原始标题：特斯拉急于在中国摆摊：产品多次掉入“召回门”，接受了五个部委的采访
概要
[Tesla rushes and stalls in China: products repeatedly fall into the “recall door” interviewed by five ministries]在中国驰op背后，特斯拉的产品质量投诉也屡屡被报道。 在国家市场监督管理总局网站上披露的文件中，这五个部委还要求特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理，履行企业对质量和安全的责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者的合法权益。 （Bago Finance）
“特斯拉从设计开始，我们的电池管理技术（包括汽车和堆）就将安全放在首位。 这可以说是我们生活的基础。 “ 2月8日，关于外界关注的充电安全问题，特斯拉大中华区总统朱晓彤接受在采访中说。
而在2月8日，市场国家监督管理局网站最近披露，市场监督国家总局和中央网络空间管理局，行业和信息技术部交通交通部和应急管理部消防局共同就消费者报告的异常加速，电池起火和远程车辆升级（OTA）问题举行了会谈。特斯拉汽车（北京）有限公司公司特斯拉（上海）有限公司。
2月8日晚，特斯拉相关负责人告诉《中国商业报》记者，特斯拉真诚地接受了政府部门的指导，深刻反思了公司在运营过程中的不足，全面加强了自我检查。和自我检查。 我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。 “公司目前主管在部门的指导下，加强内部工作全方位加强内部管理的机制和程序。 ”
五个部委的采访
作为全球市场的重要组成部分，中国对特斯拉不言而喻。 根据提交给SEC的文件，特斯拉在中国市场的收入到2020年将达到66.62亿美元。同比大幅增长了123.6％。 2019年，特斯拉在中国的收入为29.79亿美元，而2018年为17.57亿美元。
特斯拉在中国驰op背后产品报纸上也经常报道质量投诉。市场监督在国家管理总局网站上披露的文件中，五部委还要求特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理并执行企业质量和安全的主要责任是有效维护社会公共安全，有效保护消费者的合法权益。
关于消费者报告的问题，特斯拉表示将进行系统调查，有效实施对消费者权益的保护，并进一步实施企业品质安全的主要责任，有效维护社会公共安全，并在将来提供更好的帮助国信能源汽车市场健康发展。
在车里分析员在张翔看来，五个部委联合采访了特斯拉，表明政府可能对特斯拉实施强制召回或罚款。 “对于特斯拉来说，接受五个部委的采访产生了很大的负面影响。”
“不寻常的加速，电池失火，远程车辆升级（OTA）和其他问题都是新能源汽车消费者所关心的质量问题。特斯拉不应该为中国消费者的体验敷衍。它不仅必须表达自己的观点，而且还必须也要采取实际行动，提出解决方案，及时消除隐患，并有效保护消费者的合法权益。不要让质量让位给销售。特斯拉，不要忘记，我们最关心安全特斯拉，请记住，质量摆在您面前，没有“特殊”情况！”新华网所以在2月9日发表了评论。
值得一提的是，特斯拉首席执行官马斯克最近首次承认特斯拉的问题。 “我们花了一些时间来真正解决生产问题。在先前的增产过程中，我们发现油漆没有干。如果我们尽早发现，就可以尽早解决。在加速生产线的过程中，车漆干燥需要额外的一到两分钟，但实际上，没有足够的时间来干燥漆。这是一个例子，是的，我们的生产就像地狱一样。”
不仅如此，马斯克还为购买汽车提供了建议：“在生产高峰期不要购买特斯拉汽车。 要么一开始就购买它们，要么等到产量稳定下来。”
常见的质量问题
在这次采访之前，特斯拉一再陷入“召回门”。 2月5日，特斯拉向国家市场监管局提交了召回计划。 从2月5日开始，将召回部分生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的进口Model S车辆，总计20,428辆； 召回时间为2016年3月12日至2018年2月。第16个月期间进口的部分Model X车辆总计15,698。
可以理解，在上述召回范围内的某些车辆配备了eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000个编程/擦除周期。 但是，随着时间的流逝，eMMC硬件将消耗延长每个存储单元的生命周期。
当eMMC存储单元硬件的使用寿命到期时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。 上述磨损可能会导致中央显示软件功能故障，并可能间接导致图像反转，除霜/除雾控制故障以及外部转向信号灯亮起，从而构成安全隐患。 。
上述问题并非中国市场独有。 2月2日，美国国家公路交通安全管理NHTSA发出的召回公告事实证明，特斯拉已申请召回约135,000辆汽车。 此次召回的车辆是2012年至2018年生产的Model S，以及2016年至2018年生产的ModelX。召回原因还包括上述车辆的嵌入式多媒体。 存储卡（eMMC）有故障。
不仅如此，在召回该车之前，特斯拉还因其在今年1月底“倾倒”国家电网而受到外界的关注。 2021年1月底，江西南昌的特斯拉Model 3所有者在特斯拉充电站充电后未能启动。 在这方面，特斯拉售后声称这是由于国家电网电流过大造成的。
但是，在1月31日凌晨，国家电网南昌供电公司宣布，特斯拉自己的充电站拥有自己独特的充电方式技术标准根据标准，特斯拉电动汽车直接连接到特斯拉的专用充电设备并与之配合使用，而不是通过电源线连接到特斯拉电动汽车。 在使用中，电源线电压稳定且没有异常，还使用了其他周围的电气设备。 工作正常，符合国家规定的电能质量要求。 建议特斯拉请专业人士仔细查找车辆充电失败的原因。
关于国家电网的“硬度”，2月1日上午，特斯拉汽车（北京）有限公司的官方微信账号称，关于南昌车主最近收费后的异常情况，初步判断是故障是由于充电过程中瞬时电流过载引起的。 。 由于当时仍在检查电流过载的具体原因，因此向售后人员询问了与车主沟通的原因，因此提到了多种可能的因素，供用户参考和理解。
“记录了这次交流，并选择了有关国家电网的部分进行编辑和传播。对于网友造成的误解以及对南昌电网造成的麻烦，我们深表歉意。” 上述特斯拉公司解释了以前的外部声音。
记者注意到，J.DPower在美国市场发布的2020年新车质量研究（IQS）报告结果表明，特斯拉的初始质量得分为250PP100，这意味着每100个特斯拉车型都会有250个问题，排在最后。
“政府的行动是及时的。如果特斯拉没有受到制裁，其他公司也会效仿，这将导致中国汽车制造质量下降。” 张翔说。
（文章来源：八国财经）
（负责人：DF506）
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