据国外媒体报道，在人们完善电动汽车用锂离子电池之前，未来更换它们的竞赛已经开始。 固态电池是最受欢迎的后继产品：其支持者承诺，固态电池将比特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt等当今顶级电动汽车提供更长的续航时间，更快的充电速度和更实惠的价格。 电子车。
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固态电池大致上是这样的：硬质材料的紧密压缩排列，而不是典型的锂离子电池的糊状混合物。 这种固体成分和结构产生了电化学装置，并有望带来许多改进：
更高的能量密度。这可能意味着电动汽车具有两倍或更多的电流范围，或者可能具有相同的范围，但需要更小，更轻，更便宜和更快的电池。
充电速度更快。据估计，如果使用固态电池，则80％的电量可在15分钟内充满电，其性能将与目前最好的锂离子电池相当甚至更快。
电池寿命更长。固态技术是通用汽车计划延长100万英里电池寿命的计划的关键部分。 它改变了电动汽车的负担能力，并减少了人们对大量有毒电池的担忧。 据报道，在行驶100,000至150,000英里后，后者需要回收。 回去;
热稳定性。固态设计有望减少热失控的可能性，并且热失控会导致起火，锂离子电池为此而臭名昭著。
当然它也有一些缺点：
膨胀和收缩问题。固态电池对电池充电和放电期间的这些自然变化非常敏感。 这种移动将破坏固体材料的紧凑和精确排列。 如果无法控制或设计此行为，则将导致电池故障；
树突问题。这些侵入性的类似根的结构可以在固态电池中生长，然后破坏材料层的精确划分并导致电池故障。
成本问题。作为一项新技术，固态电池的成本在达到更大规模和更精细制造之前仍然非常高。
很难，谁在研究这种电池技术？ 也许最受关注的是大众汽车投资的QuantumScape公司。 预计他们最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池。此外，丰田表示，到2025年，它将与松下合作推出使用固态电池的产量非常有限的汽车。 松下是特斯拉在Gigafactory中的传统锂电池合作伙伴。
法国的Bollore也在开发固态电池。 尽管它目前的目标是公共汽车，但它也计划在2026年推出乘用车。
Solid Power对此挑战的看法略有不同。 该公司的目标是设计一种固态电池，该固态电池可以与当前的锂离子电池在同一条生产线上生产，以便可以更好地利用当前和计划中的巨额投资。 目前，他们已经吸引了宝马和福特的投资。
尽管固态电池的实现将花费数年时间，但如果能兑现这些赌注，那么与使用现有锂离子技术的汽车相比，这项技术可能会使仍在挣扎中的电动汽车更加舒适。 加倍