根据LatePost的报告，2月19日，小米决定制造这辆车，但具体形式和路线尚未确定。 消息人士称，小米制造汽车或由小米集团雷军创始人亲自领导。
受此消息影响，香港小米集团（HK1810）的股价从小幅下跌至超过12％的暴涨，从汽车制造的消息来看，小米集团的股价迅速开始收盘。市场价值增加了约500亿港元。
尽管股价在市场收盘时已经下跌，但小米集团的股价仍上涨了6.42％，报收于30.65港元，市值为7765亿港元。
此外，根据《财经》杂志的报道，从多种渠道获悉，小米已决定制造汽车并将其视为一项战略决策。
关于汽车制造的传闻，小米集团首先回应了媒体：“等一下公告”，我将不响应以获取更多信息。 根据 ”科技创新局每天，小米的最新回应是“等一下，还没有”。
雷军曾经以为新能源汽车骗钱
值得注意的是，2020年12月，小米集团还报道了有关汽车制造的新闻，并透露它将发布并发布。比亚迪“青年第一辆汽车”轻越S1联合生产，但小米否认了这一消息。
2013年，雷军两次访问美国特斯拉首席执行官埃隆。 埃隆·马斯克（Elon Musk）面对市值每年增长7倍超过200亿美元特斯拉和智能电器汽车行业，雷军自己上市作者说他很有好奇心。
投资于2015魏来此前，新能源汽车领域的资深从业者告诉《 LatePost》，雷军已与业内人士交换了汽车制造的想法，但反馈并不乐观，并没有继续前进。雷军后来参加了魏来在活动期间，他说他认为制造新能源汽车是骗局。
尽管小米专注于手机业务，但雷军于2015年和2016年通过他创立的顺威资本投资了新能源汽车制造。公司魏来汽车和小鹏汽车，但是它们都是基于后续投资，并且不会占据太多份额。 根据蔚来和小鹏的招股说明书，顺威资本在两家公司上市时所持股份不到5％。
投资而不是自己动车可能与雷军的风险偏好有关。
雷军曾经在一次采访中评论说，他“极端进取，具有极端保守性”。 在做出决定之前，雷军倾向于三思：“我会事先仔细考虑一件事，以避免陷入麻烦。”
这次决定制造汽车的决定可能意味着，雷军认为，新能源汽车的方向已经相对确定，机遇已经超过了风险。 接近雷军的一个人说：“时间让他（雷军）下定决心。”
除投资外，还有研发。根据国家知识财产根据该局专利公告系统中发布的专利申请文件，小米已相继申请了汽车方向的发明专利，例如汽车巡航控制，能量补充，车辆控制，导航，辅助驾驶和驾驶安全，自2015年以来。
小米的机会：
新能源汽车是新网点吗？
新来源汽车行业最近几年互联网受公司青睐，阿里巴巴，华为，IFlytek近年来，公司也进入了制造汽车的市场。
在供应链方面，特斯拉先驱者帮助培养了相对成熟的供应商加上具有相关管理经验的人才，特斯拉零件的本地化也促进了中国的智能电动汽车行业链的成熟度。
市场对智能电动汽车更加感兴趣。 2020年全年
中国许多地方政府都在积极支持新车项目，无论是传统的汽车厂向新能源的过渡还是初创公司，只要他们有机会获得国有投资和优惠的土地收购条件，工厂可以在当地定居并创造就业机会促进经济发展。
毕竟，“甚至贾跃亭都回来了”，接受采访的小米员工对公司生产汽车并不感到惊讶。
同时，新能源汽车仍有很大的发展空间。据公安部数据，截至2020年底，中国国信能源车所有权它占汽车总数的1.75％，但增长速度非常快，比上一年增长了近30％。
据《新能源汽车产业发展“计划（2021-2035）”文件要求，到2025年，新能源汽车和新车的销量将达到新车总销量的20％。
智能手机市场正面临相反的情况。根据中国信息通信技术研究院的数据，中国手机运输在2016年达到5.6亿台的最高水平之后，它将逐年下降。 到2020年，该流行病的影响将被叠加。出货量它是3.08亿，比4年前减少了近一半。
小米的挑战
2020年9月正式实施“新能源汽车生产”企业和产品在“访问管理条例”中，尽管降低了新车的准入门槛，但仍然需要汽车的生产能力。
这表示，小米制造汽车的第一步可能就像百度像阿里一样，选择一家具有生产能力的汽车制造商进行合作。
资金压力是另一个挑战。以低价建立优势的小米不擅长制造业利润2020年第三季度，小米净利同期的比率仅为5.7％苹果净利比率接近20％。
与手机和智能家居产品相比，汽车在复杂性，安全要求和资本投资方面是更大的挑战。 从产品制造到销售渠道，雷军和小米需要进一步调整。
（来源：《 21世纪经济报道》）
（负责人：DF142）
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