原标题：1.9万亿元人民币后，美国希望“刺激”基础设施
美国众议院于3月10日通过了美国历史上规模最大的经济刺激法案之一，总额达1.9万亿美元的经济救助法案。 据路透社报道，自美国参议院于3月6日通过该法案以来，这意味着再见。 登上任以来赢得了他的首个重大胜利。 拜登在推特上说“援助即将到来”。 白宫表示，拜登将于12日正式签署该法案。美国CNBC网站10日报道说，当国会通过刺激法案时，拜登准备宣布启动一项旨在针对美国的更大的刺激计划。提升道路和通讯等许多领域的基础设施。
罗斯福新政之后最大的基础设施计划
美国财政部长耶伦在一份声明中说，该法案的通过对美国经济至关重要，将加速美国经济的复苏。 这项法案中的4000亿美元为大多数美国人提供了每人1400美元的直接支付，而3500亿美元则用于协助州和地方政府，扩大对儿童的税收抵免以及增加疫苗分配的资金。
据彭博社报道，新的刺激计划“可能是自罗斯福新政以来美国最大的基础设施计划”，或者可能包括道路，桥梁和乡村宽带。互联网路透社称，目前尚不清楚基础设施计划具体包括哪些内容，但拜登保证“大规模的基础设施改革将是下一个政策重点。” 该法案可能会在5月底提交参议院环境与环境部。公共建设委员会作为拜登更广泛的经济复苏计划的一部分，该法案可能最早于今年9月底签署成为法律。 CNBC报道，拜登上个月警告说，如果没有重大投资，美国可能会失去与竞争对手中国的竞争优势。他强调说：“中国在加工方面投资了数十亿美元。交通，环境等一系列问题。 ”
美国Z代希望建造高铁
实际上，本地基础设施投资（例如高铁建设）在美国Z代组织中得到了广泛认可。根据美国Vox新闻网3月10日的报道，今年1月，一个年轻的美国人推特在网站上发布了美国高铁计划的概念图，该网络具有横贯东西方和南北方的高铁网络。推特它迅速流行起来，有185,000个“顶”和超过50,000个转发。 根据Vox的说法，这是Z代人中高铁的普及。但是文章还指出，在美国，要建设像这样的高铁网络需要数十年的时间。 “许多重大挑战阻碍了高铁项目的启动：该项目的州际性质，共和党和人民党。企业来自世界的反对者，以及缺乏资源。 ”
“基础设施项目将在美国经济中发挥多少作用？” 我们建造域门户网站ForConstructionPros。 该文章于今年一月出版，标题是基础设施投资提供了振兴美国经济的机会。文章指出，自1998年以来，美国的基础设施一直在工程师协会（ASCE）的平均分数为d。 “美国的公路，桥梁，水运和其他领域一直处于较低水平，这使美国经济处于不幸的境地。” 亚太经合组织报告根据分析，基础设施投资对经济的积极影响将遍及经济的所有部门。
“如果我们不能对基础设施采取行动，我们将继续付出代价”，ASCE执行董事汤玛士史密斯说。 “司机将遇到交通堵塞，全国各地的商人成本增加后，这些费用将转嫁给美国人。 “文章指出，可靠和现代化的基础设施是社区经济增长的基础。如果不能整体解决基础设施差距，到2039年，美国经济预计将损失超过10.3万亿美元。国内生产总值。
特朗普政府的“领导经验”
美国智囊团布鲁金斯学会（Brookings Institution）在今年2月发表了一篇文章，指出特朗普政府的数万亿美元基础设施计划几乎没有任何实质性成果。美国会议员工渴望提出明智的政策来改善基础设施，但最终失败了。
文章指出，特朗普政府的初始基础设施战略似乎很清楚：先列出项目，然后以美国为准国债利率借根据投资回报直接为项目提供资金。 但是，该计划的起草者并不熟悉基础设施与美国联邦政府之间的联系，后者仅拥有美国交通和水基础设施的6％。 “联邦政府不是所有者，而是出资者和监管者。”
国家广播电台公司据说，拜登政府推动的基础设施计划将包括“比以前更大的基础设施领域”，例如能源和气候领域。 参议员吉姆·英霍夫（Jim Inhoff）表示：“基础设施项目一直需要大量的预算支持，这并不容易。”
CNBC网站分析称，拜登政府对基础设施建设的推动仍有待解决工会与环保主义者的要求相反，“基础设施计划将涉及能源和气候问题，并且将增加就业机会问题是，上述两个团体可能会互相反对。 ”
（来源：环球时报）
（负责人：DF381）
郑重声明：此信息的目的是传播更多信息，与该立场无关。