众所周知，特斯拉正在德国建造一家大型电动汽车工厂，并准备雇用40,000人。 如此多的工作自然对德国来说是个好消息。 但是，据报道，特斯拉还将挑战德国的传统雇佣模式和劳资关系，这可能表示为：反对工会，反对员工与公司之间的集体谈判。 工资水平。
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据报道，德国金属工人工会“ IG Metall”的发言人对媒体说，特斯拉工厂中没有涉及工人的民主决策。
特斯拉正在勃兰登堡（首都柏林的郊区）建设这个大型电动汽车制造基地。 该项目总投资达40亿欧元，计划雇用40,000名员工，每年生产50万辆电动汽车。 在今年夏天建成并投入生产后，它将成为欧洲最大的电动汽车和汽车电池生产基地。 许多德国人对该项目寄予厚望。 对于德国汽车工业来说，随着燃料汽车的逐渐减少，特斯拉可以帮助德国抢占电动汽车时代的一席之地。
但是，并不是每个德国汽车行业的人都很高兴。 许多工会主义者担心，特斯拉的到来将影响持续了一个世纪的汽车行业的传统劳资关系。
上述工会组织IG Metall的发言人表示，特斯拉将成为德国唯一不参加“联合决策系统”的汽车公司。 联合决策系统受1976年法律保护，赋予员工参与公司管理的权利。 在此系统下，员工和管理层在监事会中具有相同的代表（做出重大公司决策）。
据报道，就员工工资而言，特斯拉已经拒绝了传统的集体谈判模式。 该公司计划与每位员工协商个人工资。 IG Metall表示，该机构已在2020年3月要求与特斯拉管理层举行会议，但到目前为止尚未收到任何回应。
IG Metall是德国最大的工会组织，拥有230万会员。 特斯拉的态度是对IG Metall的耻辱。 这也意味着，在未来几年中，特斯拉德国工厂与工会之间的关系将陷入困境。
美式风格
德国员工有更多感到焦虑的理由。 在美国，特斯拉以其反工会立场而闻名。 2019年，加利福尼亚州的一位行政法法官裁定，特斯拉妨碍员工组建工会并威胁和报复员工，从而违反了《国家劳动关系法》。 此外，马斯克曾在推特上发文说，如果员工加入工会，他们需要放弃公司提供的股票期权。 这也被认为是非法的。
但是，上述裁决并未改变特斯拉的立场。 时至今日，特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂（美国唯一的电动汽车工厂）仍然没有工会，马斯克本人继续与劳工活动家保持分歧。
去年，特斯拉重新启动了一家工厂，该工厂在新的王冠流行期间被关闭，但遭到了全国汽车工人联合会的批评，称此举属非法。 马斯克反驳说，已经实施了严格的防疫措施。
未来在哪里？
进入电动汽车和自动驾驶时代，特斯拉，谷歌（Waymo）和亚马逊（Zoox）等新车制造商与传统汽车公司截然不同。 实际上，众所周知，硅谷技术公司对工会“过敏”，这意味着特斯拉将不会成为挑战传统工会的唯一新的汽车制造力量。
此外，在新的汽车时代，不再是硬件，而是为汽车带来更多价值的软件。 在这种变化下，传统生产线上的工人似乎失去了讨价还价的优势。 专家指出，传统利益与像特斯拉这样的新兴汽车制造力量之间的冲突可能会将冲突扩展到整个汽车行业。
韩国汽车技术研究院的一位专家表示，特斯拉之所以大胆行事，是因为他们相信自己比工会具有讨价还价的优势，但工会不会接受这个想法。 我们将看到汽车工业中更严重的冲突和结构调整，而我们的应对措施非常关键。”