我买了特斯拉6天。 在一个超级充电桩上充电后，突然切断了电源，车窗无法关闭，所以我不得不用纸盖住它。
怎么了
在询问特斯拉后，车主感到困惑。
经过售后专业人员的检查，特斯拉表示，最初的判断是当前的问题（即与国家电网的现状有关），给出的解决方案是：仅免费更换损坏的配件，不退还汽车。
这真的是一个坐在家里的人，锅从天而降，国家电网会遭受这种“错”吗？
当晚，国家电网南昌供电公司迅速向特斯拉发回声明，称特斯拉有自己独特的充电技术标准，没有通过电源线连接，电源线电压稳定且正常。 建议特斯拉请专业人士仔细查找。 失败的原因并保留追究相关虚假陈述的权利。
这种艰辛的回报赢得了许多网民的支持，许多“ Bringing Onmyoji”写了几段讽刺特斯拉倾销行为的段落：
面对国家电网的合理回应，特斯拉这次道歉。
2月1日，特斯拉的客户支持官员Wei道歉：
近日，南昌车主充电后出现异常情况，初步判断该故障是由于充电过程中瞬时电流过载引起的。 由于当时仍在检查电流过载的具体原因，因此向售后人员询问了与车主沟通的原因，因此提到了多种可能的因素，供用户参考和理解。记录了这种交流，并选择了有关国家网格的部分进行编辑和传播。
对于网友造成的误会以及给南昌电网带来的麻烦，我们深表歉意。目前，用户所遇到的问题已得到适当解决，并且对该故障的原因进行了测试和调查。
在这方面，网民仍然不购买：
将球踢到铁板上，不是脚趾是无辜的…（手动吃瓜）
寻求锤子！
但实际上，特斯拉的抛售行为并非第一次。
特斯拉
根据中国经济网的一份报告，特斯拉在2020年的销量正在稳步增长，但是频繁发生的车辆“失控”事件使外界特别关注其车辆的安全性。
据不完全统计，自特斯拉Model S和Model X推出以来，在充电，驾驶和碰撞过程中发生了50多起燃烧，自燃和爆炸事故。 特斯拉也受到汽车朋友的抱怨。 哥斯拉”。
但是，无论是自燃事故还是失控驾驶事故，特斯拉官员都没有对车辆本身做出合理解释。
让我们看几个例子。
1月19日晚上，房主开着一辆特斯拉Model 3电动汽车回家，在进入社区地下车库的途中起火。 事故车辆的前挡风玻璃，玻璃窗和内部座椅被完全烧毁，仅留下车架外壳。
为响应Model 3自燃和爆炸事故，特斯拉回应说：“根据车主的描述，他将车辆驶入地下室，并感觉到底盘发生了碰撞，于是他停下来检查。 车主发现车辆前部开始冒烟，然后返回车辆并将其取出。个人物品，车辆安全离开后不久开始着火。 我们初步确定起火的原因是车辆底部高压电池碰触后，内部电池芯会损坏，最终导致起火。 ”
面对特斯拉的“掷锅”，电池供应巨头宁德时报也首次发表声明，称“用于自燃Model 3的电池不是该公司提供的磷酸锂铁电池。”
2020年11月23日，有关特斯拉的视频引发了互联网上的讨论。 在视频中，摄影师的行车记录仪记录了特斯拉天窗被举到前方的场景，而这种飞天窗几乎撞到了摄影师的车辆上。
视频发布后，在微博上引起了关注，特斯拉的官方客户服务迅速做出回应：
“我们已尽快与车主联系，正在帮助车主尽快解决问题。经过初步调查，该车已获得第三方的授权。片材喷涂中心车顶玻璃已经更换，特斯拉正在进一步调查事故原因。 ”
有趣的是，在这段视频中，一些网友指出，特斯拉的天窗被掀起，在国外已有悠久的先例。 2020年10月，美国的特斯拉车主曾发表过一篇文章，称正在取回Y型车。在高速公路上，全景天窗突然掉下，Y型车在几秒钟内就变成了“敞篷车”。
2020年12月18日，特斯拉车主在“特斯拉朋友互动小组”上发布了一段视频，称他的特斯拉“失控”。
那个时候，我前面的出租车还有一段距离。 我踩了刹车以减少减速，但突然刹车失灵，方向盘无法移动。 由于车辆迅速加速并撞上了出租车，因此继续行驶。 加速并撞到他面前的一辆大卡车，最终被卡车拦住。
特斯拉回应说：
在读取并分析了车辆数据之后，在车辆加速以及随后的二次碰撞中，驾驶员不断深踩踏板，在此期间未踩下制动踏板。 目前协助车主处理保险索赔和车辆维护事宜。
如果将特斯拉对上述安全事件的“清扫”视为“合理的解释”，那么以下示例的解释是什么？
2020年，特斯拉宣布召回中国近3万辆汽车，原因是存在“断轴”风险，包括进口的Model S和Model X车型，以更换新的悬架连杆组件。
我以为特斯拉这次会承认自己的错误，但是这次特斯拉的反应仍然令所有人失望。
外国媒体透露，特斯拉在致美国国家公路交通安全管理局的信中说，“车轴断裂”和其他情况的原因是因为中国车主有不良的驾驶习惯，喜欢磨牙，过分的坑洼等。 。
网友：这不是我的特斯拉的错（手动狗头）。
此外，根据汽车信息网站“汽车头条”的不完全统计，到2020年，特斯拉在中国至少发生了11起失控事故，其中4起未得到正式回应，其中2起报告车辆没有故障。 ，并且1报告说计算机在行驶过程中崩溃了。 其余的则是由于用户操作不当而匆忙完成的。
在这些事件中，特斯拉没有在官方微信，微博和其他渠道上发布声明或调查结果。 相反，它选择使用受到较少关注的“ Tesla用户支持”以及“各方”和“报告者”。 根据微博的评论，普通用户很难直接从官方那里找到相关的事件响应。
特斯拉经常被黑客入侵
当然，特斯拉不仅要解决自身的安全问题。
可能是，您的特斯拉无意间遭到了黑客的攻击。
2016年，腾讯的基恩实验室采用“远程无物理接触”方法成功入侵了特斯拉Model S P85。 制动系统，转向信号灯，座椅位置和门锁系统可以无接触地控制。
2017年，360天行者实验室利用特斯拉车主使用的支持应用程序的黑客技术成功实现了特斯拉的远程控制。
在2018年2月，黑客访问了特斯拉的亚马逊云帐户并将其用于运行挖掘软件。
同年12月初，一名黑客声称成功入侵了Model 3的MCU（微控制单元），并首次披露了Model 3的硬件信息。
2020年11月，安全研究人员在Tesla Model X无钥匙进入系统中发现了一个严重漏洞：即，黑客可以使用蓝牙连接通过此漏洞重写车辆钥匙卡的固件，并从钥匙卡获得车辆解锁编写代码并使用它在几分钟内窃取ModelX。
此外，有报道称，特斯拉车主可能会遇到NAND存储器芯片的老化问题，这可能会导致“某些特斯拉汽车出现一系列问题，从后视镜摄像头故障到转向故障，信号铃和其他信号的缺失等。音频警报”。
最后一个问题：
特斯拉是否仍然对频繁出现的安全问题感到芬芳？
雷锋网雷锋网雷锋网（公共帐户：Leifeng.com）
参考资料：
【1】http://tech.ifeng.com/c/83U3XtZlwB9
【2】https://sghexport.shobserver.com/html/toutiao/2021/01/25/344819.html?tt_group_id=6921643592825963021
【3】https://www.leiphone.com/news/202005/PE5i3pvAbDKevq7M.html
【4】https://www.leiphone.com/news/201702/gOBKYwF342hteZpp.html
【5】https://www.leiphone.com/news/202011/JHC4wH5yUfkofZUp.html
禁止未经授权擅自转载雷锋网的原创文章。 有关详细信息，请参阅重印说明。
