长安还没有骄傲

原标题：长安尚未骄傲

许多人在争夺第一位置。

上个月应该是长安人最自豪的月份，但是，长安汽车值得骄傲的日子已经过去了。

3月9日，长安汽车根据发布数据，今年二月长安汽车销量是162,700，去年同期增长465.82％。 前两个月，累计销量为41.47万，同比增长153.89％。 2019年1-2月的整体销量甚至同比增长64.42％，增速超过了行业平均水平。

其中，中国长安部2月份品牌汽车销量13.94万辆，同比增长591.8％。 长安乘用车销量为10.38万辆，同比增长621％； “蓝鲸家族”的销量超过9万个； 自从主要品牌长安汽车的海外销售总量超过10,000辆。

根据乘客协会发布的销售信息，在汽车公司中零售在销售清单中，长安汽车当月凭借27,000辆的优势成为最畅销的自动驾驶汽车公司。 在批发销售名单中，长安汽车凭借10.4万辆的出色表现也成为亚军汽车公司，超过了第三名。吉利汽车超过20,000辆车。

　　谁是冠军？

其中，CS75系列售出32,697台，伊东系列售出15043台，CS55售出10238台，CS35售出7023台，瑞成CC售出2037台。自己的品牌UNIT是新系列中的第一款车型，售出7,038辆。 第二品牌长安欧尚X5销售量售出10,405辆，欧尚X7共售出6800辆。

此外，根据长安汽车发布的销售数据，CS75系列在SUV的销量中排名第一，为32,697辆，而伊东在中国品牌汽车的销量中排名第一，销量为15043辆。 如果CS75系列在SUV销量中排名第一，则意味着哈弗H6将中止其92个月国内SUV销售领先者的地位。消耗对于读者而言，这是意识上的巨大变化。

但，长城汽车今天，来自中国汽车数据终端零售的数据源已经发布。 其中，2月份候机楼的哈弗H6数量为24,788，长安CS75为20,939。 如果以此数据作为衡量标准，哈弗H6将继续成为中国SUV销售的冠军。

其实这种销售统计数据差异在于通道释放的数据的差异。 一般来说，保险号的“含金量”高于零售额，而零售额大于批发额。但是无论结果如何，我们还必须看到长安CS75的势头是自上市以来，竞争异常激烈，首个冠军争夺战就显得尤为重要。企业信心与消费者的口耳相传。

那棵大树必须吸引风。 自长安汽车宣布CS75成为SUV最畅销的消息以来，互联网上已有很多文章分析CS75与Haval H6之间的数据差异。 我不会在这里讨论“谜”，但长安汽车需要认识的是，成为畅销书后如何不能对其进行“口头批评”。 还是同样的一句话，您仍然需要加强自己。

毫无疑问，从目前长安汽车的整体表现来看，“王者归来”的舞台正在上演，这将不可避免地困难重重。 除了单一车型令人眼花results乱的结果，长安汽车的海外销售也值得一提。

长安海外出口销量达到10,775辆，这是单月10,000辆的历史性首次突破，同比增长480％。 1月至2月的累计销售量为18,621辆，同比增长103％。 其中，第三代悦翔在巴基斯坦推出后，仅用了一个半月的时间便收到了14,000份意向订单。

长安汽车自1991年以来一直在海外开展业务，目前拥有14个生产基地，33辆整车以及动机和变速箱工厂。 去年，长安汽车的出口销量在自有品牌中排名第三，仅次于奇瑞汽车约30,000辆。 2月，奇瑞汽车出口了16,500辆汽车。如果长安汽车不想对外开放，它将在海外市场它也需要努力工作。

　　对手来了

一般来说，长安汽车的自有品牌主力CS75系列和UNI系列继续体积大此外，还陆续推出了诸如UNI-K，Benben E-Star国家版本，新的CS35 PLUS和新的CS95等新型号，以及“蓝鲸”电源系统的推广。公司强大的模型周期有望继续。

有关机构预测，考虑到三月份推出的UNI-K新车以及市场的稳步回升，预计长安汽车第一季度的累计销量将超过60万辆，同比增长98％。

作为UNI系列的当前旗舰机型，UNIK尚未被列出，已经受到了更多的关注。 同时，长安汽车Ark架构的建设将在降低成本和研发进度方面大大改善。 当前，仅UNI系列是基于Ark架构构建的。 预计将来它将在更多型号中普及，从而为公司降低成本。 空间。

尽管UNI-K仍处于预售状态，但这款SUV的竞争对手已经来临，而WEY的摩卡咖啡已经开始试驾活动，据报道WEY摩卡的车身尺寸比UNI-K稍大，和价格它将在20万元以内，并且是第一个咖啡智能平台产品，因此在强度上并不比长安UNI-K差。

长安汽车的情报已经被业界谈论了很长时间，这也是长安汽车引以为傲的产品亮点。 不久前，它还发布了APA 6.0停车辅助系统。 但是，作为咖啡智能平台的第一个模型，摩卡咖啡比长安UNI-K拥有更诱人的黑色技术。

摩卡（Mocha）是世界上第一批大规模生产的全固态激光雷达，高通公司带有8155芯片的型号。 结合车载级别的5G + V2X车载无线终端，该架构可以扩展为支持L3，L4和更高级别的自动驾驶。 在即将发布的版本中，它还将是第一个配备全场景智能驾驶舱和驾驶员辅助系统的系统，例如HWA高速驾驶辅助系统，AR HUD和内存停车。 如果基于智能配置的理论，则WEY Mocha会稍微好一些。

然而，自首次亮相以来，UNI-K借其超前的造型设计，宽敞的内部空间，智能的互动技术以及令人愉悦的驾驶体验，彰显了一代领先产品的优势，并不断吸引着众多关注。根据官方的说法，UNI-K将掀起一个中国品牌占位符在200,000价格范围内令人反感。

但是，预售价1579.189万元是否真的可以算作“ 20万价格区间”？ 全面了解UNI-K的优势，绝对值得这个价格。 但是，随着汽车制造商，尤其是独立品牌制造商，尤其是长安汽车，不敢轻易将此新产品的价格定得过高。 这也导致了长安汽车品牌任重而道远的现状。

在UNI-K的预售中，我写道：今天，我们讨论了一些有关UNI-K的遗憾，其中大多数原因都是挑剔的。 换句话说，我们对UNI系列和长安汽车充满期待，只有那时UNI-K才需要。 因此，与其说长安汽车是保守派，不如说长安汽车已成为一个更稳定，实用和务实的企业。

（文章来源：《每日汽车》）

（负责人：DF381）