原标题：李稻葵：中国物流发展水平领先世界
2月16日晚上京东物流在香港联合交易所提交了招股说明书，并正式启动了首次公开募股。 在招股说明书中京东物流公司建议使用从全球产品中筹集的资金来升级和扩展物流网络，发展和供应链解决方案和物流服务相关先进技术。 据统计，在536页的招股说明书中，“供应链”一词出现了572次。
不仅京东物流招股说明书显示了供应链建设的重要性。 2020年初，京东正式更新了京东集团的战略定位：基于供应链的技术和服务企业当年11月，在JDDiscovery-2020 JD全球技术探索者大会上，JD.com首次提出了未来十年的新一代基础设施-JD数字智能社会供应链，该体系使用数字智能技术连接和优化社会生产，流通和服务的每一个环节都减少了社会成本，提高社会效益。
京东物流一直被视为京东的核心竞争力，那么数字智能供应链的建设将如何增强京东的竞争力呢？清华大学中国经济思想与实践学院院长李稻葵致中信经纬客户说京东创业一开始，我很好地把握了一个重要的灵感，即自建物流和传统物流区别在于与供应链的集成。在传统思想中，供应链为企业，制造商和生产商服务。产品，需要哪些零件？这些零件是我们自己生产的还是外包业务？ 如果是外包，我们应该寻找谁生产？ 应该预先生产多少，什么时候交付？ 智能数字供应链通过物流将消费和生产整合在一起，然后通过研究消费者和消费行为，可以准确地预先预测并预先安排每个制造商将在什么时间运送到某个地方的商品。在生产链上，他可以根据消费者和消费的地理分布来布局动机一种驱动生产和整个供应链发展的新模型。
从物流业的角度看，李稻葵说，中国的物流业处于世界领先地位。 我们的物流业已达到“研究生”的水平，而美国则相当于“大学生”的水平。 具体来说，它类似于风潮，速度更快，出口更多，微循环更多，存储点更灵活。
在B的结尾，李道奎分析说，美国，德国和日本在生产方面有良好的经验，例如及时生产（及时生产实时管理）。 他们没有堆积库存，并且有一群经理专门研究谁购买和生产零件，如何购买，什么？价格采购，以什么质量，什么时间购买每个重要部分，必须有两到三家公司互相支持才能实现“东方不是光明，西方是光明”，这种供应系统也是宝马等公司公司的核心竞争力之一。我们的创新是将该系统扩展到消费者端。 例如，京东使用消费者的购买行为来预测和布置周围环境仓库存货，然后通过后面的数量直接生产。
“十四五”规划建议行业连锁供应链的现代化水平，现代物流系统的建设，完善的现代流通系统，数字化发展的加速和国内流通的平稳性是必需的。 李稻葵认为，数字化和智能化的供应链可以更加准确地计算出供应链应该放在哪里以及供应链如何相互补充的问题。 例如，某些零件在华北生产。 当华北地区发生流行病时，东北地区可能会支持该流行病。 这也是解开“国内经济周期”的一种具体方式。
在政策上，李稻葵认为，首先，要鼓励这些企业自律，鼓励这些企业之间的竞争，而不是恶性竞争。 为此，政府应帮助在大型平台和大型企业之间形成良性竞争关系。 第二，相关税收应规范化，不应过高。 税收留给了一些地方政府，以给予相关地区发展物流的热情。 第三是加强消费者保护。 由于运输过程中的某些延误和货物损坏，可以设置统一的热线，因此可以解决物流问题。
“目前由京东，顺丰速运，德邦，四个环节和一个环节主导的四大物流业格局不一定可持续，它将在未来进一步整合和集中。产业发展创新的基本规律是先创新，然后开花，然后整合创新。企业家为了具有前瞻性，应谨慎管理政府层面，而不要过度干预。传统物流仓库也应与平台更好地合作。互联网平台开发与传统的离线物流中心相反，它们被有机地结合起来以相互促进。 “李稻葵建议。
（来源：中新经纬）
（主编：younannan）
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