原标题：全国人大代表卢东福访谈：“十四五”期间在建铁路项目达3.19万亿元
铁路建设是我国经济发展的关键要素。
“十三五”期间，铁路建设取得了显著成绩。 全国铁路营业里程从“十二五”末期的12.1万公里增加到14.63万公里，增长20.9％，其中高铁从1.98万公里增加到3.79万公里。 一段时间后，“四纵四横”的高铁网络提前完工。八个垂直和八个水平高速铁路网已经加密并形成，并且已经建立了世界上最现代的铁路网和最发达的高速铁路网。
在“十四五”期间，铁路建设将是怎样的？目的全国人民代表大会代表，全国铁路集团董事长，党委书记卢东福接受在接受《中国时报》记者专访时，《中国时报》记者表示，根据中央“十四五”建议，“十四五”期间铁路建设任务仍在很辛苦。 在建和核准项目规模3.19万亿元； 到2025年，全国铁路营业里程将达到约17万公里，其中高铁（包括城际铁路）约5万公里，铁路基本覆盖人口超过20万的城市，高铁铁路覆盖人口超过500,000的98％的城市。 铁路部门将更加自觉地运用新的发展理念指导铁路建设，努力实现高质量发展。
充分发挥铁路网的作用
陆东福表示，近年来，随着铁路网络的不断扩大，铁路客运保持了十多年的快速增长势头。
其中，“十三五”国家铁路旅客已送出它达到了149亿人，其中动车组派遣了90亿人，比“十二五”期间分别增长了41％和152％。 同时，不断推出电子机票，面部验证，在线座位选择和在线订餐等便利有益的措施，使高铁成为中国的知名名片。
据报道，铁路部门货运量继续增加供应在结构改革方面，铁路货运量在2016年触底，并保持了持续增长。 到2020年，全国铁路货运量将达到35.8亿吨，占社会总货运量的比重将从2016年的7.7％提高到9.9％。
值得注意的是，铁路通常是绿色的交通工具。 “十三五”铁路货运量去年同期新增运输量为2.27亿吨，与道路上相同的运输量相比，相当于减少了约2000万吨的二氧化碳排放量。
近年来，铁路自身的能源结构不断得到调整和优化。 目前，全国铁路电气化率已达到74.9％。 预计到2021年铁路货运量将达到37亿吨，电力机车将完成牵引。职位全国铁路油耗将达到90.5％。 全国铁路年度燃料消耗量已从1985年的最高峰583万吨下降到231万吨，下降了60％，相当于每年减少二氧化碳排放量1256万吨。
“我们将进一步抓住国家的有利时机，调整运输结构，达到中心碳高峰和碳中和目标的要求，充分优化铁路货运布局，充分利用大秦，郝集，塘湖，瓦里的运力。以及其他主要货运渠道，促进铁路专用线进入港口，矿山和物流园区，进一步稳定散装货物的数量，同时大力发展集装箱多式联运，解决货运列车运行时间长，交货时间不确定的问题，不断提高铁路货运量市场竞争力和扩大铁路的努力市场份额。 陆东福说。
弥补缺点
卢东福介绍说，在“十三五”期间，我国铁路自主创新取得了显著成效，总体技术水平已进入世界先进水平。 高速，高空，高寒，重载铁路技术已达到世界领先水平，智能高速铁路技术已完全自主化，有的填补了世界铁路技术的空白。 特别是，复兴型动车组在安全性，经济性，节能性和环境保护等方面表现出优异的性能，并受到市场和乘客的好评。 载客率比EMU的平均载客率高0.7％。 目前，已经形成了一系列时速从160公里到350公里不等的复兴动车组。
未来，铁路建设的重点之一就是要坚持弥补缺点，优点和缺点。国家战略，关键组织与实施服务国家战略，土地开发主线项目，考虑到现有主线通道的加固，综合交通枢纽支持和开展“公路到铁路”运输等短板项目，并努力改善投资公路网的好处和整体功能。
同时，应考虑到需求和可能性，并考虑到区域经济和社会发展的总体规划和布局，道路网络的总体规划和布局以及建设资金的保障。在保证一定投资强度的同时，按照“保证开放，保证在建，保证施工”的顺序，进一步发挥作用建设投资另一方面，要更加重视铁路投资的效益和效益，合理控制铁路建设债务规模，防范债务风险。保证铁路建设是高质量和可持续发展的。
此外，要坚持分类，分级建设。实行中央与地方分权的原则，坚持“谁做决定，谁筹集资金，谁受益，谁补贴”。 国家铁路集团主要负责建设属于中央和地方政府共同权力的国家干线。 城际铁路，支线铁路等主要由地方资金建设和承担投资决策责任，中铁集团充分发挥其专业技术优势提供帮助和支持。
目前，复兴高原内部双源电力集中式动车组将于今年7月1日前运抵西藏和拉萨，全面覆盖31个省（自治区，直辖市）。
同样在今年7月1日之前，北京-上海，北京-哈尔滨，北京-广州和成都-重庆等高铁的集中部署赞同星豪智能动车组扩大了运营经验的范围，并提供了更多普通人享受更高质量旅游生活。
（来源：《中国时报》）
（负责人：DF407）
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