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原标题：手机生态学向汽车迁移 苹果它可以颠覆吗特斯拉？ |技术
苹果正在认真考虑一个汽车项目，并可能很快与汽车公司达成协议。 目前尚无法确定谁是苹果的合作伙伴，但由于传言，韩国现代汽车的股价在过去两天内急剧上涨，周四上涨了10％以上。
随着科技公司不断增加自动驾驶汽车市场的布局，苹果的秘密项目逐渐浮出水面。 来自多种媒体的多个消息来源将苹果的合作伙伴指向了现代及其子品牌起亚。
尽管现代或企业品牌似乎并不占主导地位，但苹果可能不需要强大的汽车品牌。 他只需要找到一家铸造厂，就像富士康为iPhone生产智能手机的铸造厂一样。 现代汽车在亚洲汽车供应链中的优势可以帮助苹果。
同时，苹果进军汽车领域的野心不仅限于软件。 苹果最终将推出的汽车将是以苹果品牌命名的汽车。 换句话说，这将是“苹果汽车”，而不是配备苹果软件的现代或起亚汽车，尽管目前尚不清楚该汽车是否将被称为“苹果汽车”。
在过去的十年中，苹果公司的iPhone已将人们带入了一个智能时代，并且在未来十年中，移动旅行将成为有望给人们的生活带来颠覆性变化的下一个领域。谷歌，特斯拉和传统汽车巨头都瞄准了汽车市场的广阔前景。
将来，世界各地成千上万的智能汽车将相互连接形成一个网络，该网络将生成大量数据。 这些数据具有巨大的货币化潜力。 车载互联网市场将成为继手机网络之后的另一个新的应用场景。
苹果的iOS操作系统已经形成了巨大的生态系统。 苹果首席执行官库克表示，iOS设备的全球安装量已达到16.5亿，其中苹果iPhone的总安装量超过10亿。 目前，包括特斯拉在内的任何汽车公司都无法获得如此庞大的潜在用户群。
福特汽车我们已经看到了手机生态系统向汽车迁移的强劲趋势。 福特本周宣布，它已经与Google达成了为期六年的协议，以开发新的汽车联网解决方案和车载通讯系统。
汽车制造商开始了解到，未来将整合汽车外部的所有数字功能和汽车中的数字生态系统，并进一步巩固用户的忠诚度模型，这意味着无论是在使用手机还是在使用手机时，驾驶时，用户无需频繁切换即可识别品牌和产品。
这可能会使过去几年中已投资数十亿美元开发车载通信系统的汽车公司的努力徒劳无功，因为用户在开车时仍习惯转向Android的Android Auto系统或Apple的CarPlay系统。 界面比较熟悉。 而且，如果制造商可以直接在车载屏幕上投影智能电话系统，那么他们有望保留更多的用户。
苹果和谷歌在这方面具有天然优势，这也是苹果制造汽车的坚实基础。 但是制造汽车是一个非常复杂的过程，而软件只占其中的一部分。 苹果最终可能需要大约4-5年的时间才能问世。
尽管尚不清楚苹果汽车将以什么形状出现，但苹果公司并不缺少一支优秀的设计团队。 更重要的是，市场分析预测，苹果的首款汽车将是完全无人驾驶的自动驾驶汽车。 这将是破坏性的。
全自动无人驾驶汽车目前是包括特斯拉在内的许多汽车制造商正在努力的方向。 特斯拉的自动驾驶系统AutoPilot实际上仍在辅助驾驶，尽管马斯克认为全自动驾驶套件（FSD）将来会变得更有价值。
马斯克正在将“软件经济学”带入制造业密集的汽车行业。 他认为，自动驾驶可以使特斯拉的估值更合理。 因为这些汽车的日常使用时间会延长，所以每辆汽车都能获得更高的收入。
马斯克在最近的一次电话会议上说：“如果假设价值数十亿美元的汽车可以变成无人驾驶出租车，那么通过开发无人驾驶软件和其他高利润产品，汽车的年销量将达到50同时，它还能产生500亿美元的增量利润。”
苹果的汽车制造计划可能会导致该技术巨头与特斯拉更直接地竞争。 2018年，苹果吸引了特斯拉工程部高级副总裁道格·菲尔德（Doug Field）从事自动驾驶汽车的开发工作。 苹果还聘请了特斯拉的前工程副总裁，其中包括迈克尔·施韦库茨（Michael Schwekutsch），他目前是苹果特殊项目组的工程高级总监。
对于苹果公司而言，制造汽车的决定将为10万亿美元的全球汽车和移动市场的发展开辟新的可能性。
投资银行摩根士丹利分析师凯蒂·胡伯蒂（Katie Huberty）在1月份发布的研究报告中表示，全球智能手机市场约为5000亿美元，苹果约占这一市场的三分之一，而汽车移动市场为10万亿美元，因此苹果只需要占据这个市场的2％，那么它就能达到相当于iPhone业务收入的规模。
钱同新
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责任编辑：齐奇奇