由于帕萨特在中国保险研究院的悲剧性“翻车”，上汽大众在车主心中的安全声誉形象直线下降。 随着舆论的发酵，上汽大众所有车型的销售受到很大影响。 不仅是帕萨特，上汽大众的所有车型也都在下滑。尽管2020年的帕萨特汽车已经通过了中国保险研究院的“复审”，但市场人气却被推迟了。 上汽大众的销量并未立即“止跌回升”，因为A柱“变硬了”。
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上汽集团于2月8日发布了2021年1月的生产和销售报告。今年1月，上汽集团共销售汽车403081辆，同比增长0.72％。总体而言，其子公司旗下各个部门的涨跌幅度有所不同，但集团整体表现良好。
特别，上汽大众的销售持续下滑，1月份共售出86,100辆汽车，同比下降23.81％。在过去的2020年，上汽大众的销量下降了24.79％，对上汽的贡献也从第一下降到第二。
实际上，上汽大众帕萨特的销量自去年帕萨特被推翻以来一直在稳步下降。 如今，上汽大众的销量已经下降了近一年。 可以看出，帕萨特（Passat）打破A柱对上汽大众的负面影响可以说是“皮痛”。
与上汽大众汽车销量下降的区别在于，去年1月，为了满足防疫工作的要求，许多汽车公司的销售天数都不是一个完整的自然月份。由于今年的销售天数是一个月，因此许多国内汽车公司的销售量都实现了爆炸性增长。
长安汽车和长城汽车也提供了很好的答案，同比增长了7.80％。 根据中国汽车工业协会的数据，到2021年1月，我国汽车工业的销量有望完成254万辆，同比增长31.9％。
换句话说，上汽大众下跌了23％，而汽车市场却飙升了31.9％。也可以看出，上汽大众目前的销售直线下降困境确实是严重的。
此外，为恢复上汽大众的形象，上汽大众还向中国保险研究院申请了2020年的帕萨特。
结果不足为奇。 除了在耐撞性和维护经济性上均获得A（良好），帕萨特在其他测试项目上也获得了G（优异），并且A支柱异常强大。几乎所有细分测试项目均已通过G（优秀）评估，几乎在Toyota TNGA框架下压倒了Camry模型。
但是，帕萨特在中国保险研究院的“过渡”只是上汽大众销量下滑的导火索。最根本的原因仍然与大众在国内推出和改装的车型的市场竞争力弱有关。
与当前国产自有品牌的“疯狂推”新车相比，上汽大众一直使用拉维达，帕萨特和途观L等车型作为摇钱树，并使用图悦和途凯等新车型。与国产SUV相比，相同的价格几乎低了一个水平，因此销量不足也是合理的。
此外，上汽大众几年来一直没有在最好的汽车市场上推出新车型，而是在大众汽车的“笨拙”汽车风格上进行了叠加。 不了解上汽大众的消费者认为，只有一种汽车可以使用。
既然上汽大众已经意识到了这个问题，它也已经开始积极尝试自助。 上汽大众销售有限公司总经理贾明迪在接受采访时说：2020年，双品牌正在调整产品结构，预计我们的降幅将超过整体市场。
但是我认为在调整产品结构之后发生这种情况是正常的。 如果在2020年进行调整，则明年可以恢复到正常水平。
贾明迪透露，未来3-5年，上汽大众整个产品线的规划重点是提高产品定位，而不是简单地强调市场份额。 在接下来的18个月里，上汽大众将在市场上推出10种新产品或改款产品，包括新的凌度，中期改款的Tuon，Tuon X和Tiguan以及3款纯电动汽车。
关于上汽大众的蓝图，国内消费者是否会用真钱来编织上汽大众，随后的销售将给出答案。
