原标题：蔚来财务报告：今年烧钱卖车继续花钱或迎来反弹
2020年财务报告显示魏来出售一个并失去一个的现状没有根本改变。
数据显示，随着交付量的增加，2020年魏来网失利大幅缩窄至53亿，但销售额成本同时，这种情况还在持续上升，这意味着卖出一种或失去一种的模式仍在继续。
在过去的两年中，魏来不断压缩研发支出和运营支出，产生了大量的财务报告数据。但最近，李斌在电话中会议综上所述，由于电池和电池的限制，今年的研发费用将增加到50亿元。 预计将于2021年下半年正式进入欧洲市场，并考虑在2022年扩展到其他地区。业内人士认为，研发比例和海外扩张带来的成本相关支出的调整将会净亏损提升增强压力。
损耗是理想值的35倍
财务报告显示，蔚来2020年的交付量去年同期增长112.6％，总成交量达到43700。 从纵向上看，2020年初的疫情对魏来来说是一个糟糕的开端。 整个第一季度的交付量仅为3838，但随后的第二季度开始。市场需求它开始发布，分别销售10,331、12,206和17,353。
在新兴的国内新车制造商中，蔚来汽车销量领先。排名第二的理想汽车公司最近公布了其财务报告，显示其2020年全年的累计终端销售量将达到33457辆，排名第三小鹏汽车同期交付了27,041辆车。 拥有43,700辆车的蔚来汽车以30％的微弱优势超过了理想的33,000辆车。
不同的是，理想车在2020年第四季度将亏损转化为利润并实现净利1.075亿元，年净亏损缩至1.52亿元。 蔚来汽车全年总收入162.57亿元，同比增长107％； 尽管全年净亏损收窄了59％，但仍高达53.04亿元。 换句话说，拥有10,000辆汽车销售优势的蔚来汽车，损失了近35倍于理想汽车的损失。
从账面来看，2020年蔚来的运营支出下降至64.81亿美元。 从2016年到2019年，支出分别为26.03亿，49.54亿，93.4亿和98.80亿。 其中，2020年研发费用为24.88亿元，下降43.8％; 销售，行政和一般支出为39.32亿美元，下降27.9％。
2016-2019年NIO运营支出
招银国际白益阳认为，与2019年相比，R＆D费用比率将在2020年大幅下降，这主要是由于两个原因：收入规模增加; 关于研发费用的同比下降，蔚来表示，这主要是由于与EC6有关的研发费用减少，该技术于2020年9月开始量产。 ， 和公司总体节省成本，提高研发效率。
今年的财政支出可能反弹
财务报告显示，截至2020年底，魏来茂利率现金及现金等价物从2019年的-15.3％增至11.5％货币资金和短期投资总计425亿元人民币与2019年底的10.563亿元相比，即使2020年实现净亏损53亿元，蔚来至少可以保证未来8年的资金需求。
但是，李斌在财务报告会上强调，蔚来将继续加大研发投入，以加快核心技术和新车型的开发和批量生产。职位预计2021年的研发投资将翻一番，达到约50亿元人民币。 同时，理想车首席财务官李铁在最近的一次电话会议上表示，“ 2021年的研发投资将至少达到30亿美元。” 这表明，蔚来的进取性花钱在短期内不会改变。
在产能方面，李斌表示，到今年1月，已经达到了7,500辆供应链生产能力，目前江淮汽车工厂此次扩张已经开始，计划到今年年底实现单班产能15万辆和双班产能30万辆，以应对纯电动轿车ET7的销售。在渠道方面，李斌表示，销售和销售将于今年在欧洲开始。服务，目前正按计划进行产品，销售服务网络和团队一系列的准备工作，例如编队。
白益阳指出，进入海外将需要建立团队和销售网络渠道，尤其是蔚来以服务为中心的模式。 初始投资和支出将相对较大，支出的一部分费用将对净亏损的改善施加压力。 加上产能扩张和预期的研发投资翻番，蔚来的运营费用和销售成本今年有望迎来一定程度的激增。
但是，在白益阳看来，并不排除魏来在自动驾驶和芯片研发上的投资会受到相对限制，以避免陷入亏损和融资陷阱。
从另一个角度来看，纯电动轿车ET7的性能仍然未知，但是总成本无疑将迎来急剧的增长。 它仍然继续出售一种，并失去一种模型。 它将在2021年迎来金融考验吗？
（资料来源：Caijing.com）
（负责人：DF010）
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