北京商报（记者孟凡霞刘玉阳）近日，由于免税店补充协议的签署，未来的利润预期有所下降，亏损前亏损等多种因素已叠加。 上海机场已经连续两个交易日达到了上限。 市场于2月2日开盘。继前一个交易日的下限后，上海机场再次“下了一个字”的下限。 值得一提的是，受此影响，到2020年底在上海机场持有的一些公共基金头寸也出现了净值增长率“飞绿”，而A股市场的“开门红”趋势却不容乐观。今年2月的第一个交易日。
2月2日，上海机场1000亿只白马股票重回涨停。 截至当天收盘，上海机场收于每股63.99元，较上周收盘价每股79元下跌19％，股票市值也从1522亿元增加。 减少至1233亿元，减少289亿元。 同时，从年初开始，上海机场原有的上升趋势也被打断。 在这一年中，它已经从上升变为下降，最新下降了15.42％。
回顾2月的第一个交易日，三大A股股指分别上涨0.64％，1.36％和0.99％，迎来了“良好的开端”。 同日，上海机场与Sunshang Duty Free（Shanghai）Co.，Ltd.（以下简称“ Sunshang Shanghai”）签署了免税商店项目经营权转让的补充协议，导致未来利润预期下降，2020年业绩双倍亏损。在打击之下，出现了“一个字符”的限制。
根据上述补充协议，上海机场免税店的租金收入与疫情发生前相比已大幅下降。 根据上述估算，2021年至2025年免税店业务收入的实现将在很大程度上取决于浦东机场国际与香港，澳门和香港之间的疫情进展和客流恢复的不确定性。台湾航线。 此外，1月29日，上海机场发布了2020年度业绩预亏公告，显示2020年归属于上市公司股东的净利润预计在129亿元至121亿元之间。
坏消息的不断出现无疑影响了上海机场的股价。 同时，这也给许多支持该股票的公共基金带来了灾难。 根据Wind的数据，截至2020年第四季度末，在27个基金管理人中共有59个基金在上海机场担任职位。 从2月1日的净值波动来看，持有上海机场大量股份的中国环球证券上海国有企业ETF，GF稳定和Optimum Holding Hybrid A六个月，以及GF Value Advantage Hybrid都看到了他们的净值下降。 。
具体而言，截至2020年第四季度末，中国环球证券上海国有企业ETF持有上海机场约10.277,900股股份。 上海机场是该基金的第三大股票，占该基金资产净值的7.67％。 2月1日，在许多重磅股上涨的背景下，该基金的净值仍下跌了0.58％。 同期，截至2020年第四季度末，广发的六个月稳定及优先股分别为6,125,800股和上海机场315.76万股，分别下跌0.54％和0.31％。
然而，重仓上海机场基金并未被全部淘汰。 北京商报记者注意到，由易方达基金明星基金经理张坤管理的易方达中小型混合动力股到2020年底也持有该股票2,181.0万股。当时上海机场的大多数股票，但基于2月1日的情况，该基金仍实现了1.32％的净增长率。
综上所述，不难看出，首日跌停的上海机场已经给部分基金“吹牛”。 财务评论员郭士良认为，今天的重新限制可能还会影响一些仍持有该股票的基金的净表现。 那么，未来还会有更多下跌吗？ 业内人士如何看待上海机场的未来趋势？
根据一些研究报告，经纪公司已将上海机场的评级明显下调。 例如，中金公司的运输团队在最近的一份研究报告中提到，未来五年上海机场的免税收入低于此前的预期，评级被下调至“中性”。 此外，海通国际和西南证券的运输团队在研究报告中也将上海机场的评级下调至“中性”和“持有”。 但是，中信证券，华泰证券和招商证券在研究报告中给予“增持”，“增持”和“强烈推荐”评级。
郭世良认为，目前上海机场股价的连续涨停一方面是由于市场过于悲观的预期，另一方面是由于机构集团的崩溃或集中的抛售压力。 但是对于上海机场而言，它处于更好的轨道，当疫情逐渐稳定下来时，上海机场的国际客流和免税销售将恢复增长，但将不得不承担相对较大的时间成本。 因此，短期内可能会突然掉落或被怀疑误杀。
“从市场基金的角度来看，短期内有恐慌性抛售和下跌的迹象，但从中长期来看，可能会有逐步修复的过程。此外，在股价非理性下跌之前，并没有限制开盘后，建议投资者不要盲目买底。等待信号停止下跌。”返回搜狐查看更多
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