近日，和讯汽车从网上渠道获悉，“特斯拉倾倒国家电网”事件持续发酵。原因是特斯拉在南昌的新车用户报告说他们遇到了充电故障。 特斯拉售后声称这是由国家电网的过大电流造成的。 国家电网南昌供电公司随后回应说，电压没有异常，双方保持了各自的话。
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特斯拉被国家电网“面对”后道歉
1月底，南昌特斯拉的一位车主说，这辆新车在特斯拉过充电站充电后无缘无故地“窥探”。 至于特斯拉的售后服务，其“潜伏”的原因归因于国家电网的电流过载对逆变器造成的损害。
随后，国家电网南昌供电公司正式回应称，特斯拉电动汽车直接连接并与特斯拉的专用充电设备一起使用，而不是通过电力线连接到特斯拉电动汽车。 充电过程中，电源线电压也正常，符合国家规定的电能质量要求。
与此同时，国家电网还向特斯拉“发出友好建议”，“邀请专业人士仔细找出车辆充电失败的原因”，并表示将保留追究网络不当和不利影响的责任。不切实际的言论。
仅有一点点物理知识的人就会知道，国家电网的电源质量就是电压和频率，而电流量仅与用户端的负载有关。 要退后一步，如果电源电压确实不稳定，这也应由过度充电的电池堆负责，因为特斯拉应预料到此类问题的出现并建立保护机制。
和讯汽车推测，特斯拉故障本身可能是隐患的根本原因，而外部因素仅是故障的原因。
2月1日，特斯拉知道这是有毛病，对此做出了回应。 最初，判断故障是由充电时的电流过载引起的。 故障发生后，仅提供了多种因素供用户参考。 。
新华社曾经发表过一篇关于特斯拉批准的文章：爱摇壶
实际上，就售后处理和消费者态度而言，特斯拉的表现是很有争议的。
此前，在中国，许多特斯拉Model 3车型被诊断出后部马达故障，因此他们需要更换新的后部马达组件。 由于在电动汽车中更换电动机与在燃料汽车中更换发动机相当，因此有必要更改驾驶证和车辆登记证中的相关数据，这将影响车辆的保值率。 同时，特斯拉拒绝进一步解释电动机故障的原因。
还有一些使用者暴露了在车辆倒档后车辆向前行驶的情况。 特斯拉的售后反馈可能是车辆系统被卡死，导致显示屏挂入倒档，但实际情况并未发生。 同时，售后服务还要求车主更换前电动机，但拒绝承认这是故障，只告诉车主在更换前仍可以正常安全地行驶。
那么为什么无缘无故需要更换可以提供正常和安全驾驶的前电动机呢？
去年11月，新华社发表了一篇文章，“特斯拉的恶意倾销对中国消费者来说是不合理的傲慢”。 由于潜在的悬架问题，特斯拉今年召回了一些进口的Model S和Model X电动汽车。 但是，在致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，它否认车辆悬架存在隐患，并指出损坏不是质量问题，而是由一些中国车主滥用造成的。
文章指出，这些汽车已在中国召回，但汽车公司不认可海外账户。 这种“特斯拉傲慢”不习惯中国用户的使用习惯和监管部门的压力。
工厂的不合格产品所有者的微博质疑被特斯拉总裁阻止
特斯拉的傲慢甚至反映在汽车公司高管对消费者的态度上。
在“特斯拉倾倒国家电网”事件的第二天，特斯拉对外事务副总裁陶林在清晨发布在微博上：我们不能让每个客户都百分百满意。 特斯拉对于在放大镜下运作的公司而言，许多细节可能会引起媒体的关注，这是公司发展的唯一途径。 此时，仍然有无痛的鸡汤，这表明特斯拉高管似乎并不担心公司车辆的质量。
实际上，在陶林的微博上，总是只有这些“正能量”的内容，而对于那些反映特斯拉负面状况的人来说，这位专注于公共关系的女总统一直对布莱克车主视而不见。 。
根据公开信息，陶林目前是特斯拉公司的全球副总裁，负责大中华区的政府事务，公共关系，市场和品牌。
去年年底在媒体上爆发了丑闻：为了提高产量，特斯拉的上海超级工厂继续降低其生产质量标准，甚至被怀疑在新车上安装不合格的零件。
随着丑闻的不断发酵，一些车主在特斯拉高管陶林的微博上留言，称他们的车辆有问题，并对特斯拉中国管理层的问题提出了质疑。 这些评论均被删除，无一例外。 拉黑。
车主质疑，单是在特斯拉中国高管的社交媒体上发布一条消息，就可以合理地表达他们的观点并满足车主的要求，从而使他们单方面受阻。 如果将来汽车出现问题，特斯拉官员会以同样的方式处理吗？ 高管的这种态度是否也决定了汽车公司对消费者的态度？
和讯汽车认为，无论是在股价飞涨的背景下寻求更多市场份额的雄心，还是三年后上海超级工厂对赌博协议的压力。 如果任何一家汽车公司为了提高生产能力而故意降低汽车质量，以牺牲他人安全为代价换取经济利益，那将永远不会被原谅。
企业建立了流程，毕竟生产不是小事。 特斯拉所谓的“粗心”方法在追求法治和诚信的当今经济社会中不可行。
新能源和智能浪潮已将特斯拉推向了全球汽车行业市场价值的顶峰，但与此同时，特斯拉还应该珍惜消费者对其产品和品牌的热爱。 “如果你不自大，你会感到骄傲，并且不会养宠物。” 相信这个简单的道理，市值达8000亿美元的大公司是不会理解的。