特斯拉（Tesla）在2020年宣布了其首个全年净利润，但这并非来自向客户销售的利润。 美国的11个州要求汽车制造商到2025年出售一定比例的零排放汽车。如果不能，则必须从其他满足这些要求的汽车制造商那里购买监管信用，例如特斯拉（Tesla），后者专门销售电动汽车。汽车。
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对于特斯拉来说，这是一笔可观的生意。 在过去的五年中，它带来了33亿美元的收入，仅2020年就接近收入的一半。 去年，特斯拉获得了16亿美元的监管信贷，远远超过其7.21亿美元的净利润，这意味着特斯拉可能在2020年出现净亏损。
GLJ Research的Gordon Johnson是特斯拉最大的熊之一。 他说：“这些人通过卖汽车来赔钱。他们都通过出售监管信贷来赚钱。”
特斯拉高管承认，该公司不能期望这种现金来源继续存在。
特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示：“对我们而言，这一直是一个极其不可预测的领域。” “从长远来看，监管信贷销售将不是业务的重要组成部分，我们也不会围绕这一计划进行业务计划。在接下来的几个季度中，它可能会保持强劲，也可能不会保持强劲。”
与许多其他公司一样，特斯拉还宣布了其他盈利指标。 根据这些措施，他们的利润足够大，不能依靠信贷销售来获利。
该公司宣布调整后的2020年净利润为25亿美元，其中不包括17亿美元的股票薪酬。 该公司的汽车毛利润为54亿美元，其中不包括监管机构的销售收入。 汽车毛利润是指汽车业务的总收入与与汽车生产直接相关的支出之间的差额。 它的自由现金流为28亿美元，比去年同期增长158％。 这是特斯拉烧钱和2018年资金用完的危险的根本变化。
特斯拉的支持者表示，这些措施表明，经过多年的亏损，特斯拉终于开始盈利。 这种获利能力是该股票在一年多以来表现如此出色的原因之一。
但是据知名技术分析师，Loup Ventures的执行合伙人吉恩·芒斯特（Gene Munster）称，怀疑论者与特斯拉粉丝之间的争执已成为“圣战”。
他说：“他们正在讨论两种不同的事情。他们永远不会有解决方案。” 芒斯特认为，批评家们太担心信贷如何超过净收入。 他们认为，除了受监管的信贷销售外，汽车的毛利率是该公司财务成功的最佳晴雨表。
他说，这是衡量特斯拉利润的“优先指标”。 “通用汽车和大众汽车不能从电动汽车中赚钱。”