原标题：特斯拉再次爆炸！ 马斯克承认质量不稳定，因此建议“在新车试生产期间不要购买”！ 网友骂…
经过各种质量批评，马斯克终于“承认了”。
“在新模型的试生产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。 “几天前，面对对Model 3的质量控制的怀疑和批评，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）这么说。同时，一些媒体透露特斯拉Y型新车的一日销量性能：10小时内订购100,000个单位。
马斯克的回应立即引发了网民的批评。 在质量和销售之间形成鲜明的对比，一些网友也讽刺地嘲笑：“尽管质量不好，但太多的热情韭菜仍然让我感到疲倦。这不是’凡尔赛’吗？” 数据显示，2020年全年，2015年，特斯拉全球销量达到50万辆。 它不仅实现了目标，而且在新能源汽车的全球销售中排名第一。
目前，特斯拉的生产和销售都上演了“速度与激情”，但在目前的速度与动力之战中价钱谁能在中国新能源汽车的轨道上笑到最后？
“生产就像地狱，等到生产稳定后再购买”
“一个朋友问我，什么时候应该买特斯拉？我的答案是要么开始购买，要么等到生产稳定。因为在加速生产的过程中，产量必须急剧上升，而所有细节都必须如此。确实很难达到完美。” 马斯克在与美国工程顾问桑迪·蒙罗的对话中坦率地说，特斯拉汽车的生产就像地狱一样，目前仍处于批量生产阶段，这对他来说很困难。保证所有细节都很好。 此外，马斯克还透露，早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。但是这些言论并没有对特斯拉的股价产生太大影响。 截至当地时间周五收盘，特斯拉上涨0.26％至每股852.23美元。
这是特斯拉首次承认其汽车确实存在质量问题。 在此之前，尽管特斯拉的各种型号反复出现故障，但特斯拉经常以“确保一切正常”的态度做出回应，并给许多消费者留下了“锅匠”的印象。
最近，江西省南昌市的一位特斯拉车主表示，购买了仅使用了六天的Model 3之后，第二次充电后，电源突然被切断，窗户无法关闭。 他们只能使用纸箱作为封面。根据特斯拉售后人员的说法，涂先生的车辆在充电后无法启动，因为充电枪会引出瞬间的电流过载，从而引起烟花。保险电线熔化，车辆逆变器损坏。 售后人员声称，电流过载是由国家电网电压的突然升高引起的。 充电后启动失败不一定是车辆的问题，而是由充电过载引起的车辆故障，也不排除充电桩的问题。
但是该声明立即被南昌电网的官员“面对”。 1月31日，针对该事件，国家电网南昌供电局公司官方网站微博答复中指出，建议特斯拉要求专业人士仔细查找车辆充电失败的原因。 国家电网南昌供电公司表示，特斯拉的自用充电站具有自己独特的充电技术标准。 特斯拉电动汽车直接连接到特斯拉的特殊充电设备并由其使用，而不是通过电力线连接特斯拉电动汽车。 。 国家电网南昌供电公司表示，在使用中，国家电网供电线路的电压稳定，没有异常，周围其他电气设备也正常工作，符合国家规定的电能质量要求。 国家电网南昌供电公司还提出，对网络进行妥协和不切实际的言论将对公司造成不利影响，并保留追究责任的权利。
实际上，早在2018年，福特汽车工程师Sandy Munro以“逆向工程”的形式评估了特斯拉Model 3的质量。 同年2月2日，芒罗（Munro）在美国杂志《自动线网络》（Autoline Network）发布的视频中指出了特斯拉的一些工程质量问题，例如外部面板间隙不均匀和油漆工作粗糙。 Munro仅在1990年代的某些汽车中描述了这些问题。
据不完全统计，自2020年以来，中国特斯拉电动汽车“失控”事故已超过十起。 在每次“失控”事故中，驾驶员都描述了事故期间特斯拉汽车的刹车失灵和自动加速。 甚至美国消费者对特斯拉也没有很高的评价。 在2020年美国“消费者报告”可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。 其中，特斯拉评级最高的Model 3仅获得53分。
最近，特斯拉经历了自成立以来最大的一次故障召回。 2月2日，美国国道交通安全管理该机构（NHTSA）在其网站上发布了新的召回通知公告。 公告显示，新能源汽车公司特斯拉已申请“自愿”召回134,951辆ModelS和ModelX车辆，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障导致中央控制屏幕出现故障正常运行。
早在1月13日，美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉发出召回要求，称其最初确定2012年至2018年生产的Model S和2016年至2018年生产的Model X是安全的。 问题。 触摸屏故障可能会导致严重的安全问题，包括后视镜丢失，倒车摄像头以及挡风玻璃除雾和除霜系统故障，这可能会降低驾驶员在恶劣天气下的视野。 在中国，去年年底，特斯拉还召回了中国国家市场监管总局的部分进口S型和X型电动汽车。
销售“冠军”的降价技巧
质量问题似乎并未影响特斯拉的销售。 数据显示，整个2020年，全球新能源乘用车市场累计销售312.5万辆汽车，而特斯拉2020年的全球销量已达到50万辆，使其成为新能源汽车全球销量的首位。 而国内三大新车制造商中，2020年的总交付量将不超过10万辆。
在2021年元旦，特斯拉的正式上市历史是最重要的产品-上海工厂生产的国产Y型。 特斯拉官方网站的停机时间见证了该产品的普及。 一些媒体透露了特斯拉新型Y型轿车的每日销售业绩：在10小时内订购了100,000辆特斯拉中国公关部有关负责人还告诉记者，Y型车目前的交付时间定于今年第二季度。
在销售保证的背后，有一个激烈的“价格战2021年第一天，特斯拉中国官方网站宣布正式推出新型国产Model 3和Model Y.其中，Model Y长寿版的起售价已从之前的488,000元调整为339,900元，下跌14.81高性能版机型的起价也已从之前的53.5万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。 尽管特斯拉表示这不是降价，但是国内首次宣布生产Model Y的价格，但是这个价格也导致特斯拉的官方网站崩溃了一段时间，并且还引起了一些客户感觉“崩溃了”。
业内人士指出，到2021年，特斯拉Y型和奥迪Q5，奔驰GLC，宝马X3等。豪华汽车代表车型的竞争价格关系应大为逆转。 Y型车的价格有一定优势，这将导致更多豪华汽车消费群体的购买热情。似乎在特斯拉产品本地化之后，汽车行业正在逐渐发生变化。价钱该规则，尤其是SUV的高溢价默认规则。
一汽大众的首款纯电动SUV ID.4 CROZZ将于2021年1月开始预售，获得全面补贴后的价格为190,000。 它的价格特别引人注目，因为它比家用特斯拉Model 3便宜50,000，甚至可以说是基准特斯拉。
早在2020年7月12日，比亚迪汉宇正式上市，综合补贴后指导价为21.98万〜27.95万，纯电动车型比亚迪自6月至8月初开始预售Han EV以来，已在全国范围内收到30,000份订单，这直接表明了C级纯电动汽车市场的主导地位。
质量为销售铺平了道路？
根据行业分析，频繁的降价支撑了特斯拉的巨大销量，但频繁的降价却给予了特斯拉公司利润影响。 根据财务报告数据，特斯拉去年第四季度的整体收入为107.44亿美元。同比增长46％。但是毛利率一方面，这一比例仅为19.2％，与第三季度相比下降了18.2％。 它不仅已成为自2019年以来第四季度的最低水平，而且还是去年全年的最低水平。
您为什么宁愿牺牲利润来快速扩张？ 中国汽车工业协会助理秘书长兼技术部部长王瑶在接受媒体采访时指出，特斯拉在中国持续降价的主要原因是特斯拉对上海产生了一定影响政府进入中国市场以来。 正如承诺的那样，为了履行当时的承诺，特斯拉还愿意进一步降低价格，以增加销量并履行业绩承诺。
公开信息显示，特斯拉已经与上海市政府签署了为期50年的经营租赁协议，并获得了上海工厂土地使用权根据协议，特斯拉未来五年必须在上海工厂投资超过140亿元人民币资本支出。 从2023年底开始，特斯拉的上海工厂每年必须缴纳22.3亿元人民币的税款。 如果这不可能，那么特斯拉将面临归还上海工厂占用土地的风险。 因此，业界判断，在数百亿的赌注下，特斯拉希望通过疯狂的降价来抢占市场。
为了完成超出计划的产能，马斯克在一封内部信件中写道，特斯拉无法指望2020年最后几天的PDI（交付前检查）的效率，并将使用更多的人力来提高产能。 从行业的角度来看，马斯克写完这种方法后，上海工厂的车辆可能会偷工减料，甚至在出厂前就忽略了这一步骤。 这意味着特斯拉的质量仍然可以让销售。
尽管质量经常受到批评，但一些自我媒体已经调查了许多特斯拉车主。 购买特斯拉的初衷是什么？大多数车主表示对特斯拉持乐观态度牌图片。但是摩根士丹利中国车分析员梁启超（Jack Leung）认为，特斯拉的品牌之所以能够持续发展到今天，是因为其忠实的客户愿意忽略这些缺陷。 但是，当消费者恢复理性时，特斯拉的质量将再次面临巨大考验。
（来源：《证券时报》）
（负责人：DF537）
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