成都商报-红星报记者袁烨，实习记者谢宇彤
昨天清晨，魏来汽车发布了第四季度财务报告和2020年全年财务业绩。该财务报告显示，2020年第四季度，蔚来汽车的收入约为66.41亿元人民币，同比增长133.2％；净利润为630亿元人民币。 净亏损约13.89亿元，同比减少51.5％。 2020年全年收入约162.6亿元，同比增长107.8％; 全年净亏损约53.04亿元，同比减少53％。
截至美国东部时间3月1日收盘，蔚来汽车报收于每股49.76美元，涨幅为8.69％。
交付量逐季度增加
去年共交付了43728辆车
2020年，蔚来汽车全年交付了43,728辆汽车，同比增长112.6％，其中第四季度交付了17,353辆，第一季度至第三季度交付了3838、10,331和12,206辆。
今年1月，蔚来汽车的交付量达到了7,225辆的历史新高。 截至2021年2月28日，自交付以来，微微的累计交付量已达到88,444个。
在财务方面，2020年第四季度，蔚来的收入约为66.41亿元，同比增长133.2％，环比增长46.7％; 净亏损约13.89亿元，同比下降51.5％，环比增长32.6％。 其中，汽车销售收入61.74亿元，同比增长44.7％，同比增长130.0％。
2020年，蔚来的收入约为162.6亿元，同比增长107.8％; 全年净亏损约53.04亿元，同比减少53％。 此外，蔚来汽车去年的毛利润为18873亿元，毛利率为11.5％，较2019年的11988亿元和-15.3％有了显着提高。
总体而言，尽管蔚来汽车在2020年的净亏损仍将达到53亿美元，但由于毛利率的正增长和收入的大幅增长，它基本上扭转了2019年的状况。 蔚来集团董事长兼首席执行官李斌没有。然后是“ 2020年最糟糕的人”。
从横向比较来看，在2020年，特斯拉（TSLA.US）年收入为315.36亿美元，汽车业务的毛利润为69.77亿美元，同比增长58％，毛利率为25.6％。
研发投入，运营成本
两者都较低
在运营方面，到2020年第四季度，蔚来汽车研发投入为人民币8.294亿元，同比下降19.2％，环比增长40.4％。 销售及管理费用为人民币1,206.8百万元，同比下降21.9％，同比增长28.3％。
去年，蔚来的研发费用为人民币24,878亿元，同比下降43.8％。 本年度的销售和管理费用为人民币39,323亿元（6.026亿美元），比去年同期下降27.9％。
据《中国商业新闻》报道，目前蔚来汽车的数量是2018年的6.2倍。对于蔚来汽车来说，这也意味着其服务系统的负担是两年前的6.2倍。
2020年年度报告显示，这部分费用同比减少意味着，在扩大销售的同时，蔚来正在逐步调整其最初由用户“护城河”维持的运营策略。 公司整体的成本节约，效率改善和销售网络结构的优化NIO的优化所带来的员工薪资，租金和相关费用的减少，都是蔚来所做出的努力。
众所周知，NIO所有者是NIO的“最昂贵的资产”。 2019年，由于自燃事件，蔚来跌至谷底，股价仅为1美元。 在一个坏消息中，只有蔚来汽车的车主支持它。
相关数据显示，2020年第一季度，蔚来交付了3838辆新车，老用户推荐的订单比例高达69％，超过了2019年的平均水平。 一方面，车主是蔚来最忠实的护城河；另一方面但另一方面，随着车主的逐步增加，蔚来所尊重的高水准服务也意味着更高的运营成本。
2020年初，李斌向媒体透露：“不算劳动力成本和在移动服务车上的投资，蔚来每年将为此服务的所有人每人损失4000多元，而不必担心。” 根据蔚来汽车的财务报告，自上市以来，其损失已超过300亿元。
可以预见的是，以运营繁琐着称的蔚来将不得不长期面对多种矛盾，例如销售增长，稳定的服务以及降低的运营成本。
3月2日，在维莱发布2020年第四季度和全年财务报告后的电话会议上，董事长李斌表示，就销量增长而言，维莱将专注于长期战略，不会像特斯拉那样采用降价措施。 获得一批订单并实现脉冲增长的方式。 NIO将通过更好的产品和服务来实现稳定的增长。