最近，特斯拉首次展示了其4680新电池和一条名为Roadrunner的电池生产线。 其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）还表示，“将以与玩具车相同的方式生产电动汽车。”
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特斯拉4680新型电池生产线（来源：Benjaminsun0306）
特斯拉的4680新电池在2020年9月的“电池日”活动中首次亮相，但马斯克只通过PPT展示了其设计。 现在，马斯克向世界展示了特斯拉在弗里蒙特试验工厂生产该电池所使用的设备。
特斯拉所有者欧文·斯帕克斯（Owen Sparks）注意到，特斯拉的电池生产线与大型饮料公司使用的罐装过程相似。 马斯克回答说他们确实有相似之处，并称赞了大规模生产给特斯拉的电池生产线带来了灵感。 他在一条推文中说：“最好的制造技术是大规模生产行业，例如食品和饮料，医疗设备（例如注射器）和玩具。”
马斯克去年表示，德克萨斯州的“试点工厂”已经开始少量生产4680个电池。 在最新的展示中，特斯拉的工厂正在扩建中，该公司还在增加招聘。 招聘材料显示，特斯拉正在招聘工程，制造，材料，设备和运营领域的人才。
众所周知，特斯拉专注于生产。 无论是汽车生产本身还是电池供电，特斯拉都在努力改善生产线以提高生产效率，这将有助于特斯拉迅速扩大规模以应对需求的增长。
许多生产电动汽车的公司对电池的需求很高，尤其是特斯拉。 尽管该公司的电池来自松下，LG Chem和CATL，但其目标是在弗里蒙特工厂附近的工厂生产自己的电池。 特斯拉最终可能会通过逐渐减少购买量来控制价格，通过垂直整合来创造更高的利润率，并通过预期的需求来控制供应。
电动汽车最昂贵的部分是电池组，其范围直接取决于电池质量。 由于更好的电池质量和先进的电动汽车技术，特斯拉在该领域取得了可观的领先地位，但仍有很大的改进空间。 展望未来，该公司希望批量生产电池，使价格与燃油汽车的价格相同。
特斯拉制定了详细的计划，并声称将在几年内推出一款定价25,000美元的自动驾驶电动汽车。 这最终归结为控制电池成本。 如果特斯拉能够实现内部电池生产并扩大规模，它将有机会大幅降低其电动汽车的价格。
马斯克表示，新的4680电池将使特斯拉电动汽车的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程提高16％。 新设计不仅为车辆带来更多好处，而且电池更易于制造且所需零件更少。 根据马斯克的说法，在较大的4680电池中，通过减少电子必须行进的距离，电池具有较少的散热问题和较短的路径长度。
马斯克承认，特斯拉的新车，电池设计和制造过程尚未完全设计，特斯拉经常错过了马斯克设定的生产目标。 但是，预计特斯拉最终将能够每年生产多达2000万辆电动汽车。