与特斯拉和新的国产汽车相比，大众汽车的电气化速度一直很慢。 正当其他电动汽车公司在国内市场上征服城市时，大众汽车的首款电动车型ID.4刚刚在中国推出。 同时，特斯拉，蔚来，小鹏等汽车公司的产品实力与品牌吸引力之间存在一定差距。
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但是，作为传统燃料汽车的巨人，公众对电动汽车的改造和制造并不困难。 大众还开始通过创建ID系列车型来开拓国内电动汽车市场。
几天前，我们从相关渠道获悉，大众ID.6 X可能会在2021年上海车展上全球首发，该车展将于4月开幕，轴距为2965 mm，与Tuon非常接近。被定位为中大型SUV。该汽车还将成为大众汽车家族中最大的电动汽车。
ID.6 X的外观采用类似于ID.ROOMZZ概念车的设计语言。 尽管它是电动汽车，但它仍然保留着大众汽车家族标志性的镀铬前梁形状，从而使车辆完全为公众所认可。
但是不确定的是在电动汽车时代，大众汽车标志是否还能为汽车增添“高级感”？关于这一点，目前尚无确切答案，随后的市场销售可能会给出答案。
就车身尺寸而言，ID.6 X的长度，宽度和高度分别为4876/1848/1680 mm，轴距为2965 mm。 新车还将提供第三排座椅，以满足不同用户的需求。
在动力部分，新车配备了150kW驱动电机。 这可能是持久的后驱版本。 将来，新车可能会推出性能版本的四轮驱动版本。 值得一提的是，大众汽车在中国推出的第一款全新电动汽车ID.4 X在后轮上具有鼓式制动器结构。
大众汽车声称鼓式制动器有助于在后期降低消费者的维护成本。 同时，电动汽车具有动能回收系统。 鼓式制动器足以满足车辆的制动需求。 它还连续进行了10次紧急制动测试，以证明车辆的性能。 后鼓式制动系统无热衰减现象，运行稳定可靠，满足中国道路条件的需要。
尽管大众汽车公司已正式对鼓式制动器结构的安全性和稳定性进行了自我认证，但消费者下意识地认为，鼓式制动器系统仅用于卡车和低端乘用车。
大众电动汽车的价格已经达到了20万元人民币以上，鼓式制动器的使用有些“丑陋”。因此，当定位更高的ID.6 X投入生产时是否使用后轮鼓式制动器，我们一直在关注。
此外，ID.6 X是目前大众汽车在中国排名最高的电动汽车。 这辆车的到来也可能会与特斯拉Y型和蔚来ES6竞争。 然后，在大众汽车品牌的光环下，ID.6 X是否可以挑战特斯拉和其他新的汽车制造力量，我们将拭目以待。
