原标题：收入近60亿元，年毛利润首次出现正增长，小鹏汽车的下一站是什么
当美国股市的新能源汽车行业集体下跌时，它已升级为OTA并配备了磷酸铁锂电池。小鹏汽车使用超级市场预期收益报告提振了资本市场。 3月8日，小鹏汽车财务报告的发布显示，去年小鹏汽车收入大幅增加，实现了年度利率在转正的同时，他拥有超过300亿元人民币的储备。 受财务报告的影响，小鹏汽车的盘前股价一直在上涨，从最低的近9％上涨到近5％。
但是，年茂利率改装后的小鹏汽车尚未实现盈利。 在新能源汽车赛道上狂奔的小鹏汽车如何依靠它？借对抗竞争对手的优势特斯拉，魏来，最终获得利润成为小鹏汽车的一项挑战。
销售增长带动收入
去年同期小鹏汽车的收入增长了151.8％，再次成为其财务报告中最大的亮点。 财务报告显示，小鹏汽车去年总收入为58.44亿元，同比增长151.8％。 其中，去年第四季度收入为28.51亿元，同比增长345.5％。
北京商报的记者指出，小鹏的总收入大部分来自汽车销售。 财务报告显示，小鹏汽车去年实现销售收入55.47亿元，比上月增长155.5％。 其中，去年第四季度汽车销售收入为27.35亿元，同比增长375.7％。
小鹏销售业务持续增长的背后是交付量的持续增长，其中第四季度的贡献最为明显。 财务报告显示，去年，小鹏汽车交付了27,000辆新车，比上个月增长了112.5％。 其中，第四季度总交付量达到12,000个，同比增长302.9％。 小鹏汽车相关负责人表示，在交付量强劲增长的推动下，小鹏汽车第四季度和全年收入分别同比增长了345.5％和151.8％。
随着销量的增长，小鹏汽车去年的年度总收入利率也是第一次回到右边。 财务报告显示，小鹏汽车去年的毛利率为3.5％，2019年为-25.9％; 第四季度汽车销售毛利率为6.8％，2019年同期为-8.5％。
值得注意的是，小鹏P7已成为交付量持续增长的主要贡献者。 数据显示，去年小鹏P7交付了15,000辆汽车，其中小鹏P7在第四季度交付了8,527辆汽车。 小鹏P7销量的增加不仅增加了收入，而且还提高了小鹏汽车的盈利能力。 目前，小鹏汽车的智能软件支付功能已被车主频繁使用。
财务报告显示，在去年第四季度交付的小鹏P7中，有95％的型号支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。 这意味着购买P7的大多数车主都选择了小鹏汽车支付的智能软件，这使小鹏汽车获得了更多的收入。 小鹏汽车副董事长兼总裁顾洪迪说：“由于P7规模交付后销量的快速增长，我们的盈利能力不断提高。”
押注P7复出
通过收入增长和毛利率恢复，小鹏汽车的表现增长与P7密不可分。 小鹏汽车在2019年只有一款G3车型，为了增强竞争力，小鹏汽车去年4月推出了第二款P7，这与G3的低价有所不同。定位方式之后，P7上市后直接进入了30万元的高端市场，特斯拉和魏来它的模型面临正面冲突。
相比魏来，特斯拉高到低产品布局，以前是小鹏汽车从低到高的战略，外界一直在质疑它能否成功建立高端市场。品牌图像。 然而，随着P7推出后销量的逐步增长，小鹏汽车在去年上半年仍在新车制造商的销售排名中排名第四，在下半年达到前三名。 。
实际上，为了让P7站稳脚跟，在上市之初价钱继续使用小鹏汽车会付出很多努力。 北京商报记者了解到，小鹏P7上市前，财政部等四部委联合发布了《新能源汽车补贴条例》。 补贴前价格不超过30万元的新能源乘用车，才有资格享受新一轮的补贴。 因此，对于补贴，小鹏汽车在上市之初对小鹏P7的定价持谨慎态度。 补贴后，只有两种型号的高性能版售价超过30万元。
乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树表示，汽车公司成功实施特斯拉等汽车公司从高到低的战略通常较为容易。 尽管小鹏汽车从低端市场转向高端市场并不常见，但其务实的定价和清晰的受众定位使它迅速在市场上站稳了脚跟。
但是，从小鹏的产品销售结构来看，小鹏P7的优势在于活动销同时，帮助小鹏汽车进入市场的G3车型的销量也不容乐观。 这也使拥有两款车型的小鹏汽车去年的总销量低于其旗下仅有一款的理想水平。
《北京商报》记者注意到，过去三个月G3的月销售量不足1000。汽车行业阎敬辉专家表示，与P7的直接竞争对手特斯拉Model 3相比，G3所在的价格市场更具竞争力。主要品牌在比亚迪吉利也有相应的车型在市场上竞争，这增加了小鹏G3的竞争压力。 据了解，为了提高竞争力，小鹏汽车将在今年交付配备磷酸铁锂电池的G3车型，以进一步降低价格。
新车抢夺份额
虽然P7已成为小鹏汽车的绝对销量主力，年度毛利率首次出现正数，但小鹏汽车仍然未能实现盈利“降落”。
财务报告显示，小鹏汽车网失利7.32亿元人民币，上一财政年度为36.92亿元人民币。 但是，小鹏汽车并不缺乏现金流。 截至去年年底，小鹏汽车拥有现金，现金等价物，限制资金而短期投资则高达353.42亿元。
拥有超过300亿元人民币储备的小鹏汽车的下一步行动已成为人们关注的焦点。
对此，小鹏汽车表示，在扩大P7和G3的销量的同时，增加新产品，加快自动驾驶研究与开发以及扩大产能以加速网络布局已成为今年的重点。
在产品方面，去年广州车展上发布的P7 Pengyi版本预计将于今年3月正式交付。 同时，今年3月推出的磷酸铁锂锂电池的G3和P7计划于今年4月和5月交付。 小鹏P7磷酸铁锂也将与特斯拉Model 3磷酸铁锂竞争，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示将升级磷酸铁锂。公司毛利率，目前P7订单的20％和G3订单的10％来自磷酸铁锂电池版本。
小鹏汽车不仅将推出新版本的P7和G3，还将于今年推出第三款量产汽车，并于今年下半年开始交付。 A +级智能纯电动汽车，这意味着在P7之后，小鹏会产品定位再次下降到A +模型市场。 在业内人士眼中，有传言称特斯拉将推出16万元的入门级车型，但最终被特斯拉否定。小鹏汽车的第三款车型定位在市场P7之下。价格将继续探索并率先占领空置的特斯拉市场缺口。
为了提高其车型的竞争力，小鹏汽车还将在主要城市道路上推出具有NGP功能的XPILOT 3.5，并计划在明年推出的第四款车型上配备下一代自动驾驶硬件平台，以及推出更高级别的XPILOT。 4.0。 值得注意的是，小鹏汽车的研发成本仍然很高，财务报告显示，去年的研发费用占小鹏总收入的30％，大大超过了汽车公司的平均研发费用。均线。
此外，在网络布局方面，小鹏汽车今年将把销售网点总数增加到300个，覆盖110多个城市。 小鹏汽车还计划今年大幅扩展小鹏汽车品牌的收费网络，包括品牌收费站和目的地充电站。 何小鹏预测，到今年年底，小鹏汽车品牌的超额收费站将超过500个席位，它将在高速公路和机场等多种情况下扩大和改善车主的充电体验。
（来源：《北京商报》）
（负责人：DF520）
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