原标题：53亿损失400亿储备，魏来不惧怕烧钱吗？
资料来源：《北京商报》
一年后，情节发生了逆转。 在2019年底，魏来还表示：“余额不足，资金将无法使用12个月。” 3月2日，蔚来交出了公司成立以来最耀眼的财务报告：年度毛利率正以两位数增长，拥有425亿元的储备。 但其净亏损超过53亿元人民币，未能达到市场预期。 蔚来内部开玩笑说它已经从“重症监护室”转移到“普通病房”。 站在400亿元的外汇储备基础上，蔚来的下一个停靠点在哪里？ 50亿人民币的研发投资，扩大充电和交换站的覆盖面以及扩大欧洲市场……每个站都积聚了大量资金。 从“濒临灭绝”到高调亮相，尽管蔚来已经进行了一次漂亮的转机，但凭借蔚来的定位和调性，未来仍有很多地方可以烧钱。
汽车收入超过90％
收益报告发布后，最引人注目的是蔚来的高收入。 财务报告显示，蔚来去年的收入为162.58亿元，同比增长107.8％。 其中，去年第四季度收入为66.41亿元，同比增长133.2％。 净亏损5304.1亿元，比上年下降53％，但市场预期为净亏损50.42亿元，未达到市场预期。
《北京商报》记者注意到，蔚来汽车的销售收入占其收入的90％以上，销售额达151.83亿元人民币，同比增长106.1％，占全年总收入的93.4％。 其中，去年第四季度，蔚来汽车实现销售收入61.74亿元，同比增长130％，环比增长44.7％。
NIO业务增长的背后是其不断增长的交付量。 数据显示，去年，蔚来汽车共交付汽车4.37万辆，同比增长112.63％。 其中，去年第四季度的交付量为17,400，同比增长111％，其中包括4873 ES8、7574 ES6和4906 EC6。 蔚来表示，去年第四季度汽车销量增加的主要原因是产品组合更丰富，销售网络扩大，从而带来了更高的交付量。
在2019年，蔚来汽车的产品只有ES8和ES6两款车型。 去年，蔚来汽车推出了第三款车型EC6，该车型于去年第四季度开始交付。 在这三种模式的推动下，蔚来汽车的整体销量也有所增长。 关于今年第一季度的销售业绩，李斌预测将达到20,000-20,500辆。 数据显示，今年前两个月，蔚来汽车交付了12,700辆汽车。 这意味着，只要今年3月的交付量能保持1月份的7,000辆以上的水平，就可以实现这一目标。
除了汽车业务的支持收入外，蔚来的其他业务去年也显着改善。 财务报告显示，去年，蔚来的其他销售额为10754万元，同比增长134.9％。 其中，去年第四季度，蔚来其他销售额为4.67亿元，同比增长184.1％，环比增长80.2％。 蔚来相关负责人表示，去年第四季度其他销售增长主要是由于新能源点的收入，家用充电桩的安装和配件的销售，与增长相吻合。去年第四季度汽车销售的趋势。 。
毛利润恢复至正现金充足
但是，与收入和销售额相比，毛利率是蔚来最重要的指标。 对于拥有新汽车制造商的公司来说，毛利率为正值意味着可以消除其他费用，例如促销，管理和研发费用，并且公司开始摆脱“卖车丢车”的尴尬境地。 财务报告显示，蔚来汽车去年的毛利率为11.5％，2019年为-15.3％。其中，汽车销售的毛利率为12.7％，2019年为-9.9％。其中，毛利率去年第四季度汽车销售的毛利率为17.2％，2019年同期为-6％。在季度毛利率增加之后，蔚来还迎来了其首个年度毛利率回升。 毛利率的增长主要来自销量的增长以及制造和运营费用的提高。
《北京商报》的记者指出，制造和经营费用的改善主要体现在研发费用以外的其他费用的减少上。 去年，蔚来公司的销售和管理支出为39,323亿元，同比下降27.9％；净利润为119.75亿元，比上年同期下降27.9％。 研发费用为24,878亿元，同比下降43.8％。 对此，魏来表示，销售和管理费用的下降主要是由于公司整体成本节约，效率提高和销售网络结构优化带来的员工薪金，租金和相关费用的减少。 销量的增长和毛利率的回报大大缩小了蔚来去年的亏损。 2019年，蔚来汽车净亏损114.13亿元，而去年归属于普通股股东的净亏损同比下降50.8％。
同时，面临资金破裂危机的魏来不再缺钱。 财务报告显示，蔚来去年和去年第四季度的经营活动产生了正现金流量。 截至去年12月31日，蔚来的现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资总额为425亿元。 截至2019年底，蔚来汽车的现金及现金等价物，限制性货币资金和短期投资总额为10.563亿元。 这意味着蔚来的现金流量在一年中猛增了40倍。 以去年的53亿元亏损为基础，425亿元的资本储备足以使魏来“烧掉”八年。
不仅拥有充足的储备，而且蔚来汽车的融资能力也不弱。 公开资料显示，自去年以来，蔚来已筹集了61.1亿美元的融资，自成立以来已筹集了超过96亿美元。 它已成为融资规模最大的最大的新汽车制造公司。
继续保持高位
移交引人注目的笔录后，拥有足够资金的NIO将如何采取下一步行动。
对此，李斌表示，蔚来将继续加大研发投入，加快核心技术和新车型的开发和批量生产。 预计今年的研发投入将翻一番，达到约50亿元。 据《北京商报》记者了解，近日蔚来与合肥签署了深化合作协议，共同规划建设一座集研发，制造，示范应用，产业配套服务于一体的桥梁智能电动汽车产业园，打造世界一流水平。拥有完整的产业链智能电动汽车产业集群。
同时，预定于明年交付的第一款轿车ET7也是NIO手中握有的重要王牌。 在交付该模型之前，NIO将专注于建立销售和服务网络。 据了解，蔚来已在中国121个城市部署了23个蔚来中心和203个蔚来空间。 根据计划，今年将再增加20个NIO中心和120个NIO空间，以扩大地理覆盖范围。
此外，在电站更换方面，目前在蔚来已建成191个电站，覆盖76个城市。 李斌透露，蔚来汽车将在今年第二季度逐步部署成本更低，体验更好的第二代电站。 目标是今年将发电站的总数增加到至少500个。 同时，蔚来计划在今年年底之前建设600个充电站和15,000个目的地充电桩。
同时，李斌透露，目前的ET7预订情况已经超过了蔚来以前的任何机型。 “作为一款起价为44.8万元的车型，我们认为它的性能超出了我们的预期。”
实际上，随着销量和产品数量的增加，蔚来的生产能力也面临压力。 同时，受芯片和电池等供应链合作伙伴产能的限制，蔚来每月只能维持7500辆的产能。 因此，蔚来今年也将进一步投资产能。 李斌说，合作伙伴江淮公司已经开始扩建合肥工厂。 预计到今年年底或明年初，合肥工厂的产能将达到单班每年15万辆（双班每年300,000辆），并为ET7及以后的时间投入生产新模型。 准备好乘用车市场信息联合会秘书长崔冬树表示，随着充电网络和销售网络的增加，可以将其推广到更多地区，以提高消费者对蔚来品牌的认识，这有利于增加在销售方面，进一步促进了蔚来的整体销售。 增加。
NIO不仅把国内市场，而且把海外市场都提上了议事日程。 据悉，蔚来今年将开始在欧洲的销售和服务，目前正按计划进行。 产品，销售和服务网络以及团队的准备工作都在不断推进。 汽车行业专家严景辉表示，当前全球新能源汽车市场正在高速发展。 目前，拥有足够资金的蔚来汽车已经开始向海外扩张，多方下注为自己的未来发展铺平道路。
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责任编辑：李彤