法国赛诺菲制药公司27日表示，将帮助其竞争对手辉瑞-生物技术公司生产1.25亿剂新的冠状疫苗，而赛诺菲自己的候选疫苗将面临延期。
根据赛诺菲的声明，总部位于德国的BioNTech将于今年夏天开始在其位于法兰克福的赛诺菲工厂生产疫苗。 该公司没有透露协议的财务细节。
法国政府一直在向赛诺菲施加压力，迫使赛诺菲利用其设施来帮助其竞争对手生产疫苗，因为这种疫苗的需求量很大且存在供应问题。
赛诺菲首席执行官保罗·哈德森（Paul Hudson）在一份声明中说：“我们非常清楚，疫苗越早可用，将挽救更多生命。”
赛诺菲表示，该公司及其英国合作伙伴葛兰素史克将在下个月开始新的COVID-19疫苗的2期试验。 两家公司上个月表示，他们的疫苗要到2021年下半年才能生产，因为需要提高疫苗对老年人的有效性。
欧盟因大规模疫苗接种计划执行缓慢而受到广泛批评。 欧盟已批准使用辉瑞和Moderna的疫苗，其监管机构将在29日考虑批准由阿斯利康和牛津大学共同开发的疫苗。
今年全球汽车销量反弹，增加了对汽车半导体的需求。 12英寸工厂线供不应求
市场研究机构TrendForce在27日表示，预计全球汽车市场将在2021年复苏，汽车销量将从去年的7700万辆增长至8400万辆。 同时，随着汽车自动化，智能化和电气化的发展，各种半导体元件的消耗将急剧上升，其中12英寸汽车半导体工厂供不应求。
TrendForce表示，全球汽车市场将在2021年复苏，各种半导体组件的消费量将急剧上升。 然而，由于汽车市场需求疲软，汽车制造商的库存量较低。 装船。
此外，最近IC（集成电路）供应链中的库存短缺已从消费电子和计算机信息产业（消费和ICT）逐渐扩展到工业控制和汽车市场（工业和汽车）。
过去，汽车半导体市场主要基于IDM（垂直集成）或Fab-lite（轻型Fab）生产。 由于汽车IC通常需要高温和高压操作环境以及较长的产品生命周期，因此需要很高的要求，因为其产品可靠性和长期供应，因此切换生产线和供应链通常不容易。 但是，如果全球代工生产能力不足，汽车半导体将受到产能争夺的严重影响，例如用于汽车MCU和CIS的12英寸晶圆厂； 用于汽车MEMS，离散，PMIC和DDI的8英寸晶圆厂。
TrendForce表示，目前12英寸晶圆厂最缺乏用于汽车半导体的28nm，45nm和65nm生产线。 同时，位于0.18um以上的节点的8英寸晶圆厂的产能也被挤出。
随着更高的资本支出，自营工厂的研发摊销和运营成本，IDM汽车半导体供应商近年来也将其代工工厂扩展到了台积电，联电，三星等。
台湾地区“经济部长” 27日说，会后四大半导体公司已经召集讨论，并与所有行业参与者达成共识。 所有制造商将以最高优先级来解决缺少汽车芯片的问题，并全面支持汽车芯片。
英国脱欧后，英国将继续推进与瑞士的金融服务贸易协定
英国财政大臣里希·苏纳克（Rishi Sunak）在27日与瑞士财政部长会面之前说，英国和瑞士将继续推进该计划，以达成双方庞大的金融服务业的贸易协定。
两国正在努力达成相互承认的协议，并接受彼此财务规则的基本原则。 在英国和欧盟之间的脱欧谈判中，欧盟拒绝了这一安排。
桑纳克在一份声明中说：“英国和瑞士都是全球金融中心，它们都致力于高标准的监管，市场诚信和投资者保护。”
“我们的目标是达成金融服务业中最全面的协议之一，这是我们离开欧盟后抓住全球经济新机遇的计划之一。”
英国财政部表示，预计27日的会谈将涵盖保险，银行，资产管理和资本市场。
（本文摘自路透社和美联社）
经济观察网实习记者周玉清编返回搜狐查看更多