在车辆故障，自燃和其他问题之后，特斯拉似乎习惯于先“抢锅”，但这次，特斯拉遇到了被选为“阳性”的国家电网。 1月31日凌晨，国家电网南昌供电公司的官方微博账号发布了一条消息，称突然断电，无法在南昌自行启动特斯拉新车用户的问题充电站不是国家电网。 电流过大的原因。
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他在微博末尾写道：“建议特斯拉请专业人士仔细检查车辆充电失败的原因”，直接指出特斯拉的“倾销”，并再次将特斯拉送上热门搜索。
据《国际金融新闻》记者1月30日报道，南昌特斯拉车主在特斯拉自己的充电站充电后无故被“掏腰包”。 随后，特斯拉相关中心的售后服务负责人将逆变器因国家电网过载而损坏。
关于国家电网南昌供电公司的声明，特斯拉内部人士告诉《国际金融》记者，他们对此没有回应。
新车将在5天内“躺下”吗？
据媒体报道，1月30日，来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体报道，他刚于1月21日购买的特斯拉Model 3突然停电，仅在第二次充电后才启动。 那时，距他提车仅5天。
根据涂先生的说法，他于1月26日晚上将车辆开到特斯拉自用增压器并充满电。 当他从现场拔下充电头的插头并要离开时，车辆剧烈抖动，然后在主屏幕上出现了一系列显示。 出现故障代码，然后出现电源无法启动的现象。 那天晚上，按照特斯拉的售后指示，涂先生仍然没用。 无奈之下，涂先生不得不将汽车留在停车场过夜。
据他说，“窗户玻璃不能被提起。” 第二天拖车来了之后，由于小雨，为了防止雨水进入车内，只用纸挡住了窗户。
根据涂先生购买的车辆的特斯拉中心售后负责人的说法，涂先生充电后，涂先生无法解释的“潜行”现象是由充电枪产生的瞬时电流过载引起的。导致烟火保险丝融化，车辆倒车设备损坏。
当涂先生问为什么特斯拉的自用充电桩出现当前的过载问题时，售后服务负责人说这是因为国家电网的电压突然升高。 “如果国家电网的电压突然升高，它将使充电桩的电压增加。”
随后，特斯拉的官方售后人员也表达了“不一定是车辆问题”的态度。 一方面，这是由车辆电流过载引起的车辆故障，另一方面，这可能是充电桩的问题。
国家电网直接指特斯拉的“掷锅”
上述报告发布后的第二天清晨，国家电网南昌供电公司对特斯拉对国家电网的指控进行了两种解释。
首先，国家电网南昌供电公司表示，特斯拉的自用充电站具有自己独特的充电技术标准。 特斯拉电动汽车直接连接到特斯拉的特殊充电设备并由其使用，而不是通过电力线连接到特斯拉。 电子车。
电网的一位专家向《国际金融》记者解释说，电网的电流和电压通常非常稳定，并且通常在20％的允许范围内波动，因为电网的电流和电压不是始终保持一致。 是的，如果充电桩制造商对电流和电压有特殊要求，他们可以在充电桩中安装一个相当于稳压器的滤波器。
其次，国家电网南昌供电公司指出，供电线路电压稳定，使用过程中无异常，周围其他电气设备也正常工作，符合国家规定的电能质量要求。
关于这一点，上述业内人士还向记者提到，如果特斯拉声称国家电网的电流过载是瞬时的，那么整个线路一般都会出现电流过载，并且不会出现局部问题。 另外，如果电流突然变化如果变化很大，电网将自动调整其负载以保持平衡。
“通常，这种特殊的充电公司会配备一个稳压器；就像手机充电器一样，它不会因为电网电压升高而爆炸。” 上述人士告诉《国际金融》记者。
回复的最后，国家电网南昌供电公司指出，建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因，并保留追究网络不当和不一致之处的责任。带有引起不利影响的陈述。
记者肖一思