作者| 李勤杨林
36氪从一些熟悉FF国内融资项目的人士得知，贾跃亭创办的电动汽车公司FF（法拉第未来）正在中国寻求新一轮融资。 吉利集团表达了明确的投资意向，与此同时，FF的老股东恒大集团也参加了此次融资谈判。
吉利汽车计划向FF投资3000万至4000万美元，并将于下周宣布。 一位消息人士告诉36K。 此外，与FF融资项目接触的消息人士还向36Kr透露，尽管恒大集团与FF就国内公司的控制权存在争议，但恒大仍在参与FF国内筹资的谈判。 根据公开信息，恒大集团持有FF股份的32％。
就在昨天，路透社报道说，FF将在国内一线城市建立新工厂，初期产能为10万辆。 FF的制造服务合作伙伴是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶方面进行合作。 36Kr证实了来自供应链的消息，FF已与CATL协商动力电池合作。
彭博社此前曾报道说，FF正寻求通过SPAC（特殊目的收购公司）在美国股票市场上市，并且目前正在与Property Solutions Acquisition进行合并谈判。
SPAC是一种快速上市的形式。 在流程上，首先建立了SPAC平台来筹集资金，然后合并实体商业公司以使后者能够实现上市交易。 在彭博社的报告中，FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元的资金来支持该交易，这将使合并后的实体公司的估值达到30亿美元左右。
许多消息人士告诉36Kr，FF将在两周内提交SPAC上市材料，预计将在那时宣布国内融资事宜。
关于上述信息，36kr要求FF和吉利集团进行验证，双方均拒绝置评。
法拉第未来（FaradayFuture）由LeEco创始人贾跃亭于2014年创立，定位为可以与特斯拉进行比较的高端智能电动汽车。 2016年，LeTV系统崩溃，贾跃亭飞往美国投资汽车制造项目法拉第未来（Faraday Future），寻求站起来的机会。 但是，FF的融资一再遭受挫折，第一辆FF91的量产已被一再推迟。
2019年10月，贾跃亭发布了个人破产重组计划，该计划将把美国法院认可的所有个人资产，即个人持有的全部FF股权和相关的收益权，正式转让给债权人信托。 宝马公司前副总裁卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）接替贾跃亭担任FF。
但是贾跃亭是否真的放弃了FF汽车制造业务，这是一个问号。 LeTV的许多发起仲裁的前雇员告诉36Kr，他们最近收到了拖延很长时间的薪水，一些供应商也收到了欠款。 贾跃亭必须首先还清国内债务，才能在中国发展FF业务。 LeEco员工从“ 36Kr”中分析“ On”，与此同时，贾跃亭即将返回中国的消息在LeEco中流传。 但是与FF筹款项目接触的人说，他们不知道贾跃亭在哪里。
一些业内人士评论说，整个新能源汽车行业非常受欢迎，这可能是贾跃亭和FF站起来的最好机会。 2020年，理想汽车和小鹏汽车的IPO前估值仅为50亿美元左右，但上市后不到一年，市值就达到了300亿美元左右，增长了6倍多。 根据36 k，在科技创新委员会上冲刺的魏玛汽车和跨越式汽车的IPO前估值均低于400亿元，但券商将其IPO市值定为800亿元甚至更高。
无论是暂停了半年的BYTON，还是动荡了多年的FF，资本的繁荣都在不断增加，他们正在努力抓住登陆的希望。
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