3月2日，蔚来汽车（NIO.N）公布了其2020年第四季度及全年的未经审计财务报告。
数据显示，到2020年，蔚来汽车将实现营业收入162.58亿元，同比增长107％。 其中，汽车销售收入151.83亿元，同比增长106.1％。
收入猛增，但蔚来的盈利能力仍然很差。 2020年，蔚来汽车全年净亏损53.04亿元。 其中，第四季度亏损高于预期，净亏损为13.89亿元。 亏损范围按年缩小51.5％，按月扩大32.6％。
从2020年初的资金短缺，高管离职，到多次融资，市值飙升以及年底的股价调整，蔚来经历了一年的低迷。 尽管新发布的财务数据喜忧参半，但维莱确实确实走下了悬崖。
在此之前，蔚来一直处于负毛利率阶段。 2019年，蔚来汽车的年度毛利率为-15.32％，其中第二季度仅为-33.4％。 蔚来汽车定位于本来具有高利润优势但却“卖一赔一”的豪华车领域，因此受到了广泛的批评。
在2019年第四季度的财务报告会议上，李斌做出了明确的“军事命令”，称蔚来将在2020年底达到两位数的毛利润。
一年后，李斌实现了这一目标。 到2020年全年，蔚来的毛利率将达到11.52％。 自第二季度毛利率首次实现正增长以来，蔚来的毛利率一直在稳步增长，第四季度创下17.2％的新高，从而将与特斯拉和小鹏汽车的毛利率差距缩小至2.03％分和0.3个百分点。
毛利率的提高是由于交货量的增加。 2020年，蔚来汽车共交付新车43700辆，同比增长112.6％。 第四季度，蔚来汽车共交付了17,400辆汽车，环比增长42.2％，同比增长111.0％。
蔚来财务副总裁屈瑜表示，第四季度的毛利率环比增长主要是由于ES8和EC6销量的增加。 车辆的材料和生产成本略有下降，平均销售价格提高了约10000元。
销量显示，第四季度ES8和EC6销量分别为4,873和4,906，比上一季度分别增长38％和30563％，占蔚来第四季度总销量的56.2％。 同期，蔚来自行车的平均价格达到了35.58万元，比第三季度增加了6,200元，同比增加了2.94万元。
此外，第四季度来自新能源点的收入，家用充电桩的安装以及配件的销售收入使其他业务收入为4.67亿元，同比增长187％，环比增长18％。季度增长80％。 其中，积分销售的毛利润为1.2亿元，对毛利率的贡献为1.8％，有利于整体毛利率的提高。
值得一提的是，尽管蔚来汽车的高价车型在总销量中所占比例不断增加，并且销售结构有所改善，但并未带来年度平均自行车价格的显着提高。
数据显示，蔚来2020年的平均自行车价格为34.71万元，甚至略低于2019年的35.82万元。
降低成本仍然是一个问题
一直以来都坚持高标准的蔚来汽车，为了降低成本并在2020年提高效率，也非常“挣扎”。
该期间最大的支出头是销售和管理费用。 全年财政支出39.32亿元，比上年下降27.9％。 仅第四季度，销售及管理费用为12.07亿元，同比下降21.9％，同比增长28.3％。
蔚来表示，该公司将在2020年节省成本，提高运营效率并优化销售网络结构，从而减少员工薪金，租金和相关费用。
研发成本也大大降低了。 到2020年，蔚来的研发费用将达到24.88亿元人民币，与2019年相比减少了43.8％，几乎减少了一半。 其中，第四季度营销费用为8.29亿元，同比下降19.2％，同比增长40.4％。
关于减少研发费用，魏来解释说，在公司为节省成本和提高研发水平的运营效率而进行的努力下，它降低了设计和开发成本以及员工工资。 第四季度研发费用的减少也归因于去年9月EC6的量产，从而减少了相关的研发费用。 但是，由于第四季度进行了新模型和技术的设计，研发，因此季度环比改进有所增加。
从收入在两者中所占的比例来看，无论是一个季度还是全年，R＆D费用，销售和行政费用到2020年都将继续减少。 数据显示，到2020年，前者占收入的15.3％，后者占24.19％。
但是，与特斯拉和一直“ s”的理想汽车相比，蔚来仍然有很多降低成本的空间。
2020年，特斯拉和理想汽车的研发费用分别占收入的4.73％和11.63％，销售和管理费用分别占9.97％和11.83％，均低于蔚来。
利润有多远？
得益于2020年毛利润的增加和支出的减少，蔚来的年度净亏损与2019年的亏损相比已缩小53.05％，但蔚来仍处于亏损53.04亿元的水平。
在蔚来汽车发布年度报告前不到一周，Ideal Auto公布了2020年业绩：第四季度净利润为1.075亿元人民币，是新的本地电力公司中第一家实现单季度利润的公司。
尽管理想汽车第四季度获利的主要原因是短期金融产品投资产生了收入，使利息收入和投资收入翻了一番，达到1.69亿元，即使从全年来看，理想汽车的净亏损也已减少至1.52亿元。
蔚来汽车的销量远远超过理想汽车，离盈亏平衡点还有多远？ 下一步是什么？
蔚来预测，今年第一季度的交付量将为20,000-20,500辆，比2020年第四季度增长约15％至18％。 收入将达到738,200-75.57亿元，比2020年第四季度增长约11.2％.13.8％。
在发布年度报告后的第二天的电话会议中，管理团队还在质询环节中披露了NIO的开发计划：
合肥工厂目前的产能已经达到每月10,000辆的产能，但是由于第二季度芯片和电池等关键组件的供应，目前的产能只能保证7,500辆。
江淮威来工厂已开始扩大产能，预计到今年年底将实现单班年产15万辆和双班年产30万辆的生产，为首款旗舰轿车ET7的生产做准备。及后续产品。
研发支出将大幅增加。 蔚来预测，到2021年，研发投入将翻一番，达到50亿元。
渠道建设也将加速。 李斌重申，蔚来的对手是一辆豪华品牌的加油车。 当前的基本策略是：“在有梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪4S商店的城市，我们都会建立一个线下商店。”
据说，到2021年，蔚来计划再增加20个NIO房屋和120个蔚来空间。 同时，到2021年，蔚来将在现有31家蔚来服务中心和158家授权服务中心的基础上，继续扩大售后网点的布局。
换句话说，蔚来汽车今年将继续销售最初的三款车型，并且还将继续保持高配车型。 因此，可以预见的是，短期内维莱基本上将继续亏损。
但是，蔚来汽车目前的现金流量相对充足。 截至2020年底，现金及现金等价物，限制性现金和短期投资为425亿元。返回搜狐查看更多