原标题：京哈高铁衔接“内外关”已成历史
新华社沉阳１月２２日电（记者徐阳，丁飞白）１月２２日８时４７分，一辆复兴高冷动车组列车从沉阳北站出发，前往北京。 这表明京哈高铁已经完全连通，“内外通”的概念在过去的几百年中将逐渐消失。
山海关被称为世界第一通行证。 自古以来，它一直是东北与华北之间的重要咽喉纽带。 自明清以来，人们习惯将山海关以西的地区称为“通行证内”，将相对东北的地区称为“通行证外”。 清朝诗人纳兰·兴德（Nalan Xingde）说：“一次穿越山脉，一次穿越水路，朝着玉关河岸走去”，描述了从北京经山海关到东北的曲折旅程。
京哈高铁的开通，开创了东北与华北之间的新高速通道，数百年来模糊了“内外风俗”之间的界限。 这条高速铁路切弯并拉直。 从北京撤出后，它将不再经过山海关和锦州，而是将经过燕山的鱼脉和辽宁西部的丘陵，再经承德，朝阳和阜新直达沉阳。
辽西北地区曾经是辽宁省经济萧条的代名词。 长期关闭后向运输是造成其经济落后的重要原因。
“辽宁西北地区离海关只有很短的距离，但通向海关的道路并不容易。” 中铁沉阳局集团有限公司党委宣传部主任邓继伟说，这是在辽西工作了很长时间的“老铁路”。
从中国地图上可以看出，辽宁西北朝阳地区位于东北平原到内蒙古高原的过渡带，不像秦皇岛-山海关-金州线。 这里的山丘起伏而连续，长期以来交通不便。
邓继伟说：“宁要绕山pass，不要从早晨的阳光中走出来。” 这个词在穿越广东的时期广为流传，生动地说明了这里的交通困境。
京哈高铁建成后，辽宁西北的朝阳成为东北新的门户，成为连接东北和华北的桥头堡。 同时，京哈高铁也将打破中国东北铁路进出华北能力的“瓶颈”。 过去分隔东北和华北的山海关将逐渐削弱其客运功能并释放其货运量。
“这是中国经济强劲动荡的体现。” 辽宁社会科学院副院长梁启东说。 从山海关的变化可以看出，高铁正在改变中国经济的地理格局。
【错误更正】