2月22日，上汽集团旗下子公司上汽乘用车宣布已与智能汽车芯片公司Horizon达成战略合作。 双方将共同创建以特斯拉FSD为基准的下一代智能驾驶域控制器和系统解决方案。 这是继长城汽车之后公开宣布进入汽车芯片领域的另一家汽车公司。
自2020年底以来，由于这种流行病的影响，全球汽车芯片供求关系变得不平衡，大众汽车，福特和通用汽车等许多汽车公司都宣布了短期减产计划。 根据中国汽车工业协会的预测，芯片短缺将在2021年第一季度对生产产生重大影响，影响可能会蔓延至第二季度。
除了严重影响公司的生产计划外，这场全球汽车芯片短缺危机还给中国汽车行业带来了更大的危机。 相关数据显示，中国汽车制造商超过90％的芯片依赖进口。 ，自给率小于10％。 因此，越来越多的汽车公司开始关注其在汽车芯片领域的布局。
整车公司布局
根据上汽乘用车公司发布的信息，通过与Horizon的合作，双方将依靠各自在汽车和人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能的前沿技术，并开发智能和互联网技术。具有上汽品牌特征的技术。 联华汽车产品。
同时，双方还打算继续深化与智能域控制器和自动驾驶系统为切入点的合作，并围绕未来的高层自动驾驶芯片组建联合团队，共同打造下一个以Tesla FSD为基准的新一代智能驾驶域控制器。 和系统解决方案。
不久前，长城公司还宣布与Horizon签署战略合作框架协议，并确认其对Horizon的战略投资，并正式进入芯片行业。
公开信息显示，Horizon成立于2015年，是一家基于深度学习技术的汽车智能芯片初创公司。 Morningside Capital，Sequoia Capital，Harvest Fund等都对它进行了投资。
据悉，Horizon已经实现了汽车智能芯片的量产，并形成了L2-L3“智能驾驶+智能驾驶舱”芯片解决方案的完整产品布局。 先后与长安，一汽红旗，奥迪，上汽，广汽合作，比亚迪，佛吉亚，博世等公司开始合作。
业内人士判断，汽车公司已经相继进入了汽车芯片领域并“注视”地平线，再次暴露了当前汽车芯片的短缺。
差距与机遇并存
公开信息显示，汽车芯片主要分为MCU，功率半导体和传感器。 随着汽车智能的不断深入，全球汽车公司对汽车芯片的需求不断增长。 权威研究表明，目前，中国汽车制造商有90％以上的芯片依靠进口，自给率不到10％。
根据中航证券的分析，虽然目前国内的MCU制造商具有生产32位MCU的技术能力，但与国外的制造商相比，国内芯片公司在内核，主频速度，存储容量，可靠性和连接性方面。 芯片的整体实力仍然不足，市场竞争力弱，这也是国产芯片市场占有率低的根本原因。 根据中航证券的分析，当前全球芯片供求不平衡造成的缺口，也将为国内芯片公司带来一定的市场机会。
记者注意到，除了带来市场机会外，爆发的芯片供需失衡也迫使国内厂商加快技术进步。 除了汽车公司相继布局汽车芯片领域外，越来越多的汽车电子零件公司也开始将芯片作为其核心业务。 几天前，四维图新发布了一项公告，宣布它已经完成了总计40亿次非公开发行。 在募资项目中，总投资额为12.4亿元的智能网络汽车芯片研发项目被公司视为最重要的战略方向。
万联证券分析认为，疫情影响了海外筹码的供应，短期内一些汽车公司的产能可能受到限制。 从中长期来看，它更能反映出国产汽车芯片需要独立更换的趋势，这有利于国内独立芯片公司和自主研发的ADAS公司的加速发展。
2月22日，上汽集团旗下子公司上汽乘用车宣布已与智能汽车芯片公司Horizon达成战略合作。 双方将共同创建以特斯拉FSD为基准的下一代智能驾驶域控制器和系统解决方案。 这是继长城汽车公司之后不久又公开宣布进入汽车芯片领域的另一家汽车公司。
自2020年底以来，由于这种流行病的影响，全球汽车芯片供求关系变得不平衡，大众汽车，福特和通用汽车等许多汽车公司都宣布了短期减产计划。 根据中国汽车工业协会的预测，芯片短缺将在2021年第一季度对生产产生重大影响，影响可能会蔓延至第二季度。
除了严重影响公司的生产计划外，这场全球汽车芯片短缺危机还给中国汽车行业带来了更大的危机。 相关数据显示，中国汽车制造商超过90％的芯片依赖进口。 ，自给率小于10％。 因此，越来越多的汽车公司开始关注其在汽车芯片领域的布局。
整车公司布局
根据上汽乘用车公司发布的信息，通过与Horizon的合作，双方将依靠各自在汽车和人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能的前沿技术，并开发智能和互联网技术。具有上汽品牌特征的技术。 联华汽车产品。
同时，双方还打算继续深化与智能域控制器和自动驾驶系统为切入点的合作，并围绕未来的高层自动驾驶芯片组建联合团队，共同打造下一个以Tesla FSD为基准的新一代智能驾驶域控制器。 和系统解决方案。
不久前，长城公司还宣布与Horizon签署战略合作框架协议，并确认其对Horizon的战略投资，并正式进入芯片行业。
公开信息显示，Horizon成立于2015年，是一家基于深度学习技术的汽车智能芯片初创公司。 Morningside Capital，Sequoia Capital，Harvest Fund等都对它进行了投资。
据悉，Horizon已经实现了汽车智能芯片的量产，并形成了L2-L3“智能驾驶+智能驾驶舱”芯片解决方案的完整产品布局。 先后与长安，一汽红旗，奥迪，上汽，广汽合作，比亚迪，佛吉亚，博世等公司开始合作。
据业内人士称，汽车公司已经相继进入了汽车芯片领域并“注视”地平线，再次暴露了当前汽车芯片的短缺。
差距与机遇并存
公开信息显示，汽车芯片主要分为MCU，功率半导体和传感器。 随着汽车智能的不断深入，全球汽车公司对汽车芯片的需求不断增长。 权威研究表明，目前，中国汽车制造商有90％以上的芯片依靠进口，自给率不到10％。
根据中航证券的分析，虽然目前国内的MCU制造商具有生产32位MCU的技术能力，但与国外的制造商相比，国内芯片公司在内核，主频速度，存储容量，可靠性和连接性方面。 芯片的整体实力仍然不足，市场竞争力弱，这也是国产芯片市场占有率低的根本原因。 根据中航证券的分析，当前全球芯片供求不平衡造成的缺口，也将为国内芯片公司带来一定的市场机会。
记者注意到，除了带来市场机会外，爆发的芯片供需失衡也迫使国内厂商加快技术进步。 除了汽车公司相继布局汽车芯片领域外，越来越多的汽车电子零件公司也开始将芯片作为其核心业务。 几天前，四维图新发布了一项公告，宣布它已经完成了总计40亿次非公开发行。 在募资项目中，总投资额为12.4亿元的智能网络汽车芯片研发项目被公司视为最重要的战略方向。
万联证券分析认为，这种流行病已经影响了海外芯片供应，短期内一些汽车公司的产能可能会受到限制。 从中长期来看，反映了国内汽车芯片迫切需要更换的趋势，这有利于国内独立芯片公司和自主研发的ADAS公司的加速发展。返回搜狐查看更多
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