小米，再次来到风口； 这次，风口是一辆智能汽车。
根据《 LatePost》的报道，小米已决定制造一辆汽车，并将其视为一项战略决策。 但是，具体的形式和路径尚未确定，并且可能仍然存在变量。
报道援引知情人士的话说，小米的汽车可能由小米集团的创始人雷军领导。
消息一出，小米集团迅速崛起，一次上涨近11％，市值回到8000亿港元大关。
针对这一消息，小米官员也做出了回应，称“还没有看到”。
为什么小米此时要制造汽车？
关于小米“汽车制造”的谣言可以追溯到2014年。
就在2020年，小米就曾两次引起网民的热烈讨论，甚至广告语也像小米汽车（年轻人的第一辆智能车）一样传播开来。
然而，谣言一直在打扰，小米对外界的态度一直坚定，并始终采取“否认”姿态。
雷军在2015年曾说过：“由于能源不足，我们将在三到五年内不生产汽车。”
现在来看，到2021年，雷军一开始所说的“三到五年”期满了，现在是小米重新考虑“汽车制造”的时候了。
时间让他（雷军）下定了决心。
接近雷军的消息人士说。
从目前的情况来看，手机行业的发展已接近顶峰。 相比之下，智能汽车市场正处于爆发初期。从风口理论的角度来看，目前，“造车”是风口子和时代值得商opportunity的机遇。
智能电话和智能汽车的发展呈现出双重性的局面。
随着技术的发展，智能手机很难进行颠覆性的创新，对用户更换的需求也不再强劲。 智能手机已经实现了从增量时代到库存时代的过渡，市场已接近饱和。
根据市场研究机构IDC进行的最新调查，到2020年第三季度，全球智能手机市场出货量将同比下降1.3％。
在此之前，2020年第一季度同比下降了11.7％； 2020年第二季度同比下降幅度高达16％，这是智能手机行业历史上最差的表现。
与不景气的智能手机市场不同，新能源汽车市场则是另一回事。
到2025年，仅在中国市场上，在优惠政策的推动下，新能源汽车的销量将达到汽车总销量的20％。
这意味着，即使整体汽车销量不再增加，基于2019年的销售规模，新能源汽车的市场规模到2025年也将超过500万辆，约为当前规模的5倍。
另外，世界上大多数国家和地区都在促进新能源汽车的发展，市场规模也将成倍增长。
在这种上升趋势下，蔚来，小鹏和理想汽车等新的汽车制造力量进入了市场。
即使在智能汽车市场拥有无限商机的情况下，仍然有许多跨国公司在奔波-苹果多年来一直在低调进行准备，而华为正在加紧准备。
不难看出，智能汽车很可能成为继智能手机之后的另一个业务增长点。
此外，在风口上方，随着新玩家继续进入市场，用于智能汽车市场布局的最佳时间窗口也将以更快的速度关闭。
在可能稍纵即逝的汽车制造通风口上，很显然小米仍在徘徊。
小米制造了一辆汽车并准备就绪
尽管小米之前并没有明确的意图制造汽车，但早在2013年，雷军就两次造访了马斯克，并对智能汽车表现出了浓厚的兴趣。
据《 LatePost》报道，雷军在下定决心要制造汽车之前，曾多次考虑过小米汽车制造的可行性，小米还设立了一个研究汽车制造项目的项目。 但是从以前的情况来看小米并没有轻易结束，而是选择了保守的参与形式。
Leifeng.com了解到，雷军，小米科技和顺威资本等三方已投资了约40家与汽车制造，汽车售后市场和旅行相关的公司。
其中，汽车制造水平包括面向年轻用户的两种新动力：蔚来汽车和小鹏汽车。 PATEO和Kay Lide已投资于车联网； 像志兴这样的自动驾驶
在小米投资的生态链企业中，还有开发车载智能产品的公司，例如70 Mai，瑞米科技，Banya科技和Chemi科技。 产品类别包括智能行车记录仪，智能后视镜，智能后视镜和智能车载充电器。
不仅如此，在少数情况下，小米本身，小米的生态链公司和汽车公司共同制造智能汽车。
例如，通过小爱，奔驰MBUX人机交互系统，魏玛EX5模型和一汽奔腾T77 Mifen定制版就可以实现对智能家居的控制。 小米手机可以播放小鹏和比亚迪的车钥匙。小米手表的作用还支持对蔚来相关型号的智能控制。
另外，虽然小米一直否认要造车，但是小米一直在为智能汽车的开发做大量准备。
2015年，小米申请了专利，与智能汽车相关的研究专利已经列出。
根据国家专利局披露的信息，在小米技术申报的2000多项专利中，约有10项与汽车有关，主要包括车辆巡航控制，能量补充，车辆控制，导航，辅助驾驶，驾驶安全，停车信息预报等
据“ LatePost”称，小米引用了小米的前核心员工，在负责制定小米战略的人员的带领下，小米于2018年在内部发起了一项名为“ micar”的汽车制造项目的研究。
时任小米办公厅主任的王川曾多次与中国新车公司的高层管理人员进行沟通，例如蔚来和小鹏，以了解汽车行业的状况。 这可能是小米首次认真考虑制造汽车。
另一方面，小米已开始开辟新的汽车零售渠道并部署线下商店。
2020年5月，小米和长安马自达宣布了一项战略合作，以帮助长安马自达进行汽车销售。
随后，小米的电子商务平台小米优品增加了“汽车销售”业务，这是小米新零售策略的关键组成部分。
简而言之，小米已经积累了一定数量的车辆，智能座舱，智能网络和汽车销售。 它已渗透到智能汽车产业链的许多环节，并建立了自己的生态系统和资源库。
一旦确定小米要制造汽车，这些前瞻性布局将发挥至关重要的作用。
小米如何制造汽车？
纵观整个行业，互联网汽车制造可以分为三种主要模式：独立汽车制造；互联网汽车制造；互联网汽车制造。 自主设计，汽车厂OEM； 并与传统汽车公司进行深入合作。
与消费电子产品不同，汽车产业链复杂而漫长，并且对安全性和可靠性有极高的要求。 同时，独立制造汽车需要大量资产投资。
因此，在深度合作的基础上，互联网公司和传统汽车公司都可以发挥自己的优势-通过软件实现智能化的效果，并通过硬件保证安全性。
据了解，这种模式已经得到了众多巨头的认可：百度+吉利，阿里+上汽（知智汽车），华为+长安+宁德时报，苹果+起亚。
此前，雷军在给员工的公开信中表示，小米明确了“ 5G + AI + loT下一代超级互联网”的战略方向，并将在2025年之前投资500亿元。
智能汽车在很大程度上与该策略的三种技术相吻合：
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5G可以为智能联网车辆提供更高可靠性和更低延迟的信息传输条件，以满足车辆和外界的需求；
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包括计算机视觉，机器学习，自然语言处理等在内的AI技术都是智能汽车场景中的核心应用；
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物联网设备是小米上车必不可少的部分，而迁移小米用户使用物联网设备的粘性以及小爱的同班同学在汽车上的使用将具有巨大的想象力。
小米决定制造一辆汽车，很可能还会与汽车公司合作测试水。
毕竟，在2020年第三季度，小米的手机出货量排名世界前三，而且股价也在上涨。 依靠自己的力量将所有钱都花在仍在赔钱的智能汽车上，可能会带来风险。
此外，小米手机通常以其高性价比而著称，但是对于小米而言，打造一款能够满足公众期望的智能汽车并不是一个小挑战。
相比之下，作为智能汽车领域的先行者，特斯拉在市场上的销量高居榜首。 随着500亿上海超级工厂的建立，特斯拉家用车型的制造成本已大大降低，未来特斯拉相关车型的价格将进一步下降。
另一方面，目前，几家国内技术巨头似乎已经确定了自己的核心优势，并且正在推进其上车计划。
阿里巴巴的重点放在机载操作系统AliOS上。 百度拥有自动驾驶王牌Apollo和车载系统Xiaodu OS。 腾讯可以充分发挥其在应用生态方面的优势； 华为更倾向于为汽车公司提供ICT技术。
在某种程度上，“手机”是小米的核心优势。
作为与用户生活紧密集成程度最高的智能硬件，移动电话可以清楚地了解用户的日常习惯和生活模式，有助于收集大量用户真实数据，并且是创建个性化和定制化的基本要素驾驶经验。
同时，在手机方面，小米已经在Android的基础上开发了MIUI操作系统。 也许这种成功的经验也可以复制到汽车和适用于汽车的“ MIUI系统”中。
小米制造汽车的未来是什么？
毫不奇怪，“小米决心制造汽车”的消息再次出现。
一方面，在政策支持下的新能源汽车将在未来几年乃至未来十年成为超级市场。
另一方面，在过去的五年中，小米在智能汽车领域的投入也不少，包括投资，专利申请和开放新的零售渠道。
现在，也许不是在等人，也许小米的“生产线”几乎已经成为一个网络，但是由于任何原因，在小米将决定制造汽车的事实下，原因变得不那么重要了。
更重要的是，如果小米真的“造车”，那么未来会是什么样？
参考资料：雷锋（公共帐户：Leifeng.com）
https://mp.weixin.qq.com/s/UjsAYXC5_etlVRAttmUbxg
雷锋网的注：本文由肖曼和文亮完成。