资料来源：Caijing.com作者：安2021-02-22 16:49
吉利汽车再次提到“蓝色计划”。
2021年2月20日，吉利控股集团董事长李书福在集团内部表示，吉利正在当前汽车产业转型和转型的关键时期制定两项蓝色吉利行动计划。
一是重点发展节能和新能源汽车，包括混合动力汽车，插电式混合动力汽车，增程型插电式混合动力汽车和小排量节能汽车。 二是专注于智能纯电动汽车，成立新的纯电动汽车公司，参与智能纯电动汽车市场的竞争。
图片来源：吉利官方网站
业内人士告诉《财经》杂志，结合吉利最近的举动，以及与腾讯，百度，富士康等合作的迹象，该公司正在努力扭转智能电动车市场的不利局面。
“过去”并不令人满意
吉利早在2015年就宣布了一项相对激进的新能源汽车战略-“蓝色吉利行动计划”，并提出到2020年使新能源汽车的销量占吉利整体销量的90％以上，处于领先地位。在行业中。 其中，插电式混合动力和汽油电动混合动力汽车的销量占65％，纯电动汽车的销量占35％。
吉利计划基于插电式混合动力，汽油-电动混合动力和纯电动的三种技术路线，计划依靠中高端纯电动汽车的FE平台，小型纯电动汽车的PE平台， GHS汽油-电动混合动力系统，1.5TD + 7DCTH插电式混合动力系统和CMA中级汽车基本模块化架构向新能源汽车公司转型。
吉利在2019年还建立了一个独立的子品牌“几何”，定位在高端纯电市场。 它在销售渠道和服务方面独立运作。 它的第一个模型Geometry A被正式称为“东半球最好的电动汽车”。 。
但是从目前的角度来看，吉利的转型结果显然与预期相去甚远。 数据显示，到2020年，吉利汽车（包括Lynk＆Co）的累计销量将约为132万辆，而新能源和电气化产品的销量将约为6.8万辆，同比下降近40％ ％，仅占整体销售额的5％。 ，远低于2015年设定的目标。
李书福认为，之所以未能达成“蓝色吉利行动计划”，并不是因为错误的战略方向或战略实施的失败，而是因为历史时机尚未成熟，外部战略条件尚未形成。
换句话说，李书福将蓝色吉祥策略的失败归因于外部因素，即客观因素。 但从数据角度来看，吉利的新能源汽车销量不仅在下降，而且其市场份额也被竞争对手所超越。 根据中国汽车工业协会的统计，就2020年的年销量而言，吉利将跻身前十大新能源乘用车公司，远低于特斯拉，比亚迪和上汽通用五菱。
业内人士认为，吉利集团的品牌结构是复杂的，例如吉利，几何，枫叶，北极星，Lynk＆Co等品牌都有自己的新能源产品，产品战略重叠，容易造成内部摩擦的风险。
作为最畅销的独立品牌，吉利在新能源汽车市场的激烈竞争中已经落后，甚至面临落后的风险。 因此，吉利在总结以往经验的基础上，提出了新的蓝色吉利行动计划。
你还能“在微风中微笑”吗
目前，吉利最新宣布的蓝色吉利行动计划仍在制定中。
吉利对《财经》记者说，“蓝色吉利行动计划”是根据全球汽车工业的变化和应用环境的变化而制定的新计划。 这两个计划不仅可以保留吉利在传统节能和新能源汽车领域的优势，而且可以为纯电动智能汽车开辟新局面。 这两个计划形成了完整的蓝色吉祥行动计划，这是一组非常清晰的蓝色吉祥行动计划。 该计划充分吸收了全球碳峰值和碳平衡时间表，并将为全球碳平衡行动做出贡献。
根据路透社2月19日的报道，吉利汽车计划成立一家新公司，以探索规划，营销和销售电动汽车产品的新方法，并管理基于其SEA框架开发的模型。 它还将负责其Lynk＆Co品牌和Geometry品牌的电动汽车业务，协调其营销和销售管理。 诸如组织结构和运营模型之类的具体计划仍在计划中。
SEA庞大的智能电动车智能进化体验架构是吉利公司历时4年开发，投资180亿元的平台。 构建硬件层，系统层和生态层的三维布局，以实现从A级到E级的三维布局。 与传统研发相比，车辆的全尺寸和全类型覆盖范围可以将软件开发周期缩短近50％。
吉利汽车表示，这种架构是该公司从汽车制造商到旅行服务提供商的技术转型的重要结果，标志着吉利进入了智能电动汽车的系统升级阶段。
根据计划，从2021年开始，基于SEA庞大架构的新车型将陆续投放市场，吉利将进入“技术改造和智能电动汽车发展的全速之年”。
此外，吉利最近还与百度，腾讯，富士康和其他公司展开了战略合作，显示了该公司加快加速向电气化和智能化转型的决心。
汽车行业分析师张翔认为，吉利汽车作为自有品牌销量最大的公司，有望凭借其现有的规模优势成为智能电动汽车时代中国汽车市场的第一梯队。和庞大建筑的技术优势。
业内人士认为，如果吉利能够独立拆分新能源汽车业务，进行整体规划和管理，将有助于吉利充分整合资源，保持战略实施的连续性。 同时，SEA结构的技术优势将加速吉利的电气化进程。
李书福在回应外界对“担心吉利的能源分散，无法理解吉利的战略”的评价时说，该战略是多方面的。 由于这是一个创新的想法，因此它可能不会为每个人所理解，吉利只是在探索。 但是，无论形势如何，吉利都将坚持战略稳定的原则，在前进，后退，防御的战略框架下实现战略主动。
关于行业未来发展的判断，李书福认为传统汽车和电动汽车可以长期共存。 能源结构调整和基础设施建设都需要时间，并且有一个“度”转折点。 当达到一定水平时，将发生定量变化。 在质变的转折点，可以重复此转折点。 因此，存在从传统汽车向电动汽车的过渡中不能跳过的动态调整时期，并且该时期也充满不确定性。
根据业内人士的说法，正是由于对所谓的“动态调整期”带来的不确定性过于谨慎，吉利“在新能源战略中起步早，追赶得晚”。 汽车的竞争已经从驾驶方式的变化升级为智能网络连接级别的竞争，这意味着新的吉利蓝色计划在未来将面临更加艰巨的挑战。