资料来源：Caijing.com作者：秀吉2021-02-20 09:42
浙江吉利控股集团有限公司已启动“铸造服务”计划。
2021年初，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）有点“忙”。 在40天内，它与百度，富士康，腾讯和法拉第未来（FF）达成了合作。 除了腾讯，吉利与其他三家公司的合作主要围绕代工。 吉利和富士康还建立了一家合资公司，将为全球汽车和旅游公司提供OEM生产和定制咨询服务。 FF是第一个“客户”。 高级汽车分析师任万福认为，合资公司最终“打算”用于苹果汽车。
其中，吉利与百度的合作发展相对较快。 2月18日，百度首席执行官李彦宏在业绩电话会议上表示，由公司和吉利组成的智能电动汽车公司已确定首席执行官和品牌，并将在三年内推出新车型。
但是，任万福指出，吉利应该平衡OEM与独立制造之间的关系，OEM定制服务的发展前景仍有待观察。
扩大业务的“尝试”
任万福认为，吉利提供代工服务是扩大其业务范围的“尝试”。 据路透社报道，2月初，吉利高管透露：“公司董事长李书福对代工持明确态度，正在接受和追求迅速落地以实现这一目标。”
1月11日，百度正式宣布进入智能电动汽车领域，吉利成为其战略合作伙伴。 这是吉利铸造服务的开始。 百度将使用吉利的纯电气架构-SEA Haohan智能进化体验架构来创建百度的自主开发产品。
两天后，吉利和富士康科技集团（以下简称“富士康”）宣布将成立一家合资公司。 根据双方的计划，合资公司提供的定制铸造服务包括但不限于整车或零件，智能控制系统，汽车生态系统以及电动车的整个产业链。
业内人士在《财经》网站上预测，合资企业很可能会成为苹果在中国的代工厂。 去年12月24日，德国《汽车周刊》报道说，大众汽车集团首席执行官Diss认为苹果的汽车制造将对汽车公司构成真正的挑战。 一位行业分析师表示，如果我们能够为苹果汽车制造，吉利的品牌影响力和地位将得到增强。
但是，苹果需要花时间来制造汽车，而OEM对象仍然令人困惑。 在此之前，吉利和富士康之间的合资企业已收到“订单”。 1月29日，吉利与FF签署了合作协议。 双方计划在技术支持和工程服务领域进行合作，并探讨吉利与富士康合资企业提供铸造服务的可能性。
上述三家公司都具有技术属性，可以为吉利智能网络的部署提供一定的推动力。
麦肯锡在2016年的《机器的兴起：中国高管眼中的人工智能》中提到，百度的人工智能技术是全球领先者。 富士康为许多全球性技术公司（例如Apple）提供组装服务，并与Byton合作。 FF的创始人贾跃亭是基于Internet的汽车制造的代表，他还致力于智能网络技术的研发。 此外，吉利与腾讯之间的合作也将加强其在智能网络领域的布局。 双方计划在智能驾驶舱，自动驾驶，数字营销，数字基地，数字新业务和低碳发展等领域开展全方位战略合作。
同时，代工厂模式可以提高吉利的产能利用率并提高其运营质量。 根据《经济观察报》先前的统计，吉利在国内拥有20多个生产基地，年产能约为300万辆。 吉利2020年将生产132万辆汽车，产能利用率仅为44％。
需要平衡铸造厂和自有品牌的利益
现阶段，汽车业务仍是吉利利润的主要来源。 吉利的2019年年度报告显示，乘用车销量占90％。 比特汽车研究所的周立军说，与长安“蓝鲸”家族的势头相比，长城先后推出了“网络名人”模型，如Tank 300和Haval Dog。 吉利在过去两年推出的许多产品竞争不力，还没有形成爆炸基金效应。
从2018年到2020年，吉利汽车在吉利独立部门的销量呈下降趋势。 吉利汽车2018年销量超过150万辆，同比增长20％; 2019年汽车销量136万辆，同比下降9.28％; 2020年为132万辆，同比略微下降3％。 长城和长安中国品牌汽车都将在2020年实现增长，增长率分别为4.8％和12.9％。
在新能源汽车领域，吉利的优势尚不明确。 吉利2020年的新能源汽车销量为68,000辆，比2019年的113,000辆下降了39.8％。其高端电动产品Geometry C在去年推出的四个月中累计销量超过4,000辆。在同一时期内，其竞争对手小鹏G3（5332辆）没有匹配的产品。
其他电动汽车品牌的OEM可以在一定程度上弥补吉利在新能源汽车领域的不足。 根据代工模式的发展，根据美国金融联合会的报道，吉利公司将于2月19日成立一家公司来管理其部分电动汽车业务，而新成立的电动汽车公司将寻求销售。策略独立于传统车辆。 对此，财经财经与吉利联系，但对方未发表评论。 但是，吉利汽车品牌负责人“不负责相关业务”的答复可以验证吉利成立关联公司消息的真实性。 但是，建立关联公司在初期需要一定的资源和财务投资。
任万福还表示，吉利应将业务与现有的独立生产区分开。 他认为，吉利提供代工服务的平台和技术应由代理品牌指定，不得使用现有平台。 例如，在江淮OEM蔚来之后，新建了一个“江淮蔚来”工厂，而所使用的大多数其他技术都是由蔚来本身提供的。
白益阳指出，吉利需要注意自有品牌与代工之间的利益平衡。 他认为，铸造厂的利润率相对较低，并且“铸造厂是要靠大量资产赚钱”。 他认为，汽车原始设备制造商需要增加利润。 “吉利的优势是SEA平台，它可以尝试依靠该平台的外部供应来收取费用”，以稀释自身的研发成本和零件采购成本。