贾跃亭正在一步步走向光明。 至少它没有我离开美国时那样阴郁。 1月28日晚，法拉第未来（以下简称“ FF”）宣布已与特殊目的收购公司（SPAC）房地产解决方案收购公司（以下简称“ PSAC”）达成最终协议组合）。 合并完成后，它将在纳斯达克证券交易所（Nass DAQ）上市，股票代码为“ FFIE”，在证券交易所上市。
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上市后，FF将筹集10亿美元，估值为34亿美元。 合并交易预计将在2021年第二季度完成。作为条件之一，FF的FF91型将在交易完成后的12个月内量产。
FF的官方声明透露：“全球PIPE投资者和来自不同行业的合作伙伴完全支持FF 91的批量生产以及后续模型的开发和交付。 尤其是中国三大汽车OEM厂商和在中国主要城市的合作伙伴之一，这将帮助FF迅速进入中国市场。”
在FF向新浪科技提供的资料中，FF还从侧面确认了中国汽车制造商吉利和广东省珠海市参与了FF的融资。 珠海市投资总额达20亿元，参会者有格力电器和华发电器。
此前，新浪科技独家获悉，珠海国有资产向FF投资20亿元，在FF建立了中国生产基地。 FF在中国的批量生产时间是2022年第三季度最快的。
目前，两个核心问题是：贾跃亭何时会回到中国，FF在中国的前景如何。
01.贾跃亭短期内仍难以回家
上海正策律师事务所律师董益智告诉新浪科技，贾跃亭重返中国不是法律问题，而是个人问题，因为贾跃亭暂时还没有卷入刑事案件，只是民事案件。争议。 从这个角度看，贾跃亭完全有能力回到中国。
2019年10月，贾跃亭在美国发布了个人破产重组计划，该计划将把美国法院认可的所有个人资产，即个人持有的全部FF股权和相关收入权，正式移交给债权人信托。
▲贾跃亭，孙宏斌
贾跃亭在2020年7月的公开信“工作与创业，重新生活，以我的歉意，感恩和承诺”中还提到，“不再拥有FF的股权……和所有FF的合伙人在一起，结成FF，然后回到中国推动中美双重主战场战略。”
“我之所以放弃一切，是为了让FF成为FF，尽快偿还剩余的担保债务，并实现改变汽车行业的梦想。” 贾跃亭说。
2020年12月22日，贾跃亭的债务团队宣布已签署第二批债权人合规协议，涉及金额22.81亿美元。 该合同遵守协议涉及一个案例，该案例中有8个债权人向法院申请删除或删除贾跃亭为双重限制或不信任的人。
“但是，不排除贾跃亭回来的可能性，乐视的上市欺诈行为将受到调查，他将被困在该国。” 董一芝律师说，贾跃亭在中国将面临多重诉讼，多重担保将保证违反合同甚至是刑法。 案件。
北京龙眼律师事务所律师张特告诉新浪科技，贾跃亭可以在美国破产前后回到中国，但是在澄清国内债务处理方式之前，国内债务没有得到完全免除的情况下，贾跃亭肯定会不要贸然返回中国。 。
张特律师认为，贾跃亭回国，面临的主要风险是：作为乐视部的主要交易员，他可能会对融资和运营中的一系列法律纠纷承担民事，行政甚至刑事责任； 如果LeTV的中小债权人不认可贾跃亭的偿还计划，他可以申请限制他回国。
“即使贾跃亭在美国很遥远，各种声明，公开信和其他信息的发布也基本上与他在LeEco时的风格相同。这更多是一种将债务风险的影响降至最低的策略。 FF融资。”张特律师告诉新浪科技。
从短期来看，至少在FF成功上市之前，贾跃亭重返中国的可能性仍然很小。
02. FF在中国面临巨大挑战
汽车行业的许多人认为，即使FF在中国大量生产，尽管FF的产品经验确实不错，但挑战仍然巨大。
FF在上市声明中表示，自成立以来，FF已累计投资超过20亿美元。 除了对第一型号FF 91的研究和开发以外，第二型号FF 81的产品定义工作也已完成，研发工作也在积极进行。
未来5年，FF的B2C乘用车计划将包括FF 91系列，FF 81系列和FF 71系列。 FF 91计划在合并完成后约十二个月内启动。 FF 81预计将于2023年投入量产，而FF 71预计将于2024年底投入量产。
珠海和吉利汽车进入比赛后，FF正寻求通过合资企业在中国进行OEM生产。 FF表示，FF预计在未来五年内将销售超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已收到14,000多份订单。
即使贾跃亭的吸引力仍然很大，但FF留下的时间窗口已经相对较小。 在过去的几年中，中国的新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化，并已从政策型市场逐步转向产品型市场。
乘客协会的一份报告显示，2020年中国新能源汽车市场的高速增长实际上主要是由于新产品的影响。 政策和补贴的影响逐渐减弱，以市场为导向的新产品促进了市场的发展。
根据旅行协会的数据，2018年，整体零售量为100万辆汽车，新产品的销量达到32.98万辆，占33％。 2019年总销量达到102.6万辆，新产品销量为18.32万辆，占比18％。 到2020年，零售总额达到111万套，新产品销售达到48万套，占总数的44％。
在这四支新的汽车制造力量中，魏来，理想和小鹏已先后在美国上市。 其中，销量最大的蔚来汽车迄今已交付了7万多辆汽车。 魏玛还计划在2021年上半年登陆科学技术创新委员会。随着二级市场的更多资金支持，新车手将有更多的资金来投资技术和产品研发。
特斯拉在上海的超级工厂生产后，它已经生产了Model 3系列和Model Y系列车型，占领了200,000-300,000市场。 到2020年，在中国的年销售额将超过12万。
与贾跃亭离开美国时不同，中国的新能源汽车市场仍处于起步阶段。 现在，中国的新能源品牌正处于“百家争鸣派”的时代。
相比之下，专注于高端市场的FF 91只能在2021年第三季度量产，而价格稍低的FF 81和FF 71则需要更长的时间才能量产。 如此长的周期足以使其他制造商有时间批量生产更具差异性的产品。 新浪科技从蔚来获悉，蔚来曾于2018年设立一个名为BT One的项目。 主要模型与FF 91相似，不同之处在于资本链问题稍后才出现。 保持。
但是，如果FF能够成功上市，则预计国内债权人将等到债务问题解决并结束其收债年限。
但是对于贾跃亭来说，即使有珠海和吉利的支持，未来仍是未知的。