原标题：时间点（0202）：秋田的小幅暴涨，张昆在上海机场的沉重仓库跌落限制
对于上海机场，何时会出现反弹？
秋田股价飙升
2月1日，秋田微电子（300939.SZ）由于盘中上涨而触发了暂时停牌的条件，深圳证券交易所对其施加了两次暂时停牌。 截至收盘，秋田略有增长100.99％。 不包括当天上市的新股，它在A股市场排名第一。
秋田微电子于1月28日在深圳证券交易所挂牌交易。该股开盘价为67.55元，较发行价37.18元上涨约81.7％，首日上涨62.24元，涨幅为67.4％。 全日成交6.01亿元，易手。 达到46.54％。 次日，该股上涨16.48％，至7.2亿元，换手率达53.61％。
根据招股说明书，秋田微电子于2004年注册成立，主要从事液晶显示器和触摸产品的研发，设计，生产和销售。 主要产品包括单色液晶显示器，单色液晶显示模块，彩色液晶显示模块和电容式触摸屏等。目前，秋田微电子拥有多项自主知识产权，并获得了国家高新技术认证。
从轨道的角度来看，近年来，该国已将LCD和触摸设备纳入战略性新兴产业，并且LCD和触摸设备产业也迎来了快速发展。 秋田微电子在互动平台上表示，公司有能力在短时间内设计出功能多样，质量可靠，成本合理的集成触摸和显示解决方案，定制技术水平已达到行业领先水平。 该公司的触摸显示屏产品用于新能源汽车，如比亚迪元EV360，唐DM等型号。
秋田微的性能增长逐年下降。 招股书显示，2017年至2019年，公司营业收入分别为6.7亿元，7.92亿元和8.01亿元，复合增长率为9.34％; 净利润分别为34,321,700。 元，7222.03万元，8654.68万元，复合增长率为58.80％。 在主营业务中，彩色液晶显示模块所占比例最大，为32.14％。
2020年1月至9月，公司实现收入6亿元，同比增长4.79％; 归属于母公司的净利润为6155.77万元，同比下降2.30％； 扣除非净利润4651.69万元，同比减少15.36％。
2020年，公司营业收入预计为8.04亿元至8.23亿元，较去年同期增长0.37％至2.72％; 归属于母公司股东的净利润预计为7807.7万元至8257.8万元，较上年同期下降4.59％至9.79％。 扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润预计为6,206.28万元至6,566.41万元，比上年同期下降10.52％至16.57％。
秋田微电子有许多相关交易。 报告期内，公司与华彩世纪，深圳超悦科技，聚飞光电，神瑞微电子，江苏合城相关采购。 东方显示（NA），东方显示（美国），Polytronix Inc，福建宝创，Polytron，时代中国电影，神瑞微电子都有相关的销售。 此外，还有多项相关的担保和资金借款。
周五，秋田微电子也采取了不同寻常的举措。 当天，由于股价波动达到上限，该设备暂时停止了两次。 一次最高增幅为49.2％，全天冲击幅度高达58.32％。
登记制度改革的一个重要亮点是取消了新股上市首日44％的涨幅限制，并且在新股上市前5个交易日中涨跌幅不受限制，这赋予了新股上市开始的自由。 ，但这也催生了巨大的风险。 如果炒作的节奏是错误的，那么追逐高点的投资者可能会深陷其中。
大白马上海机场下限
2月1日，免税商店领域最大的白马股票市场上海国际机场（600009.SH）跌停了。 截至收盘，股价为每股71.10元。
据悉，1月29日晚，上海机场发布了两项公告：《关于2020年度亏损前业绩的公告》和《关于签订免税店项目转让合同补充协议的公告》。 。
上海机场发布的2020年业绩预测显示，全年亏损预计为1.29-12.1亿美元，2019年同期利润为50.3亿美元，同比下降124％-126％。 这也是该公司上市以来的首次业绩损失。 上海机场表示，到2020年，公司的业务发展和客户运营将受到很大影响，公司的经营压力将继续增加。
值得一提的是，上海机场是E基金由明星基金经理张坤管理的中小型混合基地之一。 2020年第三季度报告显示，截至去年第三季度末，易方达基金持有上海机场1,960万股股票，持股比例为1.02％，排名第五。 市场人士认为，张Kun对上海机场而不是中国CDF持乐观态度，因为其是免税的领导者，因为前者是交通所有者，而CDF是货币化方。 从长远来看，有流量的人有更多发言权。
作为上海机场的主要收入来源，免税业务主要由CDF中国运营，而上海机场则是一家租赁公司，不收取商店租金和收入佣金。 两家公司的利益紧密相关，从而为该业务建立了很高的壁垒：一方面，免税许可证稀缺，而且CDFG在免税行业的市场份额高达91％，具有绝对规模优点; 另一方面，上海机场依托上海和长三角，拥有得天独厚的地理位置和经济地位，是国内的核心枢纽机场，国内旅客量排名第二，世界排名前十。 目前，我国有近十亿尚未乘飞机的人。 随着未来收入水平的提高，该国的国力越来越强，需求也将增加。
一些投资者还担心该市免税商店（例如王府井）和其他机场免税商店（例如海南群岛）的未来业务发展将转移客户并减少上海机场的稀缺性。 目前，上海机场主要取决于该流行病持续多长时间。 流行病持续的时间越长，这种下降可能会持续下去。
根据上海机场公告，到2020年，免税店的损失估计在12.1亿元至12.9亿元之间，并与免税店签署了免税店租金补充协议。 根据补充协议，上海机场据此确认了2020年免税店租金收入11.56亿元，较疫情前大幅下降。 2020年原来的最低租金为41.58亿元。
此外，2018年9月7日与日商上海签订的《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同》的部分条款也作了修改。 从2021年到2025年，上海机场免税商店的收入实现将在很大程度上取决于疫情的进展以及浦东机场与香港，澳门和台湾航线之间的客流恢复情况，这一点尚不确定。
受上述公告影响，许多券商下调了上海机场的目标价。
但是，作为A股市场中为数不多的顶级白马股票之一，上海机场的长期表现强劲，护城河宽阔。 一旦流行病得到控制，它可能是一个有利可图的机器。 那么，对于上海机场来说，什么时候反弹呢？
（来源：时代金融）