最初的标题：马斯克终于说出了真相：不要购买这种类型的特斯拉！历史上最大的一次召回事故已经发生，涉及170,000辆汽车
“是的，我们的生产就像地狱一样。”
特斯拉因为产品质量问题受到广泛批评。 最近，特斯拉马斯克首席执行官正在与业界合作分析员在接受桑迪·蒙罗（Sandy Munro）的采访时，第一次入学特斯拉质量控制问题。他还说，在生产高峰期不要购买特斯拉汽车。要么在开始时购买它，要么等待输出稳定。
马斯克公开承认特斯拉存在质量控制问题
“经过多年对某些特斯拉车型质量的批评，马斯克承认其产品质量控制确实需要改进。” CNN在2月3日报道了YouTube上的汽车脱口秀节目。 在其中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在质量控制问题。
主持采访的汽车质量评估工程顾问门罗（Monroe）在2018年特斯拉Model 3刚投入生产时就对其进行了拆卸和评估。 梦露愤怒地批评特斯拉的“质量极差”，其缺陷类似于1990年代的旧车。 “目前尚不清楚如何建立这样的汽车市场。”
CNN表示，梦露将两个Model 3的质量进行了比较，但生产时间相差一个月，发现后来购买的车辆的质量控制得到了显着改善。 一直对批评家感到愤怒的马斯克实际上认可了梦露的说法。 马斯克表示，特斯拉一直在进步，但是最好在生产的初期或生产达到稳定状态时购买新车型。 确保所有细节正确都是非常困难的。”
马斯克在接受采访时说：“我们花了一些时间来真正解决生产问题。在先前的增产过程中，我们发现油漆没有干。如果我们尽早发现，就可以尽早解决。在加速生产线的过程中，车漆干燥需要额外的一到两分钟，但实际上没有足够的时间来干燥漆。这是一个例子，是的，我们的生产就像地狱一样。”
马斯克还承认，早期版本的Model S的座椅很糟糕：“可能是我坐过的所有汽车中最差的座椅”，这刺激了Model 3设计更舒适的座椅。
2020年，特斯拉交付了近500,000辆汽车，分析师预计，这一数字到今年将增加到80万辆。
在生产加速期间不要购买特斯拉，否则质量就不敢保证？
马斯克在采访中说：“一个朋友问我什么时候应该买特斯拉？我的答案是要么一开始就买它，要么等到生产稳定下来。因为在生产加速的过程中，输出必须线性增长。确实很难同时在所有细节上做到完美。”
根据马斯克的购买时机-要么开始购买，要么等到生产稳定。 恐怕韩寒不能同意。
据《中国证券报》报道，韩寒在最近的一次采访中透露了自己购买特斯拉的经历-他从1990年代开始赚手稿费，并通过写小说在一年内赚了200万元人民币。 喜欢赛车的韩寒（Han Han）首次进入市场时就购买了其中一辆特斯拉汽车。 当时有一位朋友建议韩寒，因为他对电动汽车的新能源很乐观，应该购买一些特斯拉股票吗？韩寒拒绝了：“我不股票，就买这辆车”。
作为中国市场韩寒表示，首批特斯拉仍在泄漏，目前特斯拉的残值可能约为20万元。
只是一次大规模的故障召回
最近，特斯拉经历了自成立以来最大的一次故障召回。 总计超过170,000辆汽车。
美国国道2月2日，美国当地时间交通安全管理NHTSA发出的召回公告表明特斯拉已申请召回约135,000辆汽车，据了解，被召回的车辆是2012年至2018年间生产的Model S和2016年至2018年间生产的Model X，两者都是特斯拉在弗里蒙特的超级超市，美国加利福尼亚。厂批量生产。 召回的原因是上述车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）出现故障，导致中央控制屏幕无法正常工作。
早在1月13日，NHTSA向特斯拉发出召回通知，要求特斯拉召回两种型号S和Model X，总计158,000辆。制作者MCU（MCU）故障，可能导致触摸屏故障工作，存在安全隐患。
据报道，特斯拉这次宣布的车辆数量与美国国家公路交通安全管理局的数量有所不同，因为特斯拉已经修理了一些车辆。
值得注意的是，在中国市场，特斯拉还因“ eMMC多媒体存储卡存在安全隐患”而发起召回。
2月5日，国家市场监督管理总局宣布特斯拉汽车（北京）有限公司公司已决定召回部分进口的S型汽车，生产日期从2013年9月18日至2018年2月20日（从2021年2月5日开始），总计20,428辆； 召回时间为3月12日至2016年。在2018年2月16日，部分进口的Model X车辆总计15,698，召回总数超过36,000。
此次召回范围内的某些车辆配备了eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000个编程/擦除周期。 但是，随着时间的流逝，eMMC硬件每次都将耗尽，具体取决于实际使用情况。 存储单元的生命周期。 当eMMC存储单元硬件的使用寿命到期时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。 这种丢失情况可能会导致中央显示软件功能出现故障，并可能间接导致倒车影像故障，除霜/除雾控制故障以及外部转向信号灯亮起，并存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司召回车辆上的eMMC多媒体存储卡将通过替换中央显示屏中的视觉计算模块免费从8GB升级到64GB，并且将确保车辆安装有2020.48.12版或更高版本，以消除安全性。危害。
特斯拉抛下锅，国家电网直接“请检查一下自己”
新华社：太自负了
与国产特斯拉相比，国产特斯拉车型更为频繁。
1月30日，江西都市频道报道说，南昌市特斯拉的车主涂先生购买了仅持续5天的Model 3。 在特斯拉的官方超级充电站充电后，电源突然被切断，车窗玻璃玻璃不能摇晃，只能用纸挡住窗户。
涂先生说，1月26日晚上，特斯拉自己的增压器充满电后，当场拉出充电头后，车辆立即发抖。 主屏幕显示了一系列故障代码，并且由于电源故障，车辆无法启动。 。
特斯拉售后回复涂先生，说故障是由充电枪引起的瞬时电流过载引起的。保险电线熔化，车辆的逆变器损坏。 “国家电网的电流太大。不能说这是我们车辆的问题。不能排除充电桩的问题。”
1月31日凌晨，国家电网南昌供电公司深夜回应：“建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因。”
国家电网南昌供电公司表示，特斯拉自己的充电站有自己独特的充电方式技术标准标准的特斯拉电动汽车直接连接到特斯拉的专用充电设备并与之配合使用，而不是通过电源线连接到特斯拉电动汽车； 在使用中，电源线电压稳定，没有异常，其他周围的电气设备也正常工作，符合国家电能质量要求。
习惯于抛弃锅的特斯拉在2月1日首次道歉，称造成电流过载的具体原因仍在检查中。 目前，车主涂先生希望归还车辆，但特斯拉目前只愿意免费更换损坏的零件，双方仍在谈判中。
随后，新华社评论：回应消费人们质疑，不要轻描淡写，更不用说态度傲慢。
每100个Tesla型号有250个问题？
据不全统计自2020年以来，中国发生了十多起特斯拉电动汽车“失控”事故。 在每次“失控”事故中，驾驶员都描述了事故期间特斯拉汽车的刹车失灵和自动加速。
根据JDPower发布的2020年美国市场新车质量研究（IQS）报告它表明特斯拉的初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆Tesla模型将有250处问题，这是排名最低的问题。在2020年美国“消费者报告”可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。
（来源：《 21世纪经济报道》）
（负责人：DF506）
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