特斯拉和蔚来是全球电动汽车领域两个备受关注的品牌。 尽管它们既昂贵又酷，但特斯拉还是选择充电，而魏来为可更换电池选择了不同的方向。 。 受目前低充电效率的限制，人们期望特斯拉能够像蔚来这样来更换电池，但特斯拉拒绝了，称它将永远不会提供电池更换服务。
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特斯拉对外事务副总裁陶林在回应公众的声音和行业中的一些谣言时，在谈到特斯拉最早于2013年尝试电池更换的电池更换服务时指出，电池更换模式是目前在某些特定领域，例如出租。 汽车或公共汽车是一种很好的能量补充模式，但我们始终坚信，充电模式是为大型民用电动汽车补充能量的最佳途径。
陶林解释了过去手机发展的原因。 例如，过去，移动电话可以轻松打开后盖以更换电池。 但是，随着技术的发展，手机的集成度越来越高，而且很多年前不可能做到。 更换电池。 尽管牺牲了一定程度的便利性，但是无论外观的静态程度如何，防水防尘的可靠性都得到了极大的提高。
从特斯拉的角度来看，电动汽车也是如此。 人们希望特斯拉提供电池更换服务。 实际上，问题不在于电池是要更换还是已充电。 问题的症结在于充电效率的提高以及质的变化。 就像手机现在具有超快速充电功能一样，它可以充电5分钟，通话两个小时。 谁愿意抛弃并更换电池？
因此，陶林强调，在不断增加充电桩的布局，提高充电效率的同时，我们认为这是解决用户对充电焦虑的最佳解决方案。 特斯拉最新的V3过充电技术可在15分钟内补充长达250公里的电池续航时间，一杯咖啡的时间基本上满足了该市通勤一周的用电需求。
是充电还是交换？ 未来的趋势是什么？ 实际上，我更喜欢充电到最后。 但是，任何存在的物理对象都有其自身的合理性。 毕竟，那时候我们还带了手机电池。 电动汽车也是如此。 电池技术尚未开发出那么多的现金，因此没有必要交换电力。