对于许多消费者而言，日本汽车代表着“省心，耐用，省油，易于驾驶”的特点。这可以从二手车市场以及日系汽车的保值率中看出。然而，近年来，由于日本汽车公司和零件公司的质量事故连续爆发，以“日本工匠”精神为支撑的日本汽车质量神话已蒙上了阴影。
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即使由于伪造事件的频繁发生，许多公司也经常“道歉”并承认诸如伪造和质量缺陷之类的问题。
日前，据媒体报道，日本汽车零部件公司曙光制动工业有限公司（Akebono Brake Industry）于2月16日宣布，国内工厂生产的制动器和零件的篡改检查数据约为11.4。 成千上万的不当行为。
其中，约有5,000个未达到与汽车公司商定的标准值的零件。“ Sugon Brake Industry”是包括丰田和日产在内的10家公司的零部件供应商。 该公司表示，“重新检查并判断产品性能没有问题。”
更为令人惊讶的是，“苏光制动业”在其四家国内工厂均证实存在欺诈行为。 包括篡改或伪造检查数据。 伪造至少从2001年就开始了，并且持续了大约20年。
然而，在周二，Sugon Brake Industry总裁Yasuhiro Miyaji因行为不当而道歉后，他指责检查员的不经常更换。 他说，该公司不希望召回有缺陷的零件。 “安全性没有问题，我们已要求汽车制造商确认这一点。”
此外，值得一提的是，近年来，日本汽车公司和零件公司经常暴露出优质的车门事故。 此前，由于高田安全气囊死气事件，全球召回了超过1亿辆汽车，但危害尚未完全消除。 。
后来，在日本，“神钢”和“三菱”欺诈事件相继曝光，人们对日本质量的不信任感也增加了。
另外，最近暴露的电装的燃油泵问题也产生了巨大的影响。 丰田本田，马自达和其他汽车制造商将不得不召回数百万受此影响的车辆。
