最近，特斯拉与国家电网之间的“竞争”引起了业界的极大关注。
据了解，江西一图的车主于1月21日在南昌的特斯拉中心购买了Model3。但是，仅购买了几天的新车在特斯拉增压器充电时无法启动。
“拔下充电头并准备使用时，车辆剧烈晃动，然后在主屏幕上显示一系列故障代码。” 上述车主在接受媒体采访时说，车辆出故障后，电源无法打开，车窗也无法关闭。 “这是购买新车后第二次给新车充电。”
关于车辆故障的原因，根据车主向媒体提供的记录，特斯拉认为这是由于瞬时电流过大造成的。 “我们使用220或380V进行整流，但是如果国家电网的电压突然升高，它（电流）也会随着电压而升高。”
针对以上解释，国家电网南昌供电公司于1月31日立即作出回应，称线路电压稳定且未出现异常，符合国家电能质量要求。 建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因。
图片来自汽车公司的官方网站
出人意料的是，特斯拉于2月1日向南昌电网道歉，当时双方持不同意见。
“记录了这种交流，并选择了有关国家网格的部分进行编辑和传播。 对于网友造成的误会以及给南昌电网带来的麻烦，我们深表歉意。” 特斯拉说。
当天，时代金融还就上述事件和事故原因采访了特斯拉的公共关系人员。 到目前为止，另一方尚未作出积极回应。
失败原因仍未解释
尽管特斯拉已经向网民和南昌电网表示歉意，但有关失败原因的道歉部分仍然模棱两可。
根据特斯拉的说法，所涉及车辆的故障是由于充电过程中的瞬时电流过载引起的，但仍在研究导致电流过载的原因。
“这种故障不应该与国家电网有关。” 2月1日，一家第三方新能源汽车家用填充建筑和安装服务提供商的一名工作人员在接受Times Finance采访时表示，电网在稳定方面发挥了作用。 电流的大小由电气设备确定，“因此电流过载不是充电桩的问题，也不是汽车的问题。”
图片来自国家电网南昌官方微博的屏幕截图
值得一提的是，在特斯拉的自动增压器中充电时，与该事件有关的有故障的车辆发生了故障。
基于此，国家电网南昌供电公司昨日还表示，特斯拉的自用充电站具有自己独特的充电技术标准。 特斯拉电动汽车直接连接到特斯拉的专用充电设备并由其使用，而不是通过电力线使用。 连接特斯拉电动汽车； 电源线电压稳定，使用过程中无异常，周围其他电气设备也正常工作，符合国家电能质量要求。
最后，国家电网南昌还表示，建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因。
截至发稿时，特斯拉尚未对造成车辆故障的具体原因做出回应，参与事故的车主表示希望可以将其退回并处理，但特斯拉表示只能更换损坏的车辆部分。
特斯拉陷入舆论风暴
实际上，这次特斯拉的车辆充电失败会引起轩然大波的原因，并不是因为失败本身的严重性，而是因为特斯拉的态度和解决汽车质量问题的方式引起了争议。
根据《时代金融》的报道，自去年12月以来，特斯拉发生了许多事故，其中包括事故和火灾，据怀疑这些事故已失控。 但是，官方的“例行程序”除了其自身原因外，还是出于其他原因，或者没有回应。 。
去年12月12日，一辆白色的特斯拉Model S在北京西三环航空航天桥附近的一个住宅区相撞，整个车身都撞到了一栋住宅楼。 根据当时的所有者声明，车辆突然失控并冲向建筑物。 对于事故，特斯拉没有直接宣布事故原因。
今年1月4日，位于山东临沂泰盛广场的特斯拉Model 3冲进了洗手间。 驾驶员说，在事件发生期间不能踩刹车，特斯拉则说，驾驶员在驾驶过程中要同时转动并踩下制动踏板。同时，事件发生时道路上积水，因此，当车辆急转弯时，速度太快，事故是由打滑引起的。
但是，车主随后发布了另一个监视视频，显示有关车辆的刹车灯已打开，但没有减速。 特斯拉没有进一步答复。
1月7日，北京的一辆特斯拉Model X在路上撞了两辆车。 车主陈女士表示，车速仅为20km / h，并且在19m的距离内无法有效制动。 特斯拉客服人员说，如果是女性制动力，可以在起诉后阅读背景数据。
在相关言论引起消费者的热烈讨论之后，特斯拉还声称，事发时路面结冰，制动距离不足。 员工的言论已被编辑和选定，并将进行更严格的培训。
1月19日晚上，上海的特斯拉Model 3在住宅区的地下室起火并离开车架。 特斯拉表示，事故是由车下碰撞引起的。
图为去年特斯拉事故的一些原因。
除上述情况外，据《时代金融》报道，去年5月至12月之间，特斯拉确定发生的7起事故中有6起是无故障或对车辆没有反应。
频繁的疑似失控事故也让许多车主感到担忧。 去年12月14日，特斯拉Model 3的所有者在接受Times Finance采访时表示，他非常担心。 尽管他的汽车目前没有问题，但他仍然高度关注特斯拉可能失控的一系列新闻。
“如果车辆发生故障，与特斯拉进行通信时，您必须记住要记录并保存证据。” 几天前，由于车辆质量问题，目前正与特斯拉面对法庭的车主告诉《时代金融》。
实际上，面对众多车祸和消费者的疑虑，除了良好的质量控制之外，更加透明和开放的企业态度可以缓解公众的忧虑，特斯拉一直以来都是模糊的态度和处理方法。 有点“粗糙”。
对此，去年11月，新华社也发表文章指出，“特斯拉“不应该习惯于中国用户的使用习惯和监管部门的压力。” 道歉之后，您真的可以解释一下吗？
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