最近，由于“刹车故障”，特斯拉Model 3已被舆论推到了最前沿。
根据@直播海南的报道，3月11日，当海口市特斯拉车主孟先生停在停车场时，车辆无法通过连续制动而停车，从而撞上了护栏。
在那之后，当特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故时，他们也遇到了类似的情况。 在模拟过程中，车辆未能停下汽车并撞到护栏。。
对此，特斯拉售后人员表示，背景数据显示，孟先生的汽车在事故发生时对系统的正常运行没有问题，而售后人员在驾驶时遇到了类似的问题，因为汽车的ABS防抱死制动系统正常工作，不能让汽车进入。 在短距离内完全停止。
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今天早上，特斯拉回应了海南撞车事故，说：根据初步判断，事故主要是由于地面打滑和制动踏板踩踏较轻，导致了更长的制动距离。
特斯拉指出，为弄清事故的确切原因，它于当日下午恢复了撞车时的行驶状态，并驾驶另一辆特斯拉车辆在路段上测试并模拟了制动距离事件，并邀请所有者一起见证。 。
现场仍存在积水，模拟结果具有一定参考价值。当使用两种不同的制动方法（点制动加高强度制动，连续高强度制动）时，车辆还具有ABS激活功能，并且制动距离需要比干燥道路上的制动距离长。 该测试再现了车主描述的车辆打滑状态，并在连续高强度制动测试状态下在安全距离内制动。
一些网民不同意特斯拉的解释。 一些网友说：“一辆车的问题就是车主的问题，而两辆车的问题肯定是地面的问题。”
一些汽车博主分析说，尽管他们以前不相信Model 3的制动系统有故障，但是在看了此新闻中墙上的视频后，我觉得Model 3的制动助力确实有点问题。
由于制动助力已消失，踏板很硬，不能踩踏，但是由于系统仍连接到油路，整个人站在制动踏板上时可能会稍微减速，但是制动力非常大。虚弱，大多数人没有足够的时间。 要做出反应，没有足够的距离停下来。
特斯拉的这种情况认为，由某种情况引起的软件错误会导致电源协助失败。 特斯拉的制动助力不同于燃油汽车使用强劲的鼓式真空助力的方式。 它是由电动机直接推动主缸产生的。 如果电动机在工作时没有响应，并且在故障保护状态下的机械制动力太小，就像在视频中一样，这与电子助力器的电动辅助电动机突然故障相同转向系统。
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