原标题：数字丨2020年合资汽车的市场结构将使美国和日本品牌的销量与趋势区分开
概括
[The structure of the joint venture car market in 2020 will differentiate the United States, and the sales of Japanese brands will grow against the trend]到2020年底，每个国家的汽车市场已经陆续提交了年终“答案”。 根据旅客协会的数据，到2020年12月，主流合资品牌窄型乘用车的零售额同比增长5％，环比增长13％。 （每日经济新闻）
到2020年底，每个国家的汽车市场年终“答卷”相继上交。根据旅游业联合会的数据，2020年12月，主流合资企业品牌狭义上的乘用车零售额同比增长5％，链比增长了13％。
同时，《每日商业新闻》记者获悉，十大合资品牌汽车公司中有八家的销量企业到2020年12月，它实现了同比正增长。 只有上汽大众和北京现代同比分别下降26.7％和27.3％。
纵观2020年全年，主流合资品牌的狭义乘用车的零售额同比下降7％。 其中，日本品牌的整体实力和美国品牌的复苏实现了同比正增长，而德国，韩国和法国品牌的销售额则出现了下降。品牌市场仍显示出两极分化的情况。
图片来源：旅行社
日德之间的竞争激烈
德国和日本品牌之间的竞争是2020年合资汽车市场的一个主要亮点。根据旅游业联合会的数据，到2020年12月，日本品牌占了23.5％市场份额再次超越德国品牌。 2020年1月至2020年12月，日本品牌的销量同比增长2.4％，市场份额为24.1％； 德国品牌的销售额同比下降4.6％，市场份额为25.5％。
具体而言，到2020年12月，日产，本田和丰田等五家合资汽车公司实现了同比销售增长，其中本田的两家合资公司公司同比销售增长率超过45％。 从2020年的角度来看，丰田，本田和日产仍然稳居日本品牌在中国的前三大销售额，而中国三大品牌的销售额均超过一百万。头效果强化。
对于日本品牌的实力，一些分析人士认为，由于经济波动和其他因素，消耗市场普遍担心可支配收入的减少，并且消费者对车辆型号的选择变得更加务实和理性。 在这种情况下，任何高端，国际产品应该基于车辆的可靠性和稳定性，而日系车则树篱在费率方面的表现更为突出。
但是，在激烈的市场竞争中，日本品牌汽车公司的两极分化变得更加明显。 由于销量持续低迷，三菱和马自达已逐渐被边缘化。 根据马自达（中国）发布的数据，到2020年，马自达在中国的累计销量为21.4万辆，这是三年销量的下降； 而广汽三菱2020年的销售额同比下降了43.62％，几乎被削减了。
就德国品牌而言，一汽大众和上汽大众分别在12月的乘用车公司销售榜上排名第一和第三，合计市场份额为17.6％。 其中，一汽大众在2020年12月销售了24万多辆汽车，成为唯一一家市场份额超过10％的乘用车公司，并且还获得了2020年国内乘用车销售冠军。流行品牌它年销售近140万辆汽车，捍卫了国内年度单车品牌销售冠军的头衔。
值得注意的是，尽管德国品牌在2020年的市场份额方面仍领先于日本品牌，但在汽车市场上，许多德国产品的销售表现均不如日本产品。 例如，以拉维达和速腾为代表的德国A级轿车的销量落后于以轩逸和花冠为代表的日本A级轿车的销量； Magotan和Passat等德国B级轿车的销售表现不如Accord，Camry等日本B级轿车的销售情况好。
美国，韩国和法国的表演不同
与德国和日本品牌竞争美国品牌趋向于变得更加激烈和与众不同，是一个“角落”。 根据中国旅行协会的数据，到2020年12月，美国品牌的销售额同比增长50.4％，使其连续五个月成为中国最杰出的部门。 在市场份额方面，12月美国品牌的市场份额为9.7％，但仍不及德国和日本品牌。 从2020年1月至2020年12月，美国品牌的销售额同比增长4.2％。
图片来源：记者裴建如摄（数据图）
上汽通用汽车于2020年12月超过上汽大众的销量，同比增长30.3％，在乘用车公司的销量中排名第二。 实际上，自2020年4月以来，上汽通用的销售已经开始反弹。 从2020年7月开始，上汽通用的批发和零售业务开始恢复。 “这种增长趋势取决于上汽通用汽车的积极调整。到2020年，通用汽车已经陆续推出了近30款新的，升级的和改型的车型。” 安信有价证券思考。
2020年12月，长安福特的总销量约为26,400辆。链增长26％，同比增长35％。 至于林肯品牌，12月创下了2020年的月度销售新纪录，整个系列的零售量超过7800辆，同比增长50％。林肯正在加速产品升级和模型推出。定位上述调整是销量增长的重要原因。
相比之下，韩国和法国品牌仍徘徊在最低点，但他们看到了一线希望。 根据旅游服务联合会的数据，到2020年12月，韩国和法国品牌的销售额分别同比下降23.2％和53.4％。 在市场份额方面，韩国和法国品牌有所增长。 与9月的最低点相比，两个品牌的市场份额在12月分别增长了3.7％和0.3％。
随着汽车市场销售集中度的提高，“马修效应”变得更加明显。一些分析人士认为，在这种情况下，以数量和品牌进行交易的交易价格绝不是“良方”。借优良的产品，良好的信誉，稳定的价格为了最大程度地减少品牌与市场之间“分手”的可能性。
有人认为2021是我国信能源汽车市场发展的重要一年。 对于合资品牌而言，新能源汽车市场将成为其下一个重点“战场”。 随着2021年主流合资汽车公司的正式加入，国内新能源汽车市场将迎来新的增长动力。
（来源：每日经济新闻）
（负责人：DF358）
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