据报道，当前全球汽车行业正经历着极为罕见的芯片短缺危机，这也引起了汽车制造商与供应商之间的一些指责和分歧。 德国大众汽车集团最近表示，供应商的糟糕计划加剧了芯片短缺危机，而大众汽车公司明确提醒，新皇冠流行对汽车行业的影响非常有限，汽车需求将强劲反弹。
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在芯片短缺危机中，许多全球汽车制造商都宣布了减少或停止生产的计划。 据报道，短缺将持续数月之久，半导体行业正在提高产量。
大众汽车公司的一位高管向媒体透露，德国大众汽车公司是第一家警告芯片短缺危险的汽车巨头。 去年4月，由于新的冠状流行病肆虐，全球汽车生产被暂停，大众汽车集团通知供应商，预计将在2020年下半年开始。汽车需求将强劲反弹。
据报道，在去年11月底，一家供应商通知大众汽车芯片供应短缺，但现在提醒我们为时已晚。 上述负责人说：“我们很早就传达了市场需求，并提供了我们的预测。 该预测还澄清了市场需求。 如果供应商不相信我们的数字，而是寻求他们自己的预测，那么我们应该直接得到通知，但没有发生这种情况。”
谁造成了芯片供应短缺？ 这个问题的答案不仅可以揭示全球汽车供应链的弱点，而且还将对未来可能发生的法律纠纷产生决定性影响。
根据分析，当前汽车行业芯片短缺的原因有很多，其中包括汽车行业需要与消费电子行业竞争芯片供应（去年年底是诸如游戏机之类的消费电子行业的旺季。 ）。
大众汽车集团此前曾预测，芯片短缺将持续到今年6月。 上述大众汽车公司高管表示，汽车公司和供应商的不同预测结果是问题的主要原因。 “这造成了很多麻烦。如果供应商自己的供应链没有芯片短缺，我们将能够获得汽车控制部件。
大陆集团和博世集团都是德国公司，都是全球最大的汽车零部件供应商。 两家公司的代表说，他们无法就客户关系问题发表评论。 大陆集团表示，公司始终对客户保持开放和透明。
博世集团表示，将尽一切可能满足客户需求，并最大限度地减少芯片短缺的影响。 公司每天与上游供应商和客户保持沟通。
以前，大众汽车集团仅通过供应商获得芯片。 该公司本月表示，它将考虑在将来直接从半导体制造商那里购买芯片，以稳定自己的供应。