原标题：1月汽车市场销量：一汽超越上汽宏光MINI EV，助力上汽通用五菱新能源飙升26倍
在2021年，当起步难度大大降低时，没有人愿意在起跑线上输掉比赛。
在2020年的逆风中幸存下来，汽车公司在2021年迎来了光明的开端。
2月9日下午，中国汽车工业协会发布了中国汽车市场1月份的销售数据。 其中，乘用车销量为204万辆。同比一月份新能源汽车销量增长26.8％，至18万辆，同比增长238.5％。
前一天，即2月8日，乘客协会表示，在一月份，国内的窄型乘用车市场零售规模达到216万辆，同比增长25.7％，这是过去十年中罕见的高增长。 “ 1月份零售额同比增长25.7％，这是2013年之后过去10年中最高的增长率，这是非常好的表现。”
在大趋势下，汽车公司的业绩也很可观。 数据显示，长安，长城，吉利，比亚迪，GAC等。企业两者均保持了20％以上的增长率。 其中，长安和长城的增长率超过70％。
在2021年，当起步难度大大降低时，没有人愿意在起跑线上输掉比赛。
在新能源领域，高增长已成为关键词。 根据Times Finance的统计，市场上大多数主流汽车公司都实现了同比数倍的大幅增长。 其中，上汽通用五菱的新能源板块借助“踏板车”宏光MINI EV增长了26倍。 。
但是，在“良好开端”的背后，汽车市场的方向仍然存在更大的不确定性。
2月9日，旅行联盟联合会秘书长崔冬树在接受Times Finance采访时说：“ 1月份销售额急剧增长的主要原因是去年销售基数较低。疫情在同一时期的影响。”
同一天，中国汽车流通协会副秘书长罗蕾也对《时代金融》说：“不仅在1月份，而且由于去年的流行因素，许多4S店在2004年没有恢复正常销售。二月和三月。 因此，预计今年第一季度的数据。 它们将非常美丽，下半年将是真正测试的开始。”
另外，芯片是行业生产限制也在继续。 中国汽车协会当天表示：“产量环比快速下降反映出汽车芯片供应不足已影响到企业的生产效率。”
上汽微升，一汽超越
尽管几家大型汽车公司的同比增长大多表现良好，但作为汽车销售冠军已连续15年上汽集团，正在悄悄被超越。
数据显示，在2021年1月，上汽集团基于2020年销售额同比下降10.2％的基础，仍然没有明显的反弹。 今年一月上汽集团整体销量仅比去年同期略增0.75％，销量为403,000台。
其中，上汽大众的销量仍比去年同期大幅下降了23.8％。
“中国消费者的要求变得越来越重要。上汽大众的销量下降始于2019年汽车半价内部消化，这是一个信号。产品股息已被消化，迫切需要生产线整体升级。 “ 2月9日，罗磊告诉《时代金融》。
另外，由于主要品牌另一方面，上汽乘用车在去年12月实现了年末突破10万辆的惊人增长之后，1月的销量也比前一个月急剧下降了约45％，月销量跌至60,000。
更大的挑战来自外部。 数据显示，一汽集团1月份总销量达到42万辆，同比增长19％，单月销量超过上汽集团。
从一汽集团的销售构成来看，合资企业牌只为一汽的销售做出巨大贡献流行品牌，占一汽集团总销量（215,000辆）的50％以上。 其中，一汽大众奥迪表现出色，1月份的销售量为86,800辆（包括进口的奥迪汽车），创历史新高。 一汽丰田售出了83,000辆汽车，在与“后来者” GAC丰田的竞争的第一个月中，它也获得了些微优势。
除了销售，利润上汽大众奶牛业务的持续下滑也给上汽的盈利能力带来了压力。
回顾2020年，上汽集团售出560万辆汽车，一汽集团售出370万辆汽车，年销售缺口接近190万辆。性能在上海，一汽集团的年度利润领先于上汽集团，其中一汽集团2020年实现利润467亿元，同比增长6％，上汽集团公告展，2020净利估计约为200亿元。
业内人士分析，豪华缺乏品牌的奥迪产品和主流合资企业品牌市场价钱一战加剧，加上一汽在商用车领域的强劲增长，可能是上汽利润表现落后的重要原因。
吉利和长城发展迅速
至于私家车公司，吉利在李书福的销量下仍然是自家品牌中的佼佼者。 一月，吉利汽车销量达到156,000辆。 其中，高端品牌Lynk＆Co售出25,500辆汽车，增长183％。
值得一提的是，吉利汽车宣布了2021年的销售目标：153万辆，比2020年的实际销量（132万辆）增长约16％。
此外，魏建军领导长城汽车它在一月份也实现了快速增长，同比增长超过70％，实现了每月约14万的销售额。
值得一提的是，在长城旗下高端品牌WEY经历了低谷之后，在Tank 300的帮助下，月销量也超过了10,000辆，同比增长了87.5％。在2020年下滑并找到品牌。 正确的“打开方法”。
另外，虽然是国有汽车企业集团，长安汽车与上述汽车公司相比，自动驾驶领域的表现也非常出色。 数据显示，1月，长安乘用车的销量达到15.3万辆，仅比吉利落后3,000多辆，比2020年大幅增长87％。
从关键产品的角度来看，作为长安自有品牌的销售领导者，长安CS75在1月份共售出了42,000辆新车，这无疑将在同一市场上与“哈弗H6”形成激烈的竞争。 此外，高端产品系列UNI-T也实现了12,000辆的销售，进入了主流门槛。
值得一提的是，自主品牌广汽传祺的月销量也在回升，达到34,000辆，尽管目前的销售规模还远远没有达到这一水平。公司在发展的高峰期仍存在很大差距。 但是，自去年9月以来，独立品牌的销售额已连续五个月回到30,000的行列。
上汽通用五菱新能源增长26倍
在炙手可热的新能源领域，1月份的三位数增长率似乎“很普遍”。
但是，在高增长的情况下，差异也在增加。
数据显示，1月份排名前5位的新能源乘用车汽车公司占市场的58％，比去年同期增长了10个百分点。 顶级汽车公司已开始抢占更多市场空间。
在市场领域，高端和低端市场也都有强劲的增长。 其中，A00级的销售额达到60,000，而纯电动汽车的份额达到42％。
此外，新的领导力量“魏小丽”市场价值随着2020年开始的持续增长，销售额也翻了一番。 其中，魏来1月份，汽车共交付了7,225辆新车，同比增长352.1％。小鹏汽车一月份共交付了6,015辆汽车，同比增长470％。 Ideal ONE 1月份共交付了5379辆新车，同比增长355.8％。
在传统汽车公司的新生力量方面，广汽新能源也表现出色。 1月份的销量同比增长150％，每月销量超过7,300辆。长城汽车其新能源品牌Euler每月销售超过10,000辆汽车，同比增长超过600％。
值得一提的是，在国家神车“宏光MINI EV”的大力支持下，上汽通用五菱1月份的新能源销量同比增长了26倍。
“大cat鱼”特斯拉最近，中国市场经常受到舆论风暴的影响。无论是早期的“ Pot-Pot公共关系”还是最近的“ Pot-Pot公共关系”产品质量五个部门将就此问题进行联合采访，毫无疑问，他们将企业形象造成一些负面影响。
一月，特斯拉15,000辆的销量与去年12月的24,000辆相比大幅下降。 与鸿光的MINI EV（36,700辆）的差距也扩大了。
随着频繁而实质性的增长，值得思考的是，新能源汽车的春天是否真的来了？ 对此，2月9日，业内人士认为，当前新能源汽车市场的大幅增长有其自身的特殊原因，这一点不容易得出结论。
“不能说春天来了。 一方面，新能源的快速发展将在2019年下半年。随着政策补贴的下降，”伪需求这位知情人士说：“基本上所有的人都被撤职了。事实证明，汽车公司在生产产品时就成立了旅行公司以吸收销售。再加上这种流行病的影响，前两年建立的销售基础相对较低。”说过。
“另一方面，从2020年开始，特斯拉三星级的Model 3和五菱宏光MINI EV约有270,000辆，占总销量的很大比例，从而扩大了市场规模。 数万种型号的实际销量仍然不多。 “上述人士告诉时代金融。
（文章来源：时代金融）
（负责人：DF506）
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