原标题：工信部最新调整新能源汽车，影响相关产业链公司
3月1日，站在首都口岸的新能源汽车迎来了工业和信息化部的最新动向。
1日上午，工业和信息化部部长肖亚青介绍了我国新能源汽车的发展，并表示，近年来，我国新能源汽车产业取得了积极成果，包括基础零部件，材料，电池，马达和整车。 实质性突破。
据他介绍，2020年国内新能源汽车增长率达到10.9％。与此同时，我国新能源汽车产销量连续六年居世界第一，累计销售550万辆。 。
取得的成果当然令人欣喜。 肖亚青还指出，当前新能源汽车的发展仍处于跨越障碍的关键时期，市场竞争激烈。 下一步将集中于提高质量，促进电气化和智能网络的集成，优化环境保护以及扩大开放性。
“去年是新能源汽车的光明年。资本市场给予了很高的期望，这也提高了领先股票的估值。我们看到，新能源汽车行业已经告别了依靠补贴的广泛发展时期。在过去，进入真正的增长期。在此发展阶段的困难在于在保持快速增长的同时提高质量。” 大型汽车品牌的供应商告诉《中国商业报》记者。
发展的下一步是将更多的精力放在质量上
迎接最新的工业发展步伐，A股新能源汽车领域迎来风潮。 3月1日，在前一个交易周大幅下跌之后，新能源汽车领域的表现回升。 截至收盘，新能源汽车指数上涨3.15％。
领先股比亚迪（002594.SZ）和宁德时代（300750.SZ）均上涨近7％。 领先的锂电池原料聚氟化物（002407.SZ）和天赐材料（002709.SZ）分别增长8.47％和7.46％。 亿威锂电（300014.SZ），赣锋锂电（002460.SZ）等股票也有可观的涨幅。
作为“十四五”规划中重要的新兴产业链，新能源汽车在未来3-5年内将出现非常高的产业景气。 到2020年，新能源汽车领域反复造出牛市股票，这是一个印证。
数据显示，到2020年，年中增长率超过50％的新能源汽车领域的股票数量将占50％以上。 其中，有19只股票涨幅双倍。 比亚迪，CATL和天赐材料上涨超过三倍。 在高估值的情况下，领先股票正面临业绩验证期。
上述供应商负责人指出，从2009年到现在，国产新能源汽车的发展经历了11年，从数量和质量上可以大致分为示范推广，推广应用。 ，以及高质量的开发阶段。 “我们已经掌握了基本的材料和技术。制造汽车并不困难，但是制造好汽车也很困难。从新能源汽车消费者的反馈来看，仍有许多质量问题需要解决。是电池管理系统。关键技术的进一步突破。”
至于肖亚青的观点，“我们必须进一步整合电气化和智能网络，以开发出更好地满足消费者需求的新功能。” TMT分析师认为，这旨在促进互连和智能技术成为新车的核心技术，例如自动驾驶。
“智能化的前提是电气化，即大量电动汽车在路上。整个新能源汽车市场的消费者需求影响力越来越大，为新能源汽车和智能汽车的协调发展奠定了基础。汽车。” 他说：““新功能”是指汽车智能为消费者带来的不同体验，这是未来主要汽车品牌的核心竞争力之一。”
音调如何传送到A共享产业链
到2020年，全球新能源汽车的销量将逐年下降，而我国正以10.9％的年增长率增长。 根据中国汽车工业协会的统计，今年1月，新能源汽车的产销量分别为19.4万辆和17.9万辆，同比分别增长285.8％和238.5％。
去年11月发布的《新能源汽车产业发展计划（2021-2035）》（以下简称《计划》）也明确指出，到2025年，我国新能源汽车的销售将占到约20％。 。
新能源汽车是技术和资本密集型产业，几乎所有领先的公司都是上市公司。 在既提高质量又实现既定销售目标的背景下，上市公司会互相照顾，又会互相丢掉吗？ 对A股新能源汽车产业链有何影响？
“事实上，我们不太担心新能源汽车的销售。自发需求明显增加，消费结构明显向C端倾斜。90后和00后等年轻一代已经认为技术，智慧和个性化感是购买汽车的首要条件。” 前述分析师表示。
他指出，质量的提高取决于技术的突破，新能源汽车产业链的中高端将受到重视。 质量改进过程可能会调整产业链，逐步完成上下游资源。
“在传统燃油汽车时代，汽车品牌已经掌握了发动机和变速箱等核心技术，很容易形成主导地位。目前，国内汽车制造商与互联网公司进行深入合作并不罕见。新能源汽车的追求很高。在质量发展阶段，汽车制造商需要与外部技术公司和互联网公司默契合作，以实现软件系统（辅助驾驶，车载操作系统）的深入合作。” “三权”（电池，电动机和电子控制装置）。领先的上市公司仍有很大的发展空间。”
此外，自从新能源汽车的发展以来，消费者就开始批评充电桩等基础设施建设的明显缺陷。 肖亚清还表示，新能源汽车的发展与充电，交换基础设施的布局密不可分，必须改善充电，停车等环保措施，以提高公共交通的电气化水平。
公开数据显示，截至2020年底，全国充电桩数量约为150万，其中近80万是公共充电桩。 与该国的492万辆新能源汽车相比，我国的汽车股权比例，尤其是公共股权数量，远远不能满足对新能源汽车的需求，尤其是在中部和西部地区。
根据工业和信息化部关于新能源汽车产业发展的总体规划，到2030年，中国新能源汽车的数量有望达到6420万辆。 如果按照1：1的车桩比目标计算，我国将需要在未来九年中建造超过6000万个充电桩。
“质量和数量都很容易理解，也很难做到。融资，硬件投资和建筑桩看起来简单而有效，但我国充电桩行业的实际发展过程却落后于新能源汽车行业的其他环节。汽车芯片，电池电源管理系统，制造工艺等也存在同样的问题。该行业的真正增长期才刚刚开始。” 他加了。