据国外媒体报道，通用汽车公司（GM）警告说，由于半导体芯片的持续短缺影响了该公司生产汽车和卡车的能力，工厂可能会长期关闭。通用汽车在2月初表示将暂停其四家主要制造工厂的生产。 它还警告说，硅短缺的累积影响可能导致今年收入减少20亿美元。
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但是，正如业内许多人所预测的那样，仅延迟就不足以抵御风暴。 通用汽车今天表示，墨西哥圣路易斯波托西工厂的关闭将持续到2021年3月底。 位于加拿大堪萨斯州费尔法克斯和加拿大CAMI的工厂停产将至少推迟至4月中旬。
同时，预计通用汽车在巴西的Gravatai工厂也将关闭。 该汽车公司确认，这项工作将在4月和5月进行。 通用汽车预计，长期关闭工厂不会对盈利产生额外影响。
受影响的位置并非偶然。 通用汽车将剩余的供应集中在最苛刻和最有利可图的业务领域，尤其是全尺寸卡车和越野车。 通用汽车今天指出：“由于短缺，通用在任何卡车工厂都没有停止或减少班次。 我们将继续与供应商紧密合作，以找到满足供应商半导体需求的解决方案，并减少对通用汽车的影响。”
例如，在CAMI中，加拿大工人生产Chevrolet Equinox，而在Fairfax，工人负责生产Chevrolet Malibu和Cadillac XT4。 San LuisPotosí工厂生产Equinox，雪佛兰Onix和GMC Terrain。 在巴西，Gravatai是Onix和Chevrolet Prisma。
尽管通用汽车可能会“弥补这些工厂的尽可能多的生产损失”并乐观地认为，应该在2021年下半年缓解半导体短缺问题，但并不是所有人都对此抱有信心。 最近几个月完成合并的PSA和FCA集团Stellattis等其他汽车制造商也发出警告，称芯片短缺可能会持续到21世纪第二个季度。 Stellantis尚未表明可能的财务冲击。
福特似乎比其他公司更悲观。 该公司预测，到2021年，其利润可能会损失25亿美元，甚至其最畅销的F-150皮卡车也将受到影响。
汽车制造商当前面临的部分挑战是由于现代汽车技术的不断发展以及运行这些新功能所需的芯片数量相应增加。 例如，在今年2月，通用汽车的雪佛兰宣布推出新的全电动跨界车2022 Bolt EUV。 据悉，该车将首次配备免提驾驶辅助系统。