近年来，电气化和智能化已成为许多汽车公司的重要发展方向。 但是，在实施特定策略时，技术公司和传统燃料汽车公司之间存在显着差异。此前，有报道称苹果正在与韩国现代起亚就传奇的苹果汽车制造合作进行谈判，这反过来又推动了后者的股价飙升。 但是，在追踪苹果很长时间的观察者的眼中，这家技术巨头从未公开讨论过Project Titan项目，也从未致力于实际的汽车制造。
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苹果通常会与第三方或合作伙伴签署严格的保密协议（通过SlashGear）
为了回应早期的合作报告，该汽车制造商没有透露太多信息。 但是，上周末，现代汽车在一份新的监管文件中确认，该公司尚未开始与苹果就此进行谈判。
有人指出，现代可能不甘心仅作为苹果的OEM /供应商。 此前，有非正式传言称Apple Car将采用该公司于2020年底发布的E-GMP电动模块化平台。
据报道，E-GMP支持各种尺寸和容量的电池组合，辅助前驱动器，后驱动器和AWD传输选件，并且可以携带多种车身样式。 据说，现代，起亚和Jaynes品牌将发布基于该平台的车型，首款产品预计于2021年下半年到货。
电动汽车专用平台-E-GMP数字发现（via）
除了现代汽车集团，通用汽车（GM Ultium）和大众汽车集团（MEB平台）也有相应的计划。 Rivian等小型汽车制造商也采用了类似的发展路线。
考虑到平台的灵活性，模块化平台需要在初期投入大量的投资成本。 但另一方面，基于现有燃料模型的电气化（例如几年前大众的电动两厢车Golf / e-Golf），可重复使用性大大降低了。
幸运的是，大众汽车在MEB平台的规划中仍然具有前瞻性，从一开始就考虑了灵活/可扩展的用例。
最后，现代起亚在最近的监管文件中披露，它目前正在接受许多公司对无人驾驶电动汽车的合作要求，但它仍处于早期阶段，因此尚未做出任何决定。