江淮伟来首次实现资本联盟，并计划成立一家合资公司，专注于智能汽车制造

原标题：江淮伟来首次实现资本联盟，并计划成立一家合资公司，专注于智能汽车制造

3月4日晚上，江淮汽车公告，公司相对魏来控股有限公司（以下简称“魏来车”）当天签署合资企业意向书。 合资公司的注册资本计划为5亿元人民币，江淮汽车认购2.55亿元，占注册资本的51％；魏来汽车出资2.45亿元，占注册资本的49％。 合资公司业务的目的是探索和创造创新商业模式。

经过几年的OEM汽车生产，江淮汽车开始计划与蔚来进一步深入合作。江淮汽车董事会秘书冯良森告诉《证券日报》记者：“过去，双方的合作依赖合同，这是一种纯粹的业务关系。 这是第一次资本合作，也是双方之间更深层次的合作。 ”

在新能源和智能互联汽车中行业专家智囊团成员张翔认为，江淮汽车和蔚来汽车以前属于铸造厂，但现在已经实现了资本合作。 合资公司可以弥补许多方面的不足，例如车联网，自动驾驶和智能制造。 双赢。

　　深入资本合作建立新公司

江淮汽车表示，合资公司将进一步深化合作，依靠工业互联网并具有成熟的制造管理经验客户提供智能制造和技术服务解决方案，在新能源汽车制造，服务模型，管理机制等方面进行积极的创新和探索，并构建自动化，网络，平台和大数据， 物联网，人工智能“先进制造业+工业互联网”的新生态是一个技术平台。

“江淮和蔚来是多年业务合作的基础，现在我们希望进一步加强战略合作关系。我们都认为有必要在资本层面建立深层次的整合关系，因此我们成立了这家合资企业公司。定位方式双方必须进一步讨论。 冯良森说。

记者了解到，2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，确认江淮整车一期产能为5万辆。 同年10月23日，江淮威来位于合肥经济开发区。 先进的制造基地正式启动。 从那时起，江淮汽车一直是蔚来汽车的合同制造商。 “在双方没有资本合作之前，而是依靠OEM的合同关系，我们将整车出售给了蔚来，并且双方都是商业伙伴。现在，双方投资建立了一家新公司，未来将有更深的合作。至于合资公司，如何在未来扩展业务，可能会一步一步地进行。” 冯良森说。

“新公司不应生产整车，而应提供技术服务。” 张翔向《证券日报》记者发表了自己的见解。 该技术的一部分涉及智能制造，另一部分涉及自动驾驶汽车的联网。

“近年来，汽车公司的智能制造水平已大大提高。特斯拉例如，在其工厂机器人特别是，智能制造的未来是无人驾驶的。 这是趋势，是汽车公司的研究方向，也是企业之一。 我认为合资公司可能会进行智能制造设备和技术的研发。 NIO的缺点之一是自动驾驶汽车联网技术，另一个是智能水平。 我认为，成立一家新公司是为了开发智能新能源汽车，研究智能驾驶技术，并加强蔚来汽车自动驾驶的缺点。 张祥说。

　　新能源汽车是一项战略发展业务

蔚来汽车在与江淮汽车合作的同时，已于2020年4月与合肥市达成协议，引进合肥建设投资，国投投资，安徽高新等战略投资者和其他战略投资者向蔚来投资70亿元。 蔚来汽车将为蔚来中国投资42.6亿元人民币。 交易完成后，蔚来汽车持有蔚来中国75.9％的控股权，战略投资者共持有蔚来中国24.1％的股权。 NIO中国总部正式落户合肥。

作为合肥新能源汽车发展的核心企业江淮汽车多年来一直深入新能源行业，并与大众汽车和蔚来汽车建立了紧密的合作关系。

“在整个“第十四个五年计划”期间，江淮汽车将始终把新能源汽车作为发展这一业务的战略。” 冯良森表示，江淮汽车已与大众汽车进行了深度整合，其中大众汽车出资10亿欧元收购了江淮汽车集团股东江淮汽车集团拥有50％的股份，大众汽车还将其对电动汽车合资企业江淮大众汽车的持股增加至75％，并获得了合资企业的管理权。

“大众汽车是江西汽车集团的股东。同时，我们的合资公司由大众汽车公司控制。两方的融合可能会更加紧密。相比之下，与蔚来汽车的合作仍需要一个过程。” 冯良森进一步表示。

根据2020年11月30日发布的《合肥市人民政府关于加快新能源汽车发展的意见》产业发展合肥市《实施意见》的总体要求是，到2025年，新能源汽车，动力电池，驱动电动机，车载操作系统等关键技术必须达到国际先进水平； 高度自动化驾驶的智能联网汽车将在有限的领域和特定场景中实现商业应用，新​​能源汽车和交通，能源，信息通信等方面实现一体化发展； 新能源汽车产业规模超过1000亿，汽车产能达到100万辆。品牌有国际竞争力，成为该国重要的新能源汽车产业基地。

在这方面，合肥将加大对先进新能源汽车或平台以及电池系统和电池的开发。产品; 支持与燃料电池汽车相关技术的研究与开发。 加快促进新能源汽车产业的强链，补充链和链延伸。支持“车电分离”等。商业模式开发和培育具有国际竞争力的新能源汽车品牌。 支持新能源汽车零部件公司提高配套能力，在零部件领域培育10-20家隐形冠军企业。

“我们认为，2020年是新能源汽车时代的元年，即驱动市场的真正需求。特斯拉幸运的是，蔚来对于一款定价数十万美元的新能源汽车来说，显然不是由数万美元的补贴来推动市场销售，而是因为真实的市场需求。中国在过去十年中产业政策支持已经慢慢开放，新能源汽车市场应该有机会从目前的一百万增长到数千万。 冯良森满怀信心地说。

（来源：《证券日报》）

（负责人：DF381）