原标题：小米有传闻将加入汽车制造营分析师：小米可能收购现有汽车公司
根据“ LatePost”报道，2月19日，小米已决定制造汽车并将其视为战略级别决定，但具体形式和路径尚未确定，或仍有变数。在这方面，中国科技新闻网联系了小米公司截止发稿时，进行了查询，但未收到任何回复。
根据公开信息，早在2013年，小米的创始人雷军曾两次访问过马斯克，并对新能源汽车表现出极大的兴趣。 2015年魏来第一批投资其中有雷军的财富.2019年11月，小鹏汽车在C轮融资清单上，小米也在清单上。
根据国家专利局披露的信息，在小米技术申报的2000多项专利中，约有10项与汽车有关，主要包括车辆巡航控制，能量补充，车辆控制，导航，辅助驾驶，驾驶安全，停车信息预测等
消息人士称，这次小米汽车将由雷军本人制造。 自小米成立以来，雷军已带领小米成长为中国知名的公司。企业。 雷军曾经在一个公共节目中评论说，他“在极端保守的情况下极具侵略性”，也就是说，当总体方向相对明确且风险可控时，小米迅速发展。 当情况逆转时，他的决策将变得克制和谨慎。
如今，新能源汽车的发展已走在前列。互联网如果公司要去制造汽车，雷军此时带领小米进入这一领域也就不足为奇了。
“一方面，“新四个现代化”汽车行业，这是时代的出口，前景可观，潜力巨大； 另一方面，从充分利用“未来生活”和掌握万物互联时代的主动性的角度出发，小米除了家庭和办公场景外，还必须涵盖旅行场景，开汽车和家庭，这是真正智能生活的整个场景的基础。 “产经观察家，指甲技术创始人丁少将进行了分析。
人民日报在线人民邮电专栏作家张树乐还表示，小米一直在致力于生态链，即智能家居生态。 它以小米扬声器，小米手机，小米电视或Mijia APP为中心，构成了一整套小米智能家居系统。 智能家居设备已经成熟，可能会促使用户在其他小米生态环境下完成智能家居产品，形成强导数。 小米的汽车制造本质上是一条生态链，即小米的智能旅行生态，并且将来也可以为智能家居生态提供支持。
“只有生态才能使小米真正成为互联网技术巨头。” 张树乐说。
此外，张树乐提到，制造汽车是一个需要大量经验和反复试验的过程。 组装起来并不是简单的硬件积累，因此，如果小米此时不进入市场，那么“后续行动将不再重要”。
然后，互联网公司造车的优势在哪里？ 如果小米制造汽车，小米将走什么路？
2021年1月，百度宣布通过以下方式成立智能汽车公司阿里巴巴智济汽车环球有限公司，持有其18％的股份品牌新闻发布会也在同月举行。
天眼检查应用程序显示理想车会员关系北京车合家信息技术从有限公司的融资历史可以看出，美团和字节是投资者之一。 滴滴的子公司嘉兴橙子投资管理有限公司的法定代表人邱飞渠也曾在深圳滴滴新能源汽车技术有限公司担任职务。
此外，华为还发布了EMT决议，重申华为将不会制造整车，而是将重点放在ICT技术上，以帮助汽车制造商制造好汽车。
张树乐认为百度建造汽车，依靠它人工智能一方面，通过与吉利的合作，它希望创建一个登陆模型，然后将该平台出售给传统汽车公司； 滴滴依靠其庞大的道路数据和及时更新的优势来制造汽车。自动驾驶现在是两个主要问题-人工智能和大数据，百度滴滴和滴滴各占一。
小米靠什么来制造汽车？张书乐猜测，小米会先收购一家传统汽车公司，为其自身的硬件模块和标准化的生产管理提供祝福，然后再更换智能汽车。价格以最低的价格获得市场。
中国人民大学助教教授王鹏说，从整体发展的角度来看，以新型汽车制造力量为代表魏来汽车越来越多地采用风扇经济。 在这方面，小米拥有更好的粉丝群和声誉基础。小鹏汽车这是一条具有成本效益的路线，类似于小米当时采取的路线。小米的第一个优势在于其声誉和市场影响，粉丝群，第二对行业链供应链控制，第三是小米自己的市场价值以及大量的弹药资源。
王鹏说：“我认为小米的汽车制造道路是互联网车路径应该不同。 它必须与传统的汽车公司合作，甚至收购汽车公司，然后整合自己的互联网基因。 我相信，如果小米生产汽车，不会比目前的互联网汽车公司更糟糕，但归根结底，这仍然取决于小米使用哪种道路，使用什么价格以及能否找到自己的汽车。定位。”
截至2月19日香港股市收盘，小米集团（01810.HK）股价上涨1.85港元，涨幅6.42％，股价为30.65港元，总市值为7722.79亿港元。
（来源：中国科技新闻网）
（负责人：DF532）
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