原标题：在3.5小时内从广州飞往北京的磁悬浮和“飞行”？这个“计划”着火了，两条主要路线涉及多个城市
近日，广东省自然资源厅官方网站公布了《广东省国土空间规划（2020-2035）》。上市版本（以下简称“计划”），并于2月10日至3月11日对该计划进行公众咨询，并听取各方意见观点。
图片来源：《广东省国土空间规划（2020-2035）》公开版
《规划》一经发布，便引起了各方的关注。 引起人们注意的是两条超长磁悬浮线。
《规划》建议保留六个重要的走廊，包括京港澳高速磁悬浮和上海（深圳）广州高速磁悬浮。 也就是说，如果“计划”最终得以实施，将来从广州到北京交通预计时间将缩短至3.5小时，到上海的时间预计将缩短至2.3小时，比高铁节省一半以上的时间。
一些网友评论说“这是下班国内航班的节奏”，还有一些网友评论说“坐起来太快了”。
六个主要走廊，两个超长磁悬浮
据了解，自2019年7月以来，广东省已组织编制了《广东省国土空间规划（2020-2035）》职位，围绕“一芯一带一区”区域发展提出了未来15年全省土地空间开放和保护的总体格局和安排。
在旅行方面，“规划”建议建立一个“ 12312”交通圈，包括粤港澳大湾区，汕头街都市圈和占茂都市圈组成一个1小时的交通圈； 广东东部，西部和北部的粤港澳大湾区构成一个2小时的交通圈； 3小时到达该国和东南亚的主要城市； 前往世界主要城市12小时。
建立“三横，六纵，两通”的综合运输体系，与国家综合运输骨干网的布局相衔接，促进高铁建设。高速公路随着高水平航道网络的建设，将形成一个具有全方位三维，充分容量和高效连接的综合运输网络。
值得一提的是，《计划》还提出保留京，港，澳高速磁悬浮，上海（深圳）广州高速磁悬浮，广东北部沿海六大重要通道。 。经济带高速铁路，琼州海峡通道，粤东至粤西的高速铁路，北部生态开发区的高速铁路。
图片来源：《广东省国土空间规划（2020-2035）》公开版
广州距离北京约2100公里。 目前，最快的高铁车程需要8个小时。 如果京港澳高速磁悬浮完成，速度将以每小时600公里计算。到北京时间将缩短至3.5小时。
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广州距离上海约1,400公里。 目前，最快需要6.8小时才能乘坐高铁。 如果上海（深圳）-广州高速磁悬浮完成，时间预计将缩短至2.3小时。
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预计大湾区另外两个中心城市深圳，香港，北京和上海之间的通勤时间也将大大减少。根据大公报在去年10月的一份报告，广深计划建造5个主要的高铁城市轨道走廊，包括广州深圳高速公路磁悬浮。 这条线的设计速度为每小时600公里，贯穿广州-东莞-深圳地区。 预计将来会与香港连接。
磁悬浮不便宜
《规划》中没有提到高速磁悬浮线的成本，但是从现有经验可以看出，建造高速磁悬浮线并不便宜。
根据该报去年十月引用日本经济新闻据报道，日本的高速磁悬浮线“中央新干线”将于2027年从东京的品川开往中心城市名古屋。线路总长286公里，其中近90％的线路是隧道，设计最高时速为505公里/小时。 根据估算，这条生产线的建设预计将耗资约5.5万亿日元（约3383.5亿元人民币）人民币）。
另一个可供参考的例子是从上海龙阳路到浦东机场的磁悬浮线。 上海磁悬浮线于2001年通车总投资额线路总长度为30公里，每公里成本高达3亿。 考虑到通货膨胀等因素，当前成本只会更高。
据《揭绵新闻》报道，目前国内高铁的造价一般不到2亿元/公里。回复以雄安商丘高铁为例，每公里造价为1.5亿元，与高铁相比，磁悬浮线的建设无疑是一个巨大的负担。投资。
一位参与研发600 km / h磁悬浮列车的中车公司人员正在接受捷绵新闻在接受采访时说，国产高速磁悬浮列车的成本仍不确定。 必须根据特定的线路条件进行分析和计算，例如是否有隧道以及是否有很多复杂的结构。
北京交通大学教授赵坚认为磁悬浮线与其他轨道交通不兼容，客流金额将大大减少，使其难以盈利。 同时，高速磁悬浮列车每100公里只能设一个车站，车站的数量很少，这对沿线经济发展的作用有限。
上述中国证监会表示，任何投资都必须考虑商业为了获得更好的收入，在未来的生产线建设中需要更多的考虑。
值得注意的是，上周五没有其他好消息刺激措施，中国中车盘中拉起涨停板收于6.86元。 公开资料显示在2018年，中国中车核心儿子公司中国中车株洲电力机车有限公司（简称“中车诸暨”）推出中国首款全自动驾驶汽车知识财产商用磁悬浮2.0版火车目前，国内磁悬浮机车只有两条生产线，分别是中国中车其子公司由中国中车诸暨公司和中国中车唐山机车有限公司共同开发。
（来源：每日经济新闻）
（负责人：DF075）
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