吉利再次提到“蓝色计划”，迫切需要弥补新能源业务的不足

原标题：吉利再次提到“蓝色计划”，迫切需要弥补新能源业务的不足

　　吉利汽车再次提及“蓝色计划”。

2021年2月20日，吉利控股集团董事长李书福在集团内表示：行业在转型与变革的关键时期，吉利正在制定两项蓝色吉利行动计划。

一是专注于节能和新能源汽车，包括混合动力汽车，插电式混合动力汽车，增程插电式混合动力汽车和小排量节能汽车；其二是专注于智能纯电动汽车汽车，并形成新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场竞赛。

图片来源：吉利官方网站

业内人士告诉《财经》杂志，结合吉利最近的举动，吉利先后与腾讯，百度根据富士康与富士康合作的迹象，该公司正在努力扭转智能电动汽车市场的不利局面。

　　“过去”并不令人满意

吉利早在2015年就发布了一款相对激进的新能源汽车战略-《蓝色吉利行动计划》提出，到2020年，新能源汽车的销量占吉利总销量的90％以上，在行业中处于领先地位。 其中，插电式混合动力和汽油电动混合动力汽车的销量占65％，纯电动汽车的销量占35％。

吉利计划基于插电式混合动力，汽油-电动混合动力和纯电动的三种技术路线，计划依靠中高端纯电动汽车的FE平台，小型纯电动汽车的PE平台， GHS汽油-电动混合动力系统，1.5TD + 7DCTH插电式混合动力系统和CMA中级汽车基本模块化架构向新能源汽车公司转型。

吉利在2019年也成立了定位高端纯电市场的独立子品牌“几何”在销售渠道和服务方面独立运作。 它的第一个模型Geometry A被正式称为“东半球最好的电动汽车”。

但是从目前的角度来看，吉利的转型结果显然与预期相去甚远。 数据显示，到2020年，吉利汽车（包括Lynk＆Co品牌）累计销售约132万辆汽车，同时新能源和电气化产品销量约68,000辆，同比它下降了近40％，仅占整体销售额的5％，与2015年设定的目标相去甚远。

李书福认为，未达到“蓝色吉利行动计划”的原因不是战略方向错误不是战略执行失败，而是历史时机尚未成熟和外部战略条件尚未形成的事实。

换句话说，李书福将蓝色吉利战略的失败归因于外部因素，即客观因素，但从数据角度来看，吉利的新能源汽车销量不仅在下降，而且在下降。市场份额吉利将在2020年投放新能源乘用车企业年度销售额前十名，远远低于特斯拉，比亚迪，上汽通用五菱等汽车制造商。

业内人士认为，吉利集团的品牌结构吉利，几何，枫叶，Polestar，Lynk＆Co等综合企业拥有自己的新能源产品。产品策略上面有重叠，很容易引起内部摩擦的危险。

作为销量第一主要品牌吉利在新能源汽车市场的激烈竞争中已经落后，甚至面临落后的风险。 因此，吉利在总结以往经验的基础上，提出了新的蓝色吉利行动计划。

　　你还能“在微风中微笑”吗

目前，吉利最新宣布的蓝色吉利行动计划仍在制定中。

吉利对《财经》记者说，“蓝色吉利行动计划”是根据全球汽车工业的变化和应用环境的变化而制定的新计划。 这两个计划不仅可以保留吉利在传统节能和新能源汽车领域的优势，而且可以为纯电动智能汽车开辟新局面。 这两个计划形成了完整的蓝色吉祥行动计划，这是一组非常清晰的蓝色吉祥行动计划。 该计划充分吸收了全球碳峰值和碳平衡时间表，并将为全球碳平衡行动做出贡献。

根据路透社2月19日的报道，吉利汽车计划成立一家新公司来探索电动汽车产品策划新的营销和销售方法，管理根据其SEA结构开发的模型，还负责Lynk＆Co和Geometry品牌的电动汽车业务，协调其营销和销售管理职位。 诸如组织结构和运营模型之类的具体计划仍在计划中。

SEA庞大的智能电动车智能进化体验架构是吉利公司历时4年开发，投资180亿元的平台。 构建硬件层，系统层和生态层的三维布局，以实现从A级到E级的三维布局。 与传统研发相比，车辆的全尺寸和全类型覆盖范围可以将软件开发周期缩短近50％。

吉利汽车表示，这种结构是公司的制造商对旅行服务提供商而言，技术改造的重要成就标志着吉利进入了智能电动汽车的系统发展阶段。

根据计划，从2021年开始，基于SEA庞大架构的新车型将陆续投放市场，吉利将进入“技术改造和智能电动汽车发展的全速之年”。

另外，吉利最近百度，腾讯，富士康等公司战略合作，这表明该公司决心加快向电气化和智能化转型。

　　汽车行业分析员张翔认为，吉利汽车作为自有品牌销量最大的公司，有望凭借其现有的规模优势和庞大的架构技术优势，成为智能电动汽车时代中国汽车市场的第一梯队。 。

业内人士认为，如果吉利能够独立拆分新能源汽车业务，进行整体计划和管理，将有助于整顿新能源汽车业务。合资企业来源，保留战略实施同时，SEA体系结构的技术优势将加速吉利的电气化进程。

李书福在回应外界对“担心吉利的能源分散，无法理解吉利的战略”的评价时说，该战略是多方面的。 由于这是一个创新的想法，因此它可能不会为每个人所理解，吉利只是在探索。 但是，无论形势如何，吉利都将坚持战略稳定的原则，在前进，后退，防御的战略框架下实现战略主动。

关于行业未来发展的判断，李书福认为传统汽车和电动汽车可以长期共存。 能源结构调整和基础设施建设都需要时间，并且有一个“度”转折点。 当达到一定水平时，将发生定量变化。 在质变的转折点，可以重复此转折点。 因此，存在从传统汽车向电动汽车的过渡中不能跳过的动态调整时期，并且该时期也充满不确定性。

根据业内人士的说法，正是由于对所谓的“动态调整期”带来的不确定性过于谨慎，吉利“在新能源战略中起步早，追赶得晚”。 汽车的竞争已经从驾驶方式的变化升级为智能网络连接级别的竞争，这意味着新的吉利蓝色计划在未来将面临更加艰巨的挑战。

（来源：财经网）

（负责人：DF052）