为了回应特斯拉的一次性回应，2月1日，新华网评论公开命名并批评：回应消费者的疑问，不要轻描淡写，更不要说傲慢！新华网评论说，新能源汽车市场充满鲜花，对消费者的态度决定了企业发展的高度。 消费者可以信任它，企业可以走得更远； 如果它失去声誉和信誉，那么无论营销水平如何，都无济于事。 特斯拉的道歉也是其他公司的镜像！
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昨天，在南昌的车主最近对特斯拉提出指控后，特斯拉正式发表声明对异常情况表示歉意。
关于特斯拉先前的声明：“由于国家电网电流太大，这对汽车来说不是问题”，特斯拉表示，其通讯录音已被编辑，这引起了网友的误解，并为国家电网南昌公司的麻烦深表歉意。
特斯拉还表示，目前，用户遇到的问题已得到妥善解决，并且对该失败的原因进行了测试和调查。
在此之前，特斯拉的“扫锅”反应遭到了国家电网的抵制。
1月31日，国家电网南昌供电公司表示：关于南昌市特斯拉新车的用户正在特斯拉自己的充电站充电，突然停电后无法启动的问题，特斯拉回答：国家电网电流太大，不是车辆问题。我们有义务告知大多数网民：
1.特斯拉自己的充电站具有自己独特的充电技术标准。 特斯拉电动汽车直接连接并与特斯拉的特殊充电设备一起使用，而不是通过电源线连接特斯拉电动汽车；
2，使用中电源线电压稳定，无异常，周围其他电气设备也正常工作，符合国家电能质量要求；
3.建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因。
最后，本公司保留对网络上不适当和不切实际的评论造成不利影响的责任。
外景| 特斯拉的恶意倾销对中国消费者来说是不合理的傲慢：
特斯拉汽车（北京）有限公司最近根据《不良汽车产品召回规定》和《行政法规实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局提出了召回计划。召回有缺陷的汽车产品”。 从今天起，将部分召回进口。 S型，X型电动汽车。 当召回范围内的某些车辆受到较大的外部冲击时，前悬架的后连杆的球头螺栓会产生初始裂纹。 当继续使用车辆时，裂纹可能会扩展并导致球头螺栓断裂。 在极端情况下，球形端锥座可能会从转向节伸出，从而影响车辆的控制，增加发生事故的风险，并带来安全隐患。
但是，据媒体报道，特斯拉在致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的信中否认其车辆悬架存在隐患，并表示损坏不是质量问题，而是由一些中国车主滥用造成。 “我们只能选择自愿召回，否则我们将承担沉重的行政负担。”
作者多年来一直在关注中国汽车的召回问题。 这是我第一次在美国看到这种召回事件在中国得到认可的怪异现象。 最初几年，由于中国缺乏召回法规，制造商有时会在国外召回，而在中国却没有。
研究中国汽车召回网络的召回公告时，它写得很清楚：该召回活动是在国家市场监督管理总局发起缺陷调查时进行的。 换句话说，根据中国的召回法规，中国监管机构将在收到相关线索后根据程序启动缺陷调查。 受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，以消除潜在的安全隐患。 汽车在中国已经被召回，但是汽车公司不接受国外的账户。 这种“特斯拉傲慢”不习惯中国用户的使用习惯和监管部门的压力。
《汽车缺陷产品召回管理规定》第十五条规定，国务院产品质量监督部门发现汽车产品有缺陷的，应当通知生产企业实施召回。 如果生产商认为其汽车产品没有缺陷，可以在收到通知之日起十五个工作日内，向国务院产品质量监督部门提出异议，并提供证明材料。 国务院产品质量监督部门应当组织对制造商无兴趣的专家对证明材料进行论证，必要时进行汽车产品的技术检查或鉴定。
换句话说，中国的召回法规为汽车制造商留出了余地和程序来对缺陷的确定提出异议。 如果制造商不同意缺陷调查结果，可以通过官方渠道提出异议，并按照程序进行相关的技术检测或鉴定。 特斯拉关于中国监管机构向海外施压的论点是站不住脚的。 话虽如此，自从媒体报道了“倾销事件”以来，中国监管部门应公开发布有关特斯拉相关车辆缺陷的详细调查证据，以便国内外车主了解真相，看看这是否是“中国人用户”。 同时，应通过信息合作机制将有关调查信息通知其他国家的监管机构。毕竟，对于高速公路上有故障的汽车，在任何国家的高速公路上行驶都是危险的。
作为新能源汽车的逆浪代表，特斯拉已成为一家明星技术公司，其市值超过了丰田等传统汽车公司。 但是，如果要长期行驶，则必须首先学会遵守当地法规并保护车主的合法权益。 否则，Cyclonus的股价将不会成为支持质量问题的依据。
《不良汽车产品召回管理规定》第十五条还规定，制造商既不按照通知执行召回，也不在本条第二款规定的期限内提出异议，或者组织国务院产品质量监督部门依照本条第二款规定，经论证，技术检验，鉴定确定汽车产品有缺陷的，由国务院产品质量监督部门责令生产者实施召回； 生产者应当立即停止有缺陷的汽车产品的生产，销售和进口，并实施召回。 这是召回令（实际上是强制性召回），使汽车制造商谈论这种情况。 一旦处于这种情况，恶意掩盖缺陷就会损害制造商的声誉，信誉和商誉。 自2004年10月1日中国正式实施汽车召回规定以来，在中国没有实际的强制召回案例。 会不会有？ 希望会有。
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2月1日，特斯拉客户支持官方的微博，并发表了由近期车辆故障引起的舆论声明。
此前，南昌车主购买的特斯拉3型车仅用了6天，就被充电并配备了官方超级充电站。 突然断电后，它无法启动，并且无法关闭窗户。 售后负责人说：经检查，失败的原因是充电时电流过载，并说：“国家电网电流过大，不能解决充电桩问题。排除。”
对此，南昌电网公司于31日晚作出回应，称供电线路电压稳定，无异常。 建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因。
特斯拉迅速道歉，称对网友造成的误会以及对南昌电网造成的麻烦表示歉意。 他还说，以前的售后回复是对售后与车主之间沟通的记录，并且选择了有关国家网格的部分进行编辑，然后传播并引起误解。