2月9日，上海百特奥悦珍电子设备制造有限公司（以下简称“上海派特”）宣布，公司与上汽通用五菱汽车有限公司（以下简称“五菱汽车”） ）20日，反垄断报告已正式提交国家市场监管总局反垄断局，指出腾讯已将其“封锁令”扩展至涉嫌构成垄断的汽车和汽车网络产业由于滥用市场支配地位。
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上海百特奥表示，该公司已经为五菱汽车开发了一个名为“新宝骏自动链接”和“通知扩展助手”的移动应用程序。 它的主要功能是传递手机Android操作系统的“可访问性许可”和“可访问性”。 “获取通知栏权限”，实现对手机屏幕不同位置的模拟点击，从而为用户提供了通过手机屏幕投影和语音识别直接发送和接收微信消息的功能。
上海百特奥开发该软件后，腾讯已于2020年8月向五菱汽车及其他汽车制造商发送了《法律函》，声称“新宝骏Autolink”应用程序和“公告扩展助手”等软件涉嫌构成商标侵权和不公平行为。竞争。 基于此，腾讯要求上汽通用五菱立即停止使用此类软件，并承担消除影响和赔偿损失的责任。
事件发生后，CBN记者对宝马，梅赛德斯-奔驰，奥迪，大众，丰田，长安，吉利，蔚来和小鹏等主要汽车公司进行了调查，发现这37家汽车公司中只有五家拥有某些产品。 该系统配备了微信，包括长安，广汽，宝马，理想和长城。 在其余的32家公司中，奥迪表示有意访问微信，但未透露更多具体信息。
这五家汽车公司可以分为两类。 长安汽车和广汽传祺的某些车型已完全集成到腾讯的车机系统中，微信已预装在车机系统中。 宝马，Ideal和长城已购买了部分腾讯计划配套和微信汽车版本。
记者了解到，市场上主要的汽车和机器系统供应商是腾讯，百度，华为，阿里，上海百达，德赛SV等。在接受调查的37家汽车公司中，没有一款使用百度和阿里汽车。机系统装有微信。 上海百达翡丽以类似于手机地图的方式，在五菱汽车，东风风神等合作公司的产品上实施了“微信车载”，但这种方法遭到了腾讯的抵制。
为什么大多数汽车公司的产品都没有实现“微信车载”？ 一家合资汽车公司的商品计划负责人说，主要原因是客户需求不足。 该公司的调查发现，到目前为止，最常用的车载系统是音乐，导航和空调，并且用户对微信的需求较低。
但是，一些独立汽车公司的研发负责人认为，腾讯可能不愿向竞争的技术公司开放微信授权，以维持其竞争优势，就像它限制了淘宝和豆阴在微信中的转发链接一样。
包括华为在内的汽车网络产品制造商告诉CBN记者，由于它们尚未获得微信的授权，因此目前没有相关的车载微信呼叫功能。
2月9日下午，在PATEO和五菱汽车报告了腾讯的垄断后不久，腾讯回应说，上海PATEO和五菱汽车推出的“新宝骏Autolink”应用程序和“微信通知助手”软件经过测试后存在多个问题。 未经腾讯和用户明确授权，包括收集，存储和上传敏感数据，如微信联系信息，聊天信息等； 伪造Android自动应用程序欺骗微信获取微信消息的回复界面，以实现各种复杂功能。 它给用户的驾驶安全带来风险和其他问题。
上海大邦律师事务所高级合伙人尤云亭告诉中国商业新闻：“车载互联网应用是一个新兴领域。 腾讯可以开发微信车载应用程序，但其他开发人员则基于通用Android技术开发微信插件软件。 ，并不一定是非法的。 如果腾讯将其在微信上的原始优势移植到汽车领域的应用领域，则确实可能触发被滥用其主导市场地位的风险。 我期待反垄断机构的调查。 ，并在调查裁决中明确说明了案件的性质。”