新能源汽车股全线暴跌

概括

新能源汽车股全线大幅下跌。 蔚来汽车曾经下跌超过15％，小鹏汽车下跌超过10％，特斯拉下跌超过7％。

新能源汽车股全线大幅下跌。 蔚来汽车曾经下跌超过15％，小鹏汽车下跌超过10％，特斯拉下跌超过7％。

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　　“新能源汽车”在政府工作报告中消失了：7年后缺席意味着什么？

3月5日上午，第十三届全国人民代表大会第四次会议在人民大会堂开幕。 在国会发布的政府工作报告中，一件事情令人惊讶，那就是新能源汽车已经连续使用了7年。 在被写入政府工作报告（2017年使用“清洁汽车”一词）后，今年首次缺席该报告。 政府工作报告没有单独提及新能源汽车。 在过去几年的政府工作报告中，“新能源汽车”已被多次提及，并且是汽车行业的年度关键词。

经济观察网记者注意到，尽管没有出现新能源汽车，但政府工作报告中都包括了与新能源汽车有关的充电桩，更换站和电池回收。 今年报告中提到的这些关键词的原文为“稳步增加汽车和家用电器的大宗消费，取消对二手车交易的不合理限制，增加停车场，充电桩和电站置换设施，并加快建设。 “虽然只有一句话，但涉及的行业却很多。

一个显着的特点是，在今年的政府报告中，所涉及的只是新能源汽车的使用，这表明政府对新能源汽车前端的指导和支持已基本达到目标，并且重点必须放在转移到后端。 -和车辆的尽头。

其中，第二年政府工作报告中提到了更换电站。 2020年，作为新基础设施的重要组成部分，交换站首次纳入政府工作报告。 在新基础设施的内容中，报告建议将“充电桩的建设”扩展到“增加充电桩，交换站和其他设施”。 在政府的支持下，去年的电力交换模式迎来了快速发展。 许多公司开始部署电力交换模型，并实施了汽车和电力分离的销售计划。 但是，从行业的角度来看，动力交换模型仍然存在许多困难，包括统一标准的困难和新能源汽车数量少造成的盈利能力的困难。

当前，制约新能源汽车发展的关键是配套设施不完善，首当其冲的是缺乏充电桩。 电池交换方式的推广可以缓解充电引起的焦虑感，这也成为推动新能源汽车发展的关键布局。 预计到2021年，许多汽车公司仍将加入动力交换促进部队，而“充电+交换”将在未来成为两种并行模式。 新能源汽车的发展模式和形式也将呈现更加多元化的趋势。

去年曾进行过热烈讨论的电池回收，也已列入今年的政府工作报告中。 关于动力电池的回收，根据经济观察报对2020年动力电池的回收进行的相关调查和报告，电动汽车电池报废的第一波浪潮已经到来，未来两到三年将是回收高峰期。 没有完整的渠道了解这些电池的去向以及如何回收它们。 从今年政府工作报告中发布的信号来看，今年的政策重点将放在解决这一问题上，并扫清发展新能源汽车的障碍。

此外，与新能源汽车有关的“碳排放交易市场”也首次被报道。 政府报告原文本为：“加快建设国家能源权和碳排放权交易市场，完善能源消费双重控制制度。” 在汽车行业，双点去年已成为热门话题，这是碳排放交易的关键。 构成。 随着对双倍积分的要求逐年增加，对新能源汽车缺乏正积分的公司将不得不转向交易市场购买积分，这将催生一个新市场并改变行业格局。

以特斯拉为例。 该公司通过出售碳信用额度在2020年获得了15.8亿美元的营业收入。 一些传统的汽车制造商必须购买积分才能完成减排任务，从而加重了他们的负担。 在过去的两年中，全国人大代表或政协委员中有很多人提出了双重论点，包括对商用车实行双重论点和转移积极论点的建议。

到2020年，我国新能源汽车产销量将分别达到136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5％和10.9％，产销量创历史新高。 根据中国汽车工业协会的数据，到2021年，新能源汽车的产销量将超过180万辆。但是，到2020年7月之前，新能源汽车将持续下降。 如果不考虑特斯拉带来的增长，中国的新能源汽车到2020年实际上仍将处于负增长。

除了有关新能源汽车的内容外，这份政府工作报告还特别提到了“汽车出入系统”的改革。 报告的原文为“实施工业产品准入制度改革，促进汽车，电子，电器等行业的生产准入和流通管理全过程改革。”

“汽车访问系统”的出现是非常令人惊讶的。 以前，汽车行业也改变了生产准入条件，但是主要原因是放开了新能源汽车的准入条件，但是必须满足一些严格的条件才能获得发改委和交通部颁发的生产和销售资格。工业和信息技术。 目前，根据有关汽车生产的规定，大多数新车制造商采用OEM和购买资格的方法。 但是，许多新车制造商表示，他们仍然希望拥有自己的生产资格和工厂。 在这份报告中，提到的不再是新能源汽车准入的改革，而是汽车生产准入和流通的改革，这意味着燃料汽车的准入机制也可能会改革。

汽车行业处于全面开放的关键节点。 根据先前的安排，汽车行业将在2018年取消对特种车辆和新能源汽车外资所有权的限制，到2020年将取消对商用车外资所有权的限制，到2022年将取消对乘用车外资所有权的限制，同时取消合资企业。 超过两个的限制。 在为期5年的过渡期（从2018年开始）中，汽车行业将全部解除限制。 这意味着明年中国的汽车将进入一个新时代，而出行和流通的改革与此有关？ 当然，随着新能源汽车的飞速发展，这也是各种新的商业模式所要求的变化。

此外，报告中还提出了稳定汽车消费和取消对二手车交易不合理的限制的建议。 实际上，从2019年开始，人们经常提到稳定的汽车消费。 在此期间，采取了一些措施，例如将汽车重新下乡并给予汽车消费补贴。 特别是在2020年上半年，各地已采取措施促进汽车消费。 从实际效果来看，具有一定的意义。 2020年乘用车市场仍将出现负增长，但下降速度缩小至6％。

中国汽车协会曾预测，今年乘用车市场将恢复增长，这意味着今年稳定汽车消费的效果可能更加明显。 对于中国汽车公司而言，在政策的帮助下，今年可能会出现大幅增长，尤其是豪华车市场更有可能大幅增长。 实际上，二手车交易也与此有关。 2018年，“全面取消二手车限制政策”首次出现在政府工作报告中。 几年过去了，但是取消二手车限制仍然没有完全实现。 （资料来源：经济观察家）

（来源：东方财富研究中心）

（负责人：DF407）